Ocon vs Bearman : "Les règles seront parfaitement claires" chez Haas

Tout au long de sa carrière en Formule 1, Esteban Ocon s'est forgé une petite réputation de pilote coriace, surtout face à ses coéquipiers. Plusieurs incidents où le Français s'est retrouvé à la bataille avec ses voisins de garage, et où cela ne s'est pas toujours bien terminé, ont contribué à cette notoriété.

On se souvient par exemple de ses années chez Force India, puis Racing Point lorsque l'équipe a été rachetée, aux côtés de Sergio Pérez. Les deux pilotes ont en effet connu quelques accrochages. Lors des premières années d'Alpine en F1, la rivalité entre Fernando Alonso et Ocon était également connue de tous et les deux hommes savaient se livrer de grosses batailles en course.

Cette saison, Ocon s'est accroché avec son ancien coéquipier Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco. Le pilote de 27 ans a tenté une attaque osée sur son voisin de garage au virage 8 et les deux monoplaces se sont touchées, envoyant l'A524 d'Ocon dans les airs avant de retomber lourdement sur ses roues. Ce dernier avait dû abandonner, pendant que Gasly finissait l'épreuve au volant d'une voiture endommagée. 

Les conséquences de cet accrochage ont été lourdes, non seulement en termes de points, puisque les deux Alpine semblaient en capacité d'inscrire un top 10, mais également médiatiquement. Bruno Famin, directeur de l'équipe à l'époque, avait tenu des propos cinglants au sujet de son pilote et le Français avait subi une vague de haine sur les réseaux sociaux. Il s'était excusé en interview, reconnaissant totalement son erreur. 

Esteban Ocon dans les rues de Monaco.

Photo de: Alpine

En 2025, Esteban Ocon rejoindra une nouvelle équipe, Haas, et un nouveau coéquipier, Oliver Bearman. Dans un entretien accordé en début de semaine et auquel a assisté Motorsport.com, Ayao Komatsu, le directeur de l'équipe américaine, a été interrogé sur la façon dont il allait gérer Ocon et son pilotage parfois fougueux, ainsi que les futures batailles en piste entre ses deux pilotes. 

"Les règles d'engagement doivent être parfaitement claires", a-t-il déclaré. "Dès le premier jour. Elles seront donc clarifiées avant la première course. Je ne m'attends pas à ce qu'il y ait des contacts entre coéquipiers, ni à ce qu'il y ait des abandons à cause de cela. Mais c'est une bonne chose, il faut qu'ils se fassent la course."

La saison passée, Haas était représentée par Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen. Le Danois possède également cette réputation de pilote farouche. Néanmoins, les deux pilotes ne se sont jamais accrochés et les seules fois où cela aurait pu se produire, Komatsu a avoué en prendre la totale responsabilité.

"Regardez l'année dernière, Kevin est un pilote acharné, et Kevin et Nico, disons que là où nous avons failli avoir un problème, qui n'est d'ailleurs pas devenu un problème, a été l'Autriche, n'est-ce pas ? Mais là encore, c'est en partie parce que nous n'avons pas agi de manière parfaite en termes de timing des arrêts au stand, etc. Nous ne nous sommes pas aidés. En tant qu'équipe, nous ne devrions pas créer ces problèmes. Mais en nous comprenant les uns les autres en tant que coéquipiers, les règles d'engagement seront parfaitement claires."

Propos recueillis par Alex Kalinauckas