Ocon attend "une grosse évolution assez vite" sur la Haas

Haas a connu des résultats en dents de scie depuis le début de la saison. Déjà distancée lors des essais hivernaux et reléguée en dernière ligne à Melbourne, l'équipe américaine jugeait la situation "grave" mais dès le week-end suivant, elle réalisait son meilleur dimanche en sept ans à Shanghai. Haas a refait le coup en plaçant ses deux pilotes dans les points à Sakhir, grâce à une bonne stratégie, mais était distancée à Djeddah.

Esteban Ocon juge nécessaire de mieux cerner les difficultés de sa monoplace mais compte sur une évolution importante dans quelques Grands Prix. "Nous travaillons sur tous ces sujets", a déclaré le Français jeudi dans le paddock de Miami. "Nous comprenons de plus en plus la voiture et ce sur quoi nous devons nous concentrer."

"C'était bien d'avoir une semaine de pause avant de venir ici. Je me suis rendu dans le simulateur, j'ai testé pas mal de choses différentes. Nous devrions avoir une évolution assez vite sur la voiture, une grosse, donc il faut aussi comprendre ça pour les prochaines courses. Tout se passe comme prévu mais c'est très mouvementé en ce moment."

Pour Ocon, le principal problème vient surtout d'une inconstance dans les performances de la VF-25, et même d'une incapacité de l'équipe à comprendre pourquoi la voiture est performante ou pas, même si la situation semble s'éclaircir.

"Je pense qu'en ce moment, le problème est qu'il n'y a pas vraiment de schéma, c'est ce que nous devons réussir à contrôler. Mais il est évident qu'il nous faut plus de constance, également quand la voiture fonctionne. Quand nous nous rendons sur une nouvelle course ou sur un nouveau circuit, c'est plus difficile quand nous changeons des choses sur la voiture, ou quand le tracé ne nous convient pas. Nous avons des directions pour travailler sur ça, nous comprenons de plus en plus de quoi il s'agit."

Ayao Komatsu a reconnu une situation encore assez floue chez Haas. "Je ne dirais pas que nous comprenons complètement [les problèmes] parce que si c'était le cas, je pense que nous serions confiants pour apporter une solution qui mettrait complètement fin au problème", a expliqué le patron de l'équipe. "Dans certaines dimensions, nous le comprenons, mais je ne pense pas que nous comprenons toutes les dimensions. [...] Nous allons faire quelques expérimentations [...] en EL1, sur les deux voitures, au niveau des réglages."

Bearman limité par les freins

Oliver Bearman lors du GP d'Arabie saoudite.

Photo de: Peter Fox / Getty Images

Oliver Bearman attribue de son côté certaines des difficultés rencontrées depuis le début de la saison aux freins. Il a connu un week-end "vraiment dur" à Bahreïn et s'attendait à retrouvé les mêmes problèmes à Djeddah, avant un changement de réglages efficace, mais sans réellement en comprendre la portée.

"Nous avons modifié les freins et j'étais de nouveau satisfait", a expliqué l'Anglais. "Il semble que nous avons quelques problèmes pour avoir de bonnes sensations sur les freins et quand je n'ai pas ça, j'ai un peu plus de mal. À Bahreïn, c'était plutôt un week-end sans à cause de ça. En Chine, en fait, j'avais un bon rythme tout le week-end, je n'ai juste pas réussi mon dernier relais en qualifications."

"C'est juste que les sensations sur les freins ont été un peu inconstantes", a ajouté Bearman. "Je ne sais pas si vous avez vu qu'en EL1 à Djeddah, j'avais des blocages de folie au premier virage. Nous avons un peu de mal avec des sensations inconstantes sur les freins."

"Le problème vient de la différence entre différentes solutions pour les freins, et nous n'arrivons pas à comprendre pourquoi pour le moment. Nous ne savons pas si les freins fonctionneront aussi bien ou si ça va tirer à gauche et à droite, des choses comme ça. C'est un peu difficile à anticiper."

Propos recueillis par Mark Mann-Bryans et Ronald Vording