Pas d'évolutions sur les F1 à Monaco, mais des adaptations
Le document publié par la FIA vendredi matin, avant le Grand Prix de Monaco, confirme l'absence d'évolutions sur les monoplaces. Tout sauf une surprise dans le très particulier contexte de la Principauté !
GP de Monaco 2025 - Vendredi en Principauté
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Une semaine après un Grand Prix d'Émilie-Romagne qui a vu huit des dix écuries introduire des évolutions sur leur monoplace, la donne est logiquement très différente à Monaco ce week-end. Alors que certaines écuries, comme Ferrari, apporteront la suite de leurs nouveautés à Barcelone la semaine prochaine, tout le monde a décidé de s'en tenir à des modifications essentiellement liées aux spécificités uniques du tracé de la Principauté.
Ainsi, les changements officiellement déclarés par les écuries auprès de la FIA avant le début du week-end monégasque concernent tous ou presque le montage ou la modification d'éléments pour s'adapter au circuit, que ce soit en matière d'aileron arrière, de géométrie de la suspension ou encore de refroidissement.
On note tout de même que, chez Red Bull, deux modifications sur la RB21 ont été faites pour des raisons de fiabilité, notamment au niveau des triangles de suspension avant. Un domaine qui, en réalité, reste toutefois étroitement lié à la nécessité de disposer d'un plus grand angle de braquage pour aborder la célèbre épingle du Fairmont.
D'après les informations de Motorsport.com, il est également possible de confirmer que Yuki Tsunoda ne disposera pas totalement de la même RB21 que Max Verstappen, conséquence de son gros accident en qualifications à Imola.
Le Japonais, qui l'a lui-même expliqué jeudi, doit ainsi revenir à l'ancien plancher, dans une spécification qui date d'avant le Grand Prix de Miami. Il ne l'avait pas utilisé en Floride mais l'avait à sa disposition en Italie la semaine dernière, avant qu'il ne puisse être réparé après l'accident de la Q1.
Chez Haas, on note l'introduction d'un nouvel aileron arrière encore jamais utilisé par l'écurie américaine, et qui vise à faire mieux que celui qui avait été utilisé pour ce même Grand Prix de Monaco en 2024 et qui n'avait pas donné satisfaction.
Enfin, parmi les dix écuries du plateau, signalons que Mercedes est la seule à ne déclarer absolument aucun changement ou nouveauté sur les W16 de George Russell et Kimi Antonelli. Ces derniers jours, l'écurie de Brackley a planché sur le problème de fiabilité qui a contraint son jeune pilote italien à l'abandon le week-end dernier, sans manifester de trop grande inquiétude sur le sujet.
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