Red Bull et l'ADUO : "Aucune donnée" ne montre d'avantage moteur sur Mercedes

La gestion de la première période d'"opportunités supplémentaires de développement et de mise à niveau" (ADUO) de Formule 1, qui couvrait les courses jusqu'au Grand Prix du Canada, continue de dominer les discussions dans le paddock. La FIA a informé tous les constructeurs des résultats à Monaco, mais aucune annonce publique n'a encore été faite.

En effet, un constructeur - Red Bull-Ford Powertrains, comme on pouvait s'y attendre - est très mécontent des résultats initiaux et a demandé à la FIA de procéder à un réexamen supplémentaire. Ce processus consiste principalement en une vérification factuelle visant à s'assurer que tous les capteurs et points de données utilisés sont corrects.

Le véritable problème semble plus profond, notamment en ce qui concerne la conception du système ADUO. Les mesures se basent uniquement sur le moteur thermique, alors que les possibilités de développement offertes aux constructeurs une fois qu'ils sont éligibles à l'ADUO vont bien au-delà. Les jetons peuvent ainsi être utilisés pour des composants tels que la batterie et le MGU-K.

Ce n'est toutefois pas la principale préoccupation de Red Bull, comme l'a précisé le directeur de l'écurie, Laurent Mekies, interrogé par Motorsport.com.

Cela ne nous pose absolument aucun problème que le règlement prévoie que l'on doive essayer d'estimer uniquement la hiérarchie de la puissance des moteurs thermiques. Nous avons tous donné notre accord à ce sujet.

"Non, non, cela ne nous pose absolument aucun problème que le règlement prévoie que l'on doive essayer d'estimer uniquement la hiérarchie de la puissance des moteurs thermiques. Cela ne nous pose absolument aucun problème. Nous avons tous donné notre accord à ce sujet et nous ne pensons pas que ce soit là le souci", a déclaré le directeur de l'écurie Red Bull après le Grand Prix de Barcelone.

Lorsque Mekies affirme que tout le monde s'est mis d'accord sur ce point, le Français fait référence aux discussions qui ont eu lieu au printemps 2025.

Le responsable monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a expliqué qu'il aurait été disposé à rendre les paramètres de mesure un peu plus complexes, mais que toutes les écuries et tous les constructeurs avaient convenu de conserver des indicateurs aussi simples que possible - c'est-à-dire de se limiter à la puissance du moteur thermique.

Des résultats en piste alignés avec l'influence moteur

Red Bull souhaite avant tout mieux comprendre les données sur lesquelles la FIA s'est appuyée pour établir ce classement initial, qui place son moteur en tête, alors que Mercedes se verrait attribuer une possibilité d'amélioration et que Ferrari, Audi et Honda en recevraient deux.

"Nous aimerions bien sûr avoir une discussion plus approfondie, car nous ne voyons aucune donnée indiquant que nous aurions un avantage sur nos amis de Mercedes", a ajouté Mekies. 

Laurent Mekies espère une discussion plus approfondie sur l'ADUO.

Photo de: Erik Junius

Si les résultats de la FIA restent inchangés, Red Bull pourrait se retrouver dans une situation délicate. Mercedes pourrait théoriquement choisir de ne pas utiliser son "jeton de développement" avant la prochaine phase d'évaluation de l'ADUO, ou de l'utiliser sur le système électrique du moteur, ce qui ferait que Red Bull resterait en tête de la hiérarchie et la mettrait de fait en position d'échec et mat.

Mekies est conscient de cette possibilité, c'est pourquoi il souhaite s'assurer que les chiffres de la FIA sont exacts avant qu'une décision finale, aux conséquences potentiellement considérables, ne soit prise.

"Il faudrait évidemment être absolument certain de la manière dont on évalue la hiérarchie des moteurs thermiques afin d'avoir suffisamment confiance pour attribuer ce jeton à l'écurie dominante et non à celle qui est à la chasse derrière elle", a poursuivi Mekies lorsqu'il a été interrogé par Motorsport.com.

"Surtout lorsque l'on constate des variations de performances relatives d'un tracé à l'autre qui correspondent parfaitement à l'influence de la puissance du moteur thermique."

Red Bull souligne ainsi que sa propre analyse semble corroborer les résultats sportifs enregistrés en piste.

"Au Canada, où les moteurs thermique ont une forte incidence sur les performances, nous nous sommes qualifiés en sixième position. À Monaco, où cette incidence est faible, nous nous sommes qualifiés à seulement 0,04 seconde de la pole position. À Barcelone, où l'incidence des moteurs thermiques est à nouveau forte, nous nous sommes à nouveau qualifiés en sixième position."

"Nous ne voyons pas un seul échantillon de données où nous nous estimons supérieurs à la concurrence, et encore moins où nous serions systématiquement au-dessus d'elle."