Le règlement F1 2026 inquiète, les patrons d'équipes vont se réunir

Au lendemain de la publication par la FIA des grandes lignes de la réglementation technique 2026 et des premières images du concept de F1 de la prochaine génération, des inquiétudes se sont faites jour du côté des équipes concernant un certains nombre d'aspects.

Alors que s'est tenue une réunion en ligne du Comité consultatif technique de la FIA qui a mis en lumière un certain nombre de craintes liées à la nouvelle réglementation ce jeudi, des sources ont révélé que les directeurs d'équipes avaient demandé à ce que le sujet soit central lors d'une réunion physique qui se tiendra dans le paddock de Montréal ce samedi matin. Le cadre de ces échanges sera en fait l'une des rencontres régulières avec notamment Stefano Domenicali, le PDG de la F1, et d'autres parties prenantes du championnat, servant habituellement à faire un état des lieux.

Concernant le fond du sujet, certaines équipes estiment que la FIA a avancé des règles qui risquent de ne pas fonctionner comme prévu. Cela tourne notamment autour du concept aérodynamique global, d'aucuns suggérant que les nouvelles voitures seront particulièrement lentes parce qu'elles manqueront d'appui et qu'elles seront fréquemment à court de puissance électrique.

Une autre problématique réside dans le projet de réduction du poids, puisque les monoplaces, en dépit de l'augmentation du nombre de batteries lié à la plus grande part de puissance électrique produite par le moteur, devront faire 30 kg de moins qu'actuellement. Les équipes craignent en effet qu'il soit impossible de se rapprocher du poids minimum de 768 kg et qu'il faille dépenser des sommes d'argent colossales pour essayer de trouver des gains dérisoires.

En sus, les écuries souhaiteraient avoir plus de détails sur le fonctionnement de l'aérodynamique active.

La FIA face à sa date butoir

Le concept de F1 2026.

Photo de: FIA

En dépit de problèmes qui sont déjà dans l'air depuis un moment, les équipes ont surtout découvert ce jeudi l'ampleur des décisions prises par la FIA concernant la réglementation 2026. Et si l'instance avance ses pions avec rapidité désormais, c'est parce qu'il lui faut finaliser le projet d'ici la fin du mois, sous peine de faire face à une situation bien plus complexe à partir de juillet pour changer les choses.

En effet, le Code Sportif International (CSI) de la FIA dispose que les changements réglementaires "dont la FIA considère qu'ils sont susceptibles d'avoir un impact substantiel sur la conception technique de l'automobile et/ou l'équilibre des performances entre les automobiles" doivent être publiés au plus tard le 30 juin pour une entrée en vigueur "au plus tôt le 1er janvier de la deuxième année suivant leur publication". 

Après cette période, il faudrait le soutien des concurrents pour réviser le règlement, or il y a de nets désaccords sur divers sujets. Certaines équipes souhaiteraient en effet reporter la publication des règles jusqu'en octobre, afin de donner plus de temps à la FIA pour les affiner ; toutefois, cette option a été bloquée par une écurie qui juge important que la date butoir de juin soit respectée.

En effet, l'article 18.2.4 du CIS dispose que "des délais inférieurs à ceux mentionnés ci-dessus peuvent être appliqués à condition de réunir l'accord unanime de tous les concurrents régulièrement engagés
dans le championnat".

Si besoin était, la FIA pourrait encore utiliser la suite de cet article qui indique que : "Toutefois, dans des circonstances exceptionnelles, et si la FIA considère que le changement envisagé revêt un caractère essentiel pour la sauvegarde du championnat [...], l’accord de la majorité des concurrents régulièrement engagés suffit."

Cependant, dans la présentation faite ce jeudi, la date du prochain Conseil Mondial du Sport Automobile, à savoir le 28 juin, a été fixée pour la ratification du Règlement Technique 2026.

Avec Jonathan Noble