Diego Tondi promu nouveau responsable aérodynamique de Ferrari

Fred Vasseur a déclaré qu'il annoncerait la nouvelle structure technique de Ferrari à l'issue de la pause estivale, après la décision d'Enrico Cardile, directeur technique responsable du programme châssis de la Scuderia, de quitter l'écurie italienne pour rejoindre Aston Martin au début de la saison 2025.

En attendant de dévoiler l'identité de "Monsieur X", l'ingénieur qui sera chargé de diriger et de coordonner le groupe technique à Maranello, Diego Tondi a dévoilé sa récente promotion avant même que l'entreprise n'ait annoncé officiellement son nouveau rôle. L'ingénieur aérospatial de Galatina, âgé de 41 ans et diplômé de Pise, est depuis le début du mois d'août le nouveau responsable aérodynamique de la Scuderia. 

Photo de: Ferrari

Après le départ de David Sanchez au début de l'année dernière, le rôle de Diego Tondi au sein du département aérodynamique n'a cessé de croître : il est désormais responsable de l'ensemble du département, y compris de la soufflerie, élargissant ainsi ses responsabilités dans un secteur soumis à une forte pression dans le cadre du développement de la SF-24 et de la définition de la 677, nom de code de la monoplace 2025 qui se trouve à un stade de conception avancé.

Le fait que Diego Tondi ait communiqué avant Ferrari braque les projecteurs sur le potentiel directeur technique alors que la Scuderia a fermé ses portes pour deux semaines depuis le 4 août, jusqu'au Grand Prix des Pays-Bas.

Nous savons que "Monsieur X" n'est pas italien, ce qui rouvre les portes du Cheval Cabré à un technicien étranger. Lewis Hamilton et Loïc Serra, qui arrive le 1er octobre en provenance de Mercedes, auraient réhabilité la figure de Mike Elliott, l'ingénieur responsable des flèches d'argent "zéro ponton" qui ont mis en difficulté l'équipe allemande au cours des deux premières années des monoplaces à effet de sol.

Mike Elliott, ancien directeur technique de Mercedes : arrivera-t-il chez Ferrari ?

Photo par : Mark Sutton / Motorsport Images

Elliott, après avoir été élevé au rang de directeur technique, a quitté l'équipe de Brackley fin 2023. Rappelons que l'ingénieur britannique avait déjà contribué, à l'époque de la F1 hybride, à l'obtention par Mercedes de plusieurs titres de champion du monde en tant qu'aérodynamicien.

Est-ce l'homme sur lequel Vasseur va se concentrer, après que le directeur d'équipe français ait clairement indiqué qu'Elliott n'était pas dans le radar de Ferrari ? Il faudra attendre quelques semaines pour connaître la réponse, mais les profils de ce calibre ne sont pas fréquents sur le marché. D'autant plus qu'Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, recherché par tant d'équipes, semble vouloir rester en Grande-Bretagne et a refroidi ses contacts avec la Scuderia.

Sous la direction de Diego Tondi pourrait également arriver Franck Sanchez, aérodynamicien passé par Sauber, AlphaTauri, Marussia, Epsilon Euskadi et Toyota.