Bilan : Les champions sport auto 2024

Formule 2

Malgré un début de saison compliqué, Gabriel Bortoleto (Invicta, photo ci-dessus) a su renverser la tendance pour se positionner comme l'un des prétendants au titre à la mi-saison, avant de s'emparer de la tête du championnat lors de l'antépénultième rendez-vous de la saison, à Bakou, et de s'adjuger le titre lors de la finale à Abu Dhabi, après avoir décroché deux victoires.

Son rival Isack Hadjar (Campos) a lui aussi connu un début de campagne difficile, mais le Français, protégé de Red Bull, a lui aussi le rythme pour se positionner comme l'un des sérieux prétendants au championnat. Contrarié par un manque de réussite, et quelques erreurs personnelles, Hadjar a laissé filer le titre, malgré quatre victoires, mais s'est assuré un volant de titulaire en F1 pour 2025 chez Racing Bulls, imitant le champion Bortoleto, intégré au projet Sauber/Audi. Le podium final est complété par Paul Aron (Hitech). Eux aussi promus en F1 en 2025, Kimi Antonelli (chez Mercedes) et Oliver Bearman (chez Haas), les duettistes de l'écurie Prema ont subi les difficultés de la structure italienne.

Côté français, Victor Martins a conclu sa deuxième saison en F2 (et avec ART) à la septième place, avec une victoire, soit deux rangs moins bien qu'en 2023, malgré sa victoire lors de la course sprint à Barcelone.

Formule 3

Sans faire de vague, et sans avoir remporté une seule victoire, Leonardo Fornaroli a inscrit son nom au palmarès de la Formule 3, après un beau duel en fin de saison avec son compatriote Gabriele Mini (une victoire). Les deux hommes grimperont une marche supplémentaire en 2025 en passant à la F2.

Ce sera également le cas de Sami Meguetounif, seul tricolore du championnat, huitième du classement final avec deux victoires. À noter que le championnat de F3 britannique (GB3) a été remporté par le Néo-Zélandais Louis Sharp.

Leonardo Fornaroli, champion F3 2024

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

FRECA

La dernière pépite de la Ferrari se nomme Rafael Camara, et le Brésilien a véritablement survolé la saison 2024 de Formula Regional European Championship (FRECA) pour remporter le titre, avec pas moins de sept victoires à la clé. Il devance un autre pensionnaire de l'académie de Maranello, l'Australien James Wharton.

La FRECA 2024 comptait un contingent français conséquent avec Alessandro Giusti (quatrième, une victoire), Evan Giltaire (Rookie, septième, une victoire), Théopile Naël (neuvième, une victoire), Enzo Deligny (12e), Enzo Peugeot (15e), mais également Romain Andriolo, Doriane Pin (qui a déclaré forfait sur trois meetings) ou encore Edgar Pierre.

Formule 4

La Bataille a fait rage dans la promotion 2024 de la F4 France, et c'est finalement le Japonais Taito Kato qui a eu le dernier mot devant le Belge Yani Stevenheydens et le premier Français, Jules Caranta. La F4 italienne a été écrasée par le tout jeune Britannique Freddie Slater (16 ans), et c'est l'Italien Mattia Colnaghi qui a été sacré en F4 espagnole.

IndyCar

Imperturbable, Álex Palou (Ganassi) a remporté son troisième titre en IndyCar en 2024. Le Catalan s'est rapidement imposé comme l'un des grands favoris à sa propre succession grâce à un bon début de saison marqué par trois victoires, et a ceint une nouvelle couronne malgré deux dernières courses difficiles à Milwaukee puis Nashville. Il devance Colton Herta (Andretti) et Scott McLaughlin (Penske).

Romain Grosjean a logiquement connu une saison plus compliquée sous les couleurs du Juncos Hollinger Racing, avec une quatrième place (à Laguna Seca) pour meilleur résultat. Théo Pourchaire a su montrer sa valeur lors de six piges en début de saison chez Arrow McLaren – qui aurait mérité une suite -, et Tristan Vautier a effectué un furtif come-back à Detroit (18e) avec Dale Coyne Racing.

En Indy NXT (ex-IndyLights), le Britannique Louis Foster a dominé les débats (huit victoires !) devant l'Américain Jacob Abel et le Brésilien Caio Collet. À noter la septième place de Jamie Chadwick, la championne W Series s'étant imposée devant les garçons à Road America. En USF2000, Max Garcia a été titré avec une bonne avance sur ses rivaux.

Alex Palou a conservé sa couronne en IndyCar.

Photo de: Michael L. Levitt / Motorsport Images

Formule E

Année faste pour Porsche, qui triomphe en WEC mais également en Formule E, avec le sacre de Pascal Wehrlein pour le compte de l'écurie TAG Heuer Porsche FE Team. Le pilote allemand a raflé la mise lors de la dernière course à Londres, devançant les deux pilotes Jaguar, Mitch Evans et Nick Cassidy.
Meilleur Français, Jean-Éric Vergne a terminé cinquième pour le compte de l'équipe DS Penske, alors que Norman Nato (Andretti) et Sacha Fenestraz (Nissan) ont connu une saison plus difficile, qu'ils concluent aux 15e et 17e rang.

Pascal Wehrlein a été sacré en Formule E en 2024.

Photo de: Andreas Beil

Super Formula

Du côté du pays du soleil levant, Sho Tsuboi (Vantelin Team TOM'S) a décroché son premier titre en Super Formula devant le double champion Tomoki Nojiri (Team Mugen). On notera la présence de Théo Pourchaire lors de la première manche à Suzuka (18e).

WEC 

Hormis la parenthèse Ferrari au Mans, la saison 2024 du WEC restera celle de Porsche. La 963 Hypercar #6 a raflé la mise avec Kévin Estre, André Lotterer et Laurens Vanthoor devant le trio Ferrari Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen.

Chez les Français, moins de réussite pour Frédéric Makowiecki, qui termine cinquième sur la seconde Porsche officielle avec Michael Christensen et Matt Campbell. L'équipe Alpine a essuyé les plâtres avec sa nouvelle A424 Hypercar, a connu un double abandon cruel le samedi soir au Mans, mais a conclu sur son premier podium en fin de saison à Fuji avec Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere et Mick Schumacher. Podium également pour Peugeot lors de la finale à Bahreïn avec Jean-Eric Vergne, Nico Müller et Mikkel Jensen.

En LMGT3, Porsche frappe encore avec le titre pour l'équipe Manthey avec Klaus Bachler, Alex Malykhin et Joel Sturm.

Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor, les champions WEC 2024

Photo de: JEP / Motorsport Images

IMSA

Les 963 ont brillé de l'autre-côté de l'Atlantique puisque c'est celle de Dane Cameron et Felipe Nasr (Porsche Penske) qui décroche le titre en catégorie GTP (Hypercar) de l'IMSA. On notera la deuxième place de Mathieu Jaminet avec Nick Tandy sur l'autre Porsche officielle, alors que Sébastien Bourdais termine troisième avec Renger van der Zande sur leur Cadillac officielle.

En LMP2, le Français Tom Dillmann décroche le titre en compagnie de Nick Boulle, avec l'équipe Inter Europol, et l'Allemand Laurin Heinrich est seul titré en GTD sur sa Porsche 911 GT3 R du AO Racing.

Matt Campbell et Felipe Nasr, les rois de l'IMSA en 2024

Photo de: Richard Dole / Motorsport Images

ELMS

Louis Delétraz, Robert Kubica et Jonny Edgar : le trio AO by TF Sport a été couronné dans la catégorie reine de l'European Le Mans Series (LMP2), devant l'équipage Inter Europol composé de Tom Dillmann (encore lui), Sebastian Alvarez et Vladislav Lomko. Le titre LMP3 va au Français Gaël Julien et à ses équipiers du RLR MSport, Nick Adcock et Michael Jensen, et Iron Lynx remporte la mise en LMGT3 avec sa Lamborghini pilotée par Andrea Caldarelli, Hiroshi Hamaguchi et Axcil Jefferies.

L'équipe portugaise du CrowStrike Racing a remporté l'Asian Le Mans Series (Colin Braun, Malthe Jakobsen et George Kurtz), et la Michelin Cup est allée au Français Adrien Chila et son équipier suisse David Droux sous les couleurs de Cool Racing.

GT

AF Corse et Ferrari ont été les rois du GT World Challenge Endurance grâce au duo Alessandro Pier Guidi et Alessio Rovera, et le titre en GTWCE Sprint est allé à Mercedes, grâce à Maro Engel et Lucas Auer, son tandem du team Winward.

En Super GT japonais, Sho Tsuboi et Kenta Yamashita se sont imposés sur leur Toyota GR Supra de l'équipe TGR TOM'S, et Mirko Bortolotti a atteint la consécration en DTM avec son titre avec sa Lamborghini du SSR Performance.

Alessandro Pier Guidi et Alessio Rovera ont fait triompher Ferrari et AF Corse en GT World Challenge Endurance.

Photo de: Eric Le Galliot

Supertourisme

Will Brown est devenu pour la première fois champion du très relevé championnat Supercars australien sur sa Chevrolet Camaro de l'incontournable équipe Triple Eight Engineering.

Norbert Michelisz (Hyundai) a conservé son titre en TCR World Tour devant Thed Björk (Lynk & Co) et Mikel Azcona (Hyundai), le meilleur Français étant Yann Ehrlacher, cinquième avec Lynk & Co. De son côté, Aurélien Comte (Cupra) a raté de peu le titre en TCR Europe derrière l'Argentin Franco Girolami (Cupra).

Will Brown, nouvelle référence du Supercars australien.

Photo de: Edge Photographics

WRC

Thierry Neuville et son copilote Martijn Wydaeghe sont devenus les nouveaux rois du WRC, le duo belge de chez Hyundai devançant au final Elfyn Evans et Scott Martin (Toyota). Sébastien Ogier et Vincent Landais (Toyota) et Adrien Fourmaux et Alexandre Coria (Ford M-Sport), concluent la saison aux quatrième et cinquième rangs.

Sami Pajari, la nouvelle pépite finlandaise de Toyota, s'est adjugé le titre en WRC2 avec son compatriote Enni Mälkonen, et c'est enfin le Paraguayen Diego Dominguez Jr, copiloté par Rogello Penate, qui s'adjuge le WRC3 sur sa Ford Fiesta Rally3. On rappellera que Léo Roussel, associé à Guillaume Mercoiret sur une Citroën C3 Rally2, est le nouveau champion de France des rallyes.

Enfin, grâce à trois victoires sur cinq manches, Nasser Al-Attiyahh, navigué par Mathieu Baumel, puis Edouard Boulanger, s'est adjugé la coupe du monde de rallye-raid après une année qui l'a vu passer du buggy Prodrive à celui de Dacia, qu'il pilotera lors du prochain Dakar.

Sami Pajari, la nouvelle pépite de Toyota.

Photo de: Toyota Racing