L'utilisation du holeshot device sera limitée à partir de 2023

Le contesté holeshot device verra son utilisation limitée la saison prochaine. En 2018, Ducati a lancé ce système permettant d'abaisser la moto au départ et de gagner ainsi en efficacité. D'abord cantonné à cette phase de la course, en modifiant l'assiette de la la moto à l'avant comme à l'arrière, il s'est depuis généralisé aux phases d'accélération dans les tours lancés, en permettant d'abaisser l'arrière de la moto.

Dans les tests de pré-saison, une nouvelle étape a été franchie quand Ducati a commencé à utiliser son holeshot device à l'avant en sortie de virage. Les constructeurs rivaux de sont inquiétés de cette évolution, certains de leurs pilotes allant jusqu'à évoquer un danger, et craignaient de devoir engager de fortes dépenses pour développer un système similaire.

Saisie du dossier, la Commission Grand Prix réunissant tous les protagonistes du championnat, de la FIM aux équipes en passant par le promoteur, a proposé deux solutions : interdir le variateur de hauteur dans un tour lancé au plus vite, ou bannir l'ensemble des déclinaisons du holeshot device en 2024. C'est finalement la première option qui a été retenue puisque l'innovation apportée par Ducati cette année sera interdite à partir de la saison 2023.

"Au cours d'une réunion de la Commission qui s'est tenue à Losail le 4 mars 2022, il a été demandé aux délégués de la Commission Grand Prix d'étudier deux propositions sur cette question", précise la FIM dans un communiqué. "Les deux avaient pour objectif d'éviter de nouvelles améliorations des performances et une augmentation des coûts de développement. [...] L'utilisation de tout dispositif qui modifie ou ajuste la hauteur de la roue avant sera interdit [en 2023]."

L'instance dirigeante a par ailleurs précisé que les "dispositif ne fonctionnant qu'une seule fois au départ" resteront autorisés. Aucune mention n'a été faite sur les systèmes présents sur la roue arrière, qui devraient ainsi perdurer.

Ducati conserve donc le droit d'utiliser son variateur de hauteur en sortie de virage cette année mais il n'est pas certain que le constructeur italien le fera puisqu'au GP d'Indonésie, des comparaisons ont été faites pour évaluer le véritable apport de ce système, certes utile à l'accélération mais susceptible de troubler l'équilibre de la moto dans d'autres phases.