Ayao Komatsu : La F1 a besoin "d'environ 5 Grands Prix" avant de changer le règlement

La F1 inaugure cette année sa dernière refonte réglementaire avec des changements concernant à la fois le châssis et l'unité de puissance, cette dernière reposant davantage sur l'énergie électrique et rendant désormais la gestion de la batterie essentielle.

Les opinions sont divisées car cela implique que les pilotes adoptent des techniques contre-nature, comme rétrograder dans une ligne droite ou lever le pied avant un virage. Pour Max Verstappen, il s'agit même de "Formule E sous stéroïdes". Lando Norris s'est également montré très critique et plusieurs pilotes ont appelé la FIA à apporter des changements, tandis que d'autres, comme George Russell et Kimi Antonelli, ont défendu la nouvelle réglementation.

Le Grand Prix d'Australie a donné lieu à une course aux airs de "yo-yo" et à des départs plus complexes – qui ont failli provoquer une collision entre Franco Colapinto et Liam Lawson - suscitant de nombreuses discussions. Mais il est peu probable que ce soit le cas lors de tous les Grands Prix, car les caractéristiques très variables des circuits devraient faire une plus grande différence cette année, certains étant plus propices que d'autres à la récupération d'énergie.

Ayao Komatsu estime donc que la F1 a besoin d'un échantillon plus large avant la Chine ce week-end, avec ensuite le Japon, Bahreïn, l'Arabie saoudite et Miami au programme, même si Bahreïn et Djeddah restent incertains en raison de la guerre au Moyen-Orient.

Le départ du Grand Prix d'Australie.

Photo de: Jayce Illman / Getty Images

"C'est environ cinq Grands Prix, très grossièrement parlant", a-t-il déclaré en évoquant ce qui constituerait un échantillon suffisant avant d'apporter des changements. "Disons qu'on oublie si ces deux circuits auront lieu ou non. Melbourne est un circuit très limité par l'avant et difficile pour dépasser. Shanghai permet beaucoup plus facilement de récupérer de l'énergie, avec une très, très longue ligne droite, et les dépassements devraient être possibles."

"Suzuka, encore une fois, je pense que c'est assez difficile, mais traditionnellement les dépassements y sont très compliqués, puis Bahreïn est un circuit totalement limité par l'arrière, où il est plus facile, beaucoup plus facile de dépasser. Djeddah est une tout autre histoire, et ensuite il y a Miami. Donc si on fait ces circuits, je pense que nous aurons suffisamment de diversité pour prendre une bonne décision."

Le Japonais se méfie de changements qui seraient apportés trop tôt, d'autant que ce cycle réglementaire doit durer au moins jusqu'en 2030. Le sujet a été discuté lors de la réunion entre les équipes, la FIA et le détenteur des droits commerciaux, la FOM, pendant les essais de Bahreïn.

Ayao Komatsu (directeur de Haas F1)

Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

"Deux, c'est encore un échantillon trop petit", a insisté Ayao Komatsu. "Nous en avons parlé lors d'une réunion de la Commission F1 à Bahreïn, puis après les premiers essais de Bahreïn, et après le second test de Bahreïn, nous avons eu quelques discussions. Nous avons dit qu'il ne fallait surtout pas réagir à chaud, parce que si l'on change quelque chose, il faut le changer une fois et bien le faire."

"Tout dépend énormément du circuit et, en matière de dépassements, même avec la génération précédente de voitures, il est très difficile de dépasser à Melbourne et à Suzuka. Shanghai est un peu plus facile. Bahreïn - si on y va - serait un circuit beaucoup plus facile pour dépasser."

"Donc pour moi, il faut voir plusieurs circuits différents puis décider quel est le problème global sur lequel nous devons nous concentrer pour le résoudre, parce que si l'on se base uniquement sur un ou deux événements, je ne pense pas que nous puissions nous forger une opinion très équilibrée."