EL2 - Hamilton et Ferrari en tête, Norris en crabe
Lewis Hamilton a signé le meilleur des EL2 du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2025 de F1, juste devant l'autre Ferrari de Charles Leclerc. La séance a été marquée par le contact de Lando Norris avec un mur, qui a endommagé sa McLaren.
GP d'Azerbaïdjan 2025 - Vendredi à Bakou
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La météo est toujours sèche, bien que plus nuageuse, au moment où démarre la seconde séance d'essais libres du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2025 de F1, avec 24°C dans l'air et 32°C sur la piste. Contrairement à la séance matinale, où les pilotes n'ont utilisé que des pneus tendres (rouges), les EL2 débutent avec un panachage de types de gommes.
Comme de coutume à Bakou, beaucoup de courts drapeaux jaunes pour des petits tout droit et des marches arrière sont à signaler, la première vague de tours rapides - qui s'achève après 20 minutes de séance - permet à Lewis Hamilton de se hisser aux avant-postes, en mediums, en 1'41"543, deux dixièmes devant son équipier chez Ferrari Charles Leclerc (tendres) et six dixièmes devant la McLaren de Lando Norris (tendres).
Norris moins chanceux que Piastri
Une dizaine de minutes plus tard, une fois l'ensemble du peloton passé par les stands, les pilotes se relancent en piste. Norris en fait partie mais cela ne dure pas pour le Britannique, qui touche légèrement le mur avec le pneu arrière gauche à l'extérieur du virage 4. Instantanément, le demi-train cède et la McLaren part en crabe. Il doit regagner les stands à faible vitesse, voici un contretemps dont il se serait sans doute bien passé ; il ne reprendra pas la piste par la suite.
Quelques instants plus tard, c'est Oscar Piastri qui va au contact avec le Tecpro au virage 15, assez nettement, mais l'Australien est plus en réussite que son équipier.
Côté chrono, un deuxième train de tendres permet à Leclerc de se positionner en haut de la feuille des temps, seulement 0"176 devant son équipier. Toutefois, dans un troisième tour lancé sur ces mêmes gommes - particulièrement bien lancé par une belle aspiration offerte par le Monégasque juste avant le début du tour -, le septuple champion du monde retrouve le commandement, avec 0"074 d'avance sur Leclerc. Derrière les Ferrari, l'on retrouve les Mercedes de George Russell et Kimi Antonelli à quatre dixièmes, puis le duo Oliver Bearman-Max Verstappen à six dixièmes.
Comme d'habitude, la fin des EL2 est consacrée aux simulations de longs relais et aucune amélioration notable n'est à signaler. Notons que Piastri, potentiellement auteur d'une infraction sous drapeau jaune, est sous enquête des commissaires au sortir de cette séance.
Grand Prix d'Azerbaïdjan - Essais Libres 2
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1
-
2
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| Pos. | Pilote | # | Constructeur | Moteur | Tours | Temps | Intervalle | Pneus | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 21 |
1'41.293 |
S | 213.349 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 23 |
+0.074 1'41.367 |
0.074 | S | 213.193 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 19 |
+0.477 1'41.770 |
0.403 | S | 212.349 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
12 | |
Mercedes | Mercedes | 22 |
+0.486 1'41.779 |
0.009 | S | 212.330 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
87 | |
Haas | Ferrari | 23 |
+0.598 1'41.891 |
0.112 | M | 212.097 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 22 |
+0.609 1'41.902 |
0.011 | S | 212.074 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
30 | |
RB | Honda | 22 |
+0.696 1'41.989 |
0.087 | M | 211.893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
31 | |
Haas | Ferrari | 23 |
+0.874 1'42.167 |
0.178 | S | 211.524 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+0.884 1'42.177 |
0.010 | S | 211.503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 7 |
+0.906 1'42.199 |
0.022 | S | 211.458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
55 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+0.962 1'42.255 |
0.056 | M | 211.342 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 23 |
+1.002 1'42.295 |
0.040 | S | 211.259 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
6 | |
RB | Honda | 23 |
+1.150 1'42.443 |
0.148 | M | 210.954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
22 | |
Red Bull | Red Bull | 22 |
+1.151 1'42.444 |
0.001 | M | 210.952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
5 | |
Sauber | Ferrari | 22 |
+1.268 1'42.561 |
0.117 | M | 210.711 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
10 | |
Alpine | Renault | 22 |
+1.381 1'42.674 |
0.113 | M | 210.479 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 24 |
+1.478 1'42.771 |
0.097 | S | 210.281 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
27 | |
Sauber | Ferrari | 22 |
+1.527 1'42.820 |
0.049 | S | 210.180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 24 |
+1.674 1'42.967 |
0.147 | S | 209.880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
43 | |
Alpine | Renault | 22 |
+2.029 1'43.322 |
0.355 | M | 209.159 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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