Gasly pense que la saison 2025 peut "enlever de la pression" à Doohan

Il règne indéniablement autour de Jack Doohan, promu chez Alpine en fin de saison passée et titulaire au moment d'entamer la saison 2025, une ambiance étrange, presque un malaise. Alors que des rumeurs envoyaient déjà Franco Colapinto dans son baquet en fin d'année dernière, l'Argentin a bien rejoint Alpine mais en tant que réserviste.

Certes, Doohan est le titulaire jusqu'à preuve du contraire, néanmoins les déclarations des responsables de l'écurie, que ce soit celles du directeur Oliver Oakes ou celles du conseiller exécutif Flavio Briatore, ne tendent pas vraiment à dissiper les doutes. L'Australien de 22 ans semble en sursis alors même qu'il n'a pas eu de véritable occasion de montrer s'il méritait ou non de l'être.

Hasard du calendrier, la cérémonie de lancement de la saison 2025, le fameux "F1 75 Live", et les premières conférences de presse officielles allant avec sont tombées le même jour que l'annonce par Alpine de l'arrivée parmi ses sponsors de Mercado Libre, plateforme de commerce électronique en ligne en Amérique latine, liée à Colapinto et qui fut le sponsor de Williams en fin de saison passée − jusqu'à entraîner une modification de sa livrée lors des courses de la tournée américaine − quand l'Argentin avait été titularisé.

Faisant désormais figure de pilote leader de l'écurie avec le départ d'Esteban Ocon, Pierre Gasly tente de regarder cette situation avec un certain recul, refusant de verser dans les insistants bruits de couloir : "Je n'ai pas de commentaire à faire là-dessus. C'est au niveau de l'équipe. Je connais Jack, je veux qu'il fasse du mieux possible. Je sais que c'est une personne et un pilote très bien, je l'ai vu évoluer, on lui a donné sa chance. Je ne ferai pas plus de commentaire. En tant que rookie ce n'est jamais simple d'arriver en F1 et il n'y a pas de nécessité de rendre les choses plus compliquées qu'elles ne le sont."

Il n'y aura aucune corrélation entre 2025 et 2026. De ce côté-là, je pense que ça enlève un peu de pression à Jack.

Questionné auparavant sur le fait qu'il devait justement composer avec un équipier débutant, le Normand estimait avoir déjà vécu cette situation chez AlphaTauri en 2021, quand Yuki Tsunoda fut aligné à ses côtés : "C'est un peu la même situation qu'avec Yuki. J'ai déjà été dans ce cas de figure avec Tsunoda quand j'étais chez AlphaTauri."

Maus au-delà de cette similitude, il estime que le contexte particulier de la saison 2025 − la dernière de l'ère réglementaire actuelle − constitue une occasion pour Doohan d'avancer avec moins de pression en pouvant se focaliser sur son pilotage plutôt que sur le développement de l'A525 : "L'avantage, c'est que comme on arrive sur une fin de règlement, cette année nos retours techniques ne vont pas impacter la voiture de l'année prochaine. Ça va être surtout sur de l'optimisation cette année, ce sera très important d'optimiser le package."

"Pour l'année prochaine ce sera une voiture tellement différente qu'il n'y aura aucune corrélation entre 2025 et 2026. De ce côté-là, je pense que ça enlève un peu de pression à Jack, car je pense que ça va être surtout important pour lui de se concentrer sur le pilotage, d'essayer de faire du mieux possible. Techniquement, il est bon. De ce que j'ai vu ces deux dernières années, à chaque fois il fait de bons retours techniques sur ses tests au simulateur."

Avec Mark Mann-Bryans

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