Leclerc : "Ça va être compliqué pour la fin de la saison"
Après un Grand Prix de Singapour qui a mis en valeur les problèmes de la SF-25 et l'écart qui sépare Ferrari de ses concurrents, Charles Leclerc sait que la fin de saison sera très délicate pour la Scuderia.
Photo de: Shameem Fahath / Motorsport Network
Avec une sixième et une huitième place au Grand Prix de Singapour, Ferrari a terminé pour la deuxième fois consécutive en dehors du top 5 lors d'une course décevante en Azerbaïdjan. Après des qualifications compliquées, terminées en sixième et septième positions sur la grille, la Scuderia n'a pas arrangé les choses en course, bien au contraire.
Alors que Charles Leclerc avait réussi à gagner deux positions au départ et que Lewis Hamilton semblait enfin à l'aise dans sa monoplace, les freins des deux voitures ont commencé à surchauffer, obligeant les pilotes à beaucoup gérer leur rythme en faisant du lift and coast. Le Monégasque a déclaré que cet incident était dû à de mauvais réglages des SF-25.
"À partir du huitième tour, il a surtout fallu gérer les freins", a déclaré Leclerc. "Je pense que tout le monde doit gérer, dans une certaine mesure, sur un circuit comme celui-ci. Mais nous étions vraiment à côté de la plaque et ça rend les choses extrêmement difficiles. Toute notre course a été très délicate."
Ce n'est pas facile, évidemment, car on veut se battre pour de meilleures positions. Mais pour le moment, on a juste l'impression d'être passagers de la voiture et de ne pas pouvoir en tirer beaucoup plus.
Charles Leclerc a donc terminé à plus de 45 secondes du vainqueur, George Russell. Un écart conséquent, sachant que les trois premières voitures, à savoir la Mercedes de Russell, la Red Bull de Max Verstappen et la McLaren de Lando Norris, se tenaient, elles, en six secondes. Ce qui veut dire que la Scuderia s'est fait battre à plate couture par ses rivales.
"Je ne pense vraiment pas que ce soit le plus gros problème de l'équipe pour le moment", a lancé Leclerc en parlant des problèmes de freins. "Malheureusement, nous n'avons pas la voiture pour nous battre avec les gars devant. McLaren a toujours eu le même écart sur nous depuis le début de l'année. Red Bull a progressé depuis Monza et a atteint le même niveau que McLaren."
"Mercedes est maintenant au même niveau que McLaren et Red Bull, et ensuite il y a nous. Ce n'est pas facile, évidemment, car on veut se battre pour de meilleures positions. Mais pour le moment, on a juste l'impression d'être passagers de la voiture et de ne pas pouvoir en tirer beaucoup plus."
Charles Leclerc (Ferrari)
Photo de: Glenn Dunbar / LAT Images via Getty Images
"Si on regarde par rapport à McLaren ou Red Bull, l'écart est à peu près le même qu'avant, mais Mercedes a fait un gros step et ça fait que maintenant, on est clairement derrière les trois top teams, donc ça fait mal", ajoute Charles Leclerc au micro de Canal+. "J'ai peu d'espérance pour qu'on réussisse à faire un step comme ils l'ont fait, parce que maintenant, le focus est sur 2026. Ça va être compliqué pour la fin de la saison, mais on va tout donner jusqu'à la fin."
La pilule est encore plus difficile à avaler pour Leclerc lorsqu'il se remémore qu'il y a moins d'un an, Ferrari était à deux doigts de remporter le titre constructeurs, finalement remporté par McLaren avec seulement 14 points d'avance après un Grand Prix d'Abu Dhabi plein de suspens. Après une telle conclusion, tout le monde s'attendait à ce que la Scuderia débute 2025 sur les mêmes bases solides, or la réalité a été tout autre.
"Évidemment, après une année comme la précédente, où vous vous battez pour le championnat du monde des constructeurs, et que vous arrivez ici avec de grandes attentes, pour ensuite être en dessous de vos espérances dès le départ et ne pas voir de progression au fil de l'année, ce n'est pas facile", a reconnu Leclerc, tout en affirmant sa détermination à surmonter cette épreuve."Ça demande beaucoup d'énergie, mais ça ne me démotive pas. Au contraire, ça me motive encore plus à essayer de renverser la situation."
Avec Cihangir Perperik et Oleg Karpov
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