Analyse
Formule 1 GP de Singapour

McLaren F1 dévoile des pontons agressifs à Singapour

McLaren a dévoilé une solution de pontons agressive dans le cadre des évolutions majeures apportées lors du Grand Prix de Formule 1 de Singapour.

Détails techniques de la McLaren MCL60

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.

McLaren a apporté un nombre important de modifications à sa MCL60 pour la course de ce week-end sur le circuit de Marina Bay, afin d'améliorer ses performances en virages lents. Les changements concernent plusieurs domaines clés de la voiture, mais le plus évident est une approche audacieuse du design de ses pontons, qui présentent un canal très profond en forme de "toboggan".

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L'équipe a revu la forme et la taille de l'entrée du ponton, lui permettant ainsi de sculpter une profonde cuvette dans la partie supérieure, tout en conservant une importante zone ouverte en dessous du ponton pour améliorer l'aérodynamisme de la voiture.

Les pontons et le capot moteur revus de la McLaren MCL60.

Les pontons et le capot moteur revus de la McLaren MCL60.

Les changements apportés au ponton vont de pair avec la révision du capot moteur, qui vise à mieux diriger le flux d'air afin d'aider le plancher à produire plus d'appui.

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Le plancher lui-même a également été modifié, avec de nouvelles cloisons, un nouveau bord et une forme différente pour le diffuseur, le tout visant à augmenter la charge.

L'aileron avant de la McLaren MCL60.

L'aileron avant de la McLaren MCL60.

McLaren a également travaillé sur d'autres éléments clés de la voiture, notamment une nouvelle géométrie des plaques d'extrémité des ailerons avant et arrière, de nouvelles pièces aérodynamiques autour du Halo, et une géométrie de beam wing plus chargée en raison de la nature à fort appui de la piste de Singapour.

La MCL60 est également dotée d'un carénage révisé de la suspension arrière, qui fonctionne en tandem avec une nouvelle géométrie des écopes de freins pour améliorer encore les performances à l'arrière de la monoplace.

Lando Norris aura l'exclusivité de l'ensemble des améliorations pour le GP de Singapour ce week-end, tandis qu'Oscar Piastri ne recevra que certaines pièces pour l'instant. Les deux voitures seront en revanche équipées de toutes les nouveautés pour le GP du Japon le week-end prochain.

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