Pourquoi Audi F1 refuse des changements moteur majeurs en 2027

En coulisses, les changements potentiels concernant les blocs moteurs pour la saison 2027 de F1 continuent de dominer les discussions.

Avant le Grand Prix du Canada, la FIA avait annoncé un "accord de principe" sur une répartition 60/40 entre le moteur thermique et le moteur électrique, mais à Montréal, il est devenu évident que la mise en œuvre de tels changements revêtait un caractère politiquement sensible.

Cela vaut tant pour l'orientation technique à adopter en matière d'augmentation du débit de carburant que pour la volonté même d'introduire des changements significatifs.

De nombreux pilotes se sont exprimés favorablement au sujet d'une éventuelle répartition 60/40 - Max Verstappen a même en partie lié son avenir à cette question -, mais au niveau des écuries et des constructeurs, le sujet est bien plus épineux. Ferrari se concentre principalement sur l'ADUO, tandis qu'Audi et Honda ont fait part de leurs préoccupations financières.

S'adressant à un groupe restreint de médias, dont Motorsport.com, le PDG de la marque allemande Gernot Döllner a confirmé qu'elle préférerait ne pas voir de changements majeurs pour 2027.

"Notre perspective est vraiment d'avoir de la stabilité à ce niveau, c'est notre position claire. L'arrivée de nouveaux acteurs est l'une des raisons de cette perspective. L'autre raison est que nous devons être rentables", a déclaré Döllner à Monaco.

Sur notre parcours, nous préférons la stabilité.

"C'est l'aspect le plus important de notre côté : garder à l'esprit le plafond budgétaire. Notre parcours d'innovation est peut-être un peu plus ardu, car nous partons d'un niveau plus bas. Et sur ce parcours, nous préférons la stabilité."

Audi pourrait cependant s'accommoder de changements moins radicaux, qui ne nécessiteraient pas de modifications matérielles et n'impliqueraient donc pas le même niveau d'investissement.

"Si c'est possible. Là aussi, le processus est en cours, il est entre de bonnes mains. Nous participons à ce processus aux côtés des autres motoristes. Je pense qu'en 2027, une bonne solution sera en place."

L'une des options envisagées pour l'année prochaine consiste à autoriser une augmentation du débit de carburant de seulement 5%, tout en réduisant le niveau d'appui aérodynamique de 40 à 50 points.

Maîtriser ses dépenses, le maître-mot d'Audi

Gernot Döllner, le PDG d'Audi

Photo de: Audi Sport

Des modifications plus importantes du bloc moteur seraient également difficiles à mettre en œuvre pour Audi, car la marque fait partie du groupe Volkswagen. Si des investissements supplémentaires s'avéraient nécessaires, Audi pourrait devoir obtenir l'accord de sa société-mère et passer par plusieurs instances de direction.

Toutefois, interrogé par Motorsport.com, Döllner a indiqué que ce n'était pas là la raison principale de la position d'Audi. Selon lui, le constructeur aux anneaux préfère consacrer les ressources disponibles à l'amélioration de son produit actuel et de sa compétitivité.

"Nous parlons ici d'aspects qui ne sont pas d'une importance cruciale pour le système. Il s'agit davantage d'une question de stratégie globale, à savoir comment répartir les coûts."

"Et nous ne souhaitons pas investir dans un changement de réglementation. Nous préférerions investir dans l'optimisation globale de notre voiture et de notre système de propulsion."

Nous venons tout juste de nous lancer, nous avons investi dans un concept d'unité de puissance et nous ne sommes donc pas enclins à en changer de sitôt.

En fin de compte, l'objectif principal d'Audi est de maîtriser les coûts, d'autant plus que des investissements considérables ont déjà été réalisés pour le moteur actuel.

"Nous nous concentrons sur le règlement en vigueur et sur son optimisation. Il s'agit d'optimiser notre groupe motopropulseur en fonction du règlement actuel."

"Il est important pour nous de garder à l'esprit la rentabilité. Bien sûr, nous venons tout juste de nous lancer, nous avons investi dans un concept d'unité de puissance et nous ne sommes donc pas enclins à en changer de sitôt."