Formule 1 GP de Mexico
Wolff : Mercedes n'a plus de talon d'Achille au Mexique
Selon Toto Wolff, directeur de Mercedes F1, l'équipe allemande est parvenue à résoudre les problèmes spécifiques au circuit Hermanos Rodríguez, qui ont impacté ses résultats à Mexico ces dernières années.
Matt Kew Filip Cleeren
Publié: 31 oct. 2023, 14:40
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À Mexico, et pour le deuxième Grand Prix consécutif, Lewis Hamilton a franchi la ligne d'arrivée en tant que dauphin de Max Verstappen, bien que le Britannique ait été disqualifié à Austin par la suite en raison d'une planche trop usée. Si le septuple Champion du monde a gagné quatre positions sur la piste lors du rendez-vous de Mexico, son coéquipier George Russell a quant à lui gagné deux places pour se classer sixième.
Et alors que la belle moisson de points pour la marque à l'étoile à Mexico, accompagnée d'un rythme de course solide, fait suite à l'introduction d'un nouveau plancher à Austin, Toto Wolff estime que les performances du GP de Mexico peuvent également être attribuées à un correctif du moteur V6 turbo hybride.
Le directeur d'équipe révèle ainsi que le département moteur de Mercedes, High Performance Powertrains (HPP), est parvenu à résolu un problème persistant au niveau du turbocompresseur, qui surchauffait à haute altitude.
"HPP a fait un travail fantastique ces dernières années", affirme-t-il. "[Le Mexique] a toujours été notre talon d'Achille, ici le turbo ne respirait pas assez bien. Ça a été réglé et notre week-end a été solide. Notre unité de puissance était comme les autres. Je ne pourrais pas être plus fier de ce que HPP a accompli avec l'unité de puissance."
Wolff ajoute que les températures du moteur étaient stables, l'Autrichien expliquant que les décalages hors trajectoire de Hamilton et Russell en ligne droite, renonçant ainsi à l'aspiration, concernaient la gestion de la température des freins.
Wolff estime également que le week-end de Mexico, qui s'est déroulé avec les trois séances d'essais habituelles plutôt qu'avec le format sprint appliqué aux États-Unis, a permis de valider les gains apportés par les nouvelles pièces. Cependant, il note que la W14 a quelques problèmes fondamentaux qui ne peuvent être résolus par un développement en cours de saison.
"Nous avons vu que [l'évolution] apportait plus d'appui, plus de maniabilité", indique-t-il. "La voiture est un petit peu moins délicate à piloter. Mais les gènes sont encore là. Lewis m'a dit : 'Elle est toujours très difficile à piloter, même si elle est plus rapide'."
"Il était important de savoir si nous avancions dans la bonne direction pour l'année prochaine et nous semblons être sur la bonne voie. Il ne faut pas oublier que la voiture que nous avons conçue n'avait pas ce plancher, ce flux d'air, ces pontons, ces bords d'attaque et toutes les décorations de Noël..."
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