Formule 1 GP de Chine
Le mode ligne droite autorisé dans quatre zones à Shanghai
La FIA a dévoilé les quatre zones dans lesquelles le mode ligne droite sera permis au GP de Chine ce week-end.
Vincent Lalanne-Sicaud
Mis à jour: 12 mars 2026, 13:07
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Photo de : Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Le DRS a disparu cette année mais ce qui en faisait l'essence existe désormais à travers deux dispositifs : le mode "ligne droite", des zones où l'aérodynamique active permet d'incliner les ailerons pour gagner en performance, et le mode "Overtake", un surplus de puissance électrique offert à un pilote situé moins d'une seconde derrière un rival.
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Le mode ligne droite, dont le fonctionnement concerne désormais l'aileron avant en plus de l'aileron arrière, est actif à tout moment de la course, qu'un pilote soit derrière un concurrent ou pas. Son fonctionnement était permis dans cinq zones à Melbourne, et elles seront au nombre de quatre à Shanghai (en rouge sur la carte ci-dessous).
Les zones du mode ligne droite sur le circuit de Shanghai
Photo de: FIA
Dans le détail, l'aérodynamique active sera opérationnelle dans la ligne droite principale, dans la portion entre les virages 4 et 6 (le virage 5 étant une légère courbe prise à pleine charge), entre les virages 10 et 11 et enfin dans l'une des plus longues lignes droites du championnat, entre les virages 13 et 14. L'an passé, le DRS était autorisé dans la première et la dernière de ces zones.
Le risque de pluie est très faible ce week-end à Shanghai, mais la FIA a également dévoilé les dispositions du mode ligne droite "partiel", quand l'adhérence est faible et que seule l'activation des flaps de l'aileron avant est permise. Les quatre zones resteront les mêmes (en bleu sur la carte ci-dessus), mais avec une activation permise 50 m plus tard pour la première zone, 40 m pour les deux zones suivantes et 70 m pour la dernière zone.
Le mode Overtake, qui permet d'utiliser 350 kW d'énergie électrique plus longtemps qu'un rival placé juste devant, sera autorisé si un pilote se situe moins d'une seconde derrière une autre voiture au niveau de l'entrée dans le virage 16, le dernier du tracé (en vert sur la carte ci-dessus). La mise en action sera permise au même niveau que la première zone du mode ligne droite.
Un couvre-feu encore assoupli
Le couvre-feu a été allégé pour la nuit de mercredi à jeudi.
Photo de: Mario Renzi / Formula 1 via Getty Images
Lors de chaque Grand Prix, un "couvre-feu" est imposé chaque-nuit pour empêcher le personnel de travailler sur les monoplaces, et assurer ainsi une période de repos. Au GP d'Australie, la FIA en a exempté les équipes pour deux nuits, entre le mercredi et le jeudi puis entre le jeudi et le vendredi, en raison du retard d'une partie du fret après la fermeture de l'espace aérien au Moyen-Orient, après les frappes des États-Unis et Israël sur l'Iran et les ripostes de la république islamique contre plusieurs États voisins.
De nouvelles exemptions ont été prévues par Shanghai, sans lien avec la guerre au Moyen-Orient. La FIA a fait part de "défis logistiques pour le manufacturier de pneus en raison de retards dans l'arrivée du fret", et donc un léger délai dans l'approvisionnement des pneus par Pirelli.
Un vol charter organisé par la F1 a eu du retard, contenant notamment les systèmes informatiques utilisés par Pirelli. Les pneus eux-mêmes étaient déjà sur place puisqu'ils sont envoyés plusieurs mois à l'avance par cargo.
Le montage sur les roues ne s'est donc pas passé comme d'habitude mercredi à Shanghai. Le couvre-feu a ainsi été assoupli mais pas dans les mêmes proportions qu'à Melbourne : il n'a été effacé que pour six membres du "personnel opérationnel [des équipes], avec pour seul but la préparation des pneus après leur montage [sur les roues] par le fournisseur de pneus", et ne concerne que la période entre mercredi soir et jeudi matin.
Ce "personnel opérationnel" est composé d'un total maximum de 60 personnes à chaque Grand Prix, avec 16 membres supplémentaires qualifiés de "personnel d'entraînement", dont la présence sur le circuit est également encadrée par les règles liées au couvre-feu.
À noter qu'en temps normal, les équipes ont le droit de s'affranchir du couvre-feu quatre fois pendant l'année si cela est rendu nécessaire par une situation inhabituelle, généralement des réparations après un accident.
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