Newey sur le départ : tous les directeurs d'Aston Martin depuis son retour en F1

Aston Martin devrait accueillir Jonathan Wheatley au poste de directeur de l'écurie, alors qu'Adrian Newey s'apprête à quitter ses fonctions.

Motorsport.com a en effet annoncé ce jeudi que le légendaire technicien britannique, qui n'avait pris la relève d'Andy Cowell qu'au début de la saison, allait céder son poste pour retrouver ses fonctions initiales au sein de l'écurie basée à Silverstone.

Cela signifie qu'Aston Martin va connaître son cinquième directeur d'écurie depuis 2021. Mais qui étaient donc les quatre premiers ?

Otmar Szafnauer (2021)

Otmar Szafnauer, ancien directeur d'Aston Martin

Photo de: Andreas Beil

Otmar Szafnauer avait guidé l'équipe à travers de multiples transitions – de son ancienne identité Force India à l'ère Racing Point, marquant l'arrivée de Lawrence Stroll pour sauver l'écurie en difficulté.

Lorsque le nom Aston Martin a été adopté pour 2021, Szafnauer est resté en poste, même si son mandat n'allait durer qu'une seule saison sous les couleurs vertes emblématiques du constructeur britannique.

Début janvier 2022, il a été annoncé que Szafnauer quitterait ses fonctions, une nouvelle qui était loin d'être inattendue après l'embauche, quatre mois plus tôt, de l'ancien patron de McLaren, Martin Whitmarsh, au poste de PDG.

Le Roumano-Américain a quitté ses fonctions après avoir mené l'équipe à la septième place du classement constructeurs 2021, Sebastian Vettel et Lance Stroll terminant respectivement 12e et 13e au classement pilotes.

Szafnauer a ensuite rejoint Alpine pour un mandat qui s'est soldé par un échec.

Mike Krack (2022-2024)

Mike Krack, aujourd'hui responsable des opérations piste d'Aston Martin.

Photo de: Andrew Ferraro / LAT Images via Getty Images

C'est Mike Krack, ancien directeur sportif de BMW, qui a été choisi pour remplacer Szafnauer en vue de la saison 2022.

Le Luxembourgeois a été recruté avec un vif intérêt de la part de Whitmarsh, qui avait alors déclaré : "Mike Krack est exactement le type de directeur d'écurie dynamique et moderne qu'il nous faut."

"Ayant occupé des postes de très haut niveau dans le sport automobile chez BMW et Porsche, et fort d'une expérience d'ingénieur en Formule 1 chez Sauber, Mike possède un mélange d'expérience et d'expertise qui fait de lui le choix idéal pour nous."

Krack s'est inscrit dans le cadre d'une vaste campagne de recrutement alors que Stroll père commençait à bâtir ce qu'il espérait – et espère toujours – voir devenir une vraie puissance de la F1, rejoignant l'équipe à peu près au même moment que le nouveau directeur technique Dan Fallows, issu de Red Bull.

Il a mené la structure vers une nouvelle phase d'expansion avec la création d'un nouveau campus technique ultramoderne sur son site de Silverstone, et des signes prometteurs se sont manifestés sur la piste début 2023, lorsque Fernando Alonso s'est introduit dans la hiérarchie des trois équipes traditionnellement en tête.

Une victoire a failli être remportée au Grand Prix de Monaco, mais par la suite, une régression s'est amorcée, même si l'équipe a terminé les saisons 2023 et 2024 à la cinquième place du classement constructeurs.

Cependant, après trois ans à la tête de l'équipe, Krack a été écarté de ses fonctions, bien qu'il reste toujours au sein de l'équipe en tant que directeur des opérations piste.

Andy Cowell (2025)

Andy Cowell

Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Ancien expert des moteurs Mercedes, Andy Cowell, a rejoint Aston cinq mois avant de succéder à Krack lors d'un nouveau remaniement de la direction de l'écurie, tout en conservant son poste initial de PDG.

À l'époque, Cowell avait décrit ces changements comme "une évolution naturelle des plans pluriannuels que nous avions prévus", et s'était dit "extrêmement enthousiaste quant à l'avenir", même s'il n'est finalement resté à ce poste qu'une seule saison.

Aston a révélé en novembre 2025 que Cowell quitterait ses fonctions pour occuper un nouveau poste de supervision du partenariat avec le motoriste Honda, laissant ainsi la place à Newey pour devenir directeur de l'écurie pour la première fois de sa carrière.

Sous la direction de Cowell, l'écurie a terminé septième au classement des constructeurs, avec une cinquième place au Grand Prix de Hongrie comme meilleur résultat – la voiture peinant à être compétitive en raison d'une traînée excessive.

Adrian Newey (2026)

Adrian Newey, associé à la gestion technique d'Aston Martin

Photo de: Kym Illman / Getty Images

Le mandat de Newey en tant que directeur d'écurie aura peut-être été bref, mais il aura été mouvementé.

Les débuts d'Aston dans cette nouvelle ère réglementaire de la F1 ont été cauchemardesques, le bloc moteur Honda n'étant toujours pas capable de tenir la distance d'un Grand Prix.

Newey a tenu une conférence de presse extraordinaire lors du Grand Prix d'Australie, qui ouvrait la saison, pour révéler à quel point ce nouveau partenariat était en retard : manque de batteries de rechange, vibrations suscitant des inquiétudes pour la santé des pilotes, et le fait que l'équipe n'avait été informée qu'en novembre dernier - pour un accord signé en 2023 - du départ d'une partie du personnel issu de la précédente collaboration du constructeur japonais avec Red Bull en F1.

Un retour à un rôle exclusivement technique permettra à Newey de se consacrer à ce qu'il fait le mieux, même si cela signifie davantage de bouleversements pour l'écurie alors qu'elle peine à atteindre les sommets de la F1 et à concrétiser les espoirs liés aux investissements de son propriétaire, Stroll.