Formule 1 GP de São Paulo
Les pilotes veulent des graviers pour mettre fin aux polémiques
Lewis Hamilton, Esteban Ocon et Kevin Magnussen estiment que remettre des bacs à graviers en bord de piste résoudrait une grande partie des débats sur les normes autour du pilotage.
Vincent Lalanne-Sicaud
Publié: 1 nov. 2024, 12:48
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Photo de : Lubomir Asenov / Motorsport Images
Les deux derniers Grands Prix ont été marqués par des passes d'armes controversées entre Max Verstappen et Lando Norris, qui ont entraîné des pénalités pour chacun des deux et relancé le débat autour des normes pour le pilotage.
La FIA travaille sur de nouvelles directives, avec notamment pour but de revoir la règle donnant de manière assez automatique l'avantage au pilote le mieux placé au point de corde, l'objectif étant de les proposer aux pilotes au Qatar, même s les sanctions infligées à Verstappen au Mexique semblent avoir déjà changé la donne.
Plusieurs pilotes estiment que la solution pourrait venir des pistes elles-mêmes. Depuis une vingtaine d'années, les traditionnels zones de dégagement en gazon ou avec des bac à graviers ont laissé place à de l'asphalte sur tous les circuits de la planète, ce qui a été vu comme un progrès pour la sécurité. Le Red Bull Ring a cependant ajouté une fine bande de graviers cette année, afin de contraindre à respecter les limites de piste, et cette solution pourrait apparaître à Austin.
Lewis Hamilton, lui-même impliqué dans l'une des manœuvres polémiques de Verstappen en 2021, quand le Néerlandais l'a emmené hors des limites de la piste à Interlagos, pense qu'il est nécessaire de se pencher sur la façon dont ces zones de dégagements sont conçues. Selon le septuple champion du monde, la jeune génération est incitée à jouer sur la présence de l'asphalte pour se permettre des manœuvres qui n'existaient pas auparavant.
"Quand j'ai fait mes débuts, on n'avait pas ces grandes zones de dégagement, donc quand on entrait [dans le virage], il fallait vraiment atteindre la limite", a expliqué Hamilton. "On ne pouvait pas la dépasser, passer hors piste et revenir. C'est la chose que j'ai le plus remarquée quand, à l'arrivée de Max ou peut-être juste avant, ils ont commencé à avoir ces grosses zones de dégagement, avec lesquelles les pilotes peuvent vraiment abuser du dégagement sans aller sur de l'herbe, par exemple."
Lewis Hamilton
Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images
"Je pense que ça leur a permis de bien s'intégrer dans le championnat et de trouver la limite alors qu'à l'époque de Fernando [Alonso] ou auparavant, on ne pouvait pas dépasser la limite, on était dans les graviers. À Pouhon par exemple, le virage 10 à Spa, il y avait de l'herbe juste après le vibreur, et des graviers, ça inquiétait vraiment quand on entrait dans un tel virage."
"Je dirais que c'est le plus gros changement. Ce serait bien de voir l'ancienne mode faire son retour, si c'est possible, des bacs à graviers ou des choses de ce genre. Ce n'est peut-être pas sûr, mais on verra."
Esteban Ocon appartient à cette jeune génération et n'a connu que les circuits avec leurs imposantes zones de dégagement asphaltées depuis ses débuts en monoplace, mais il voit aussi les graviers comme une solution efficace, qui permettrait également de se passer de l'attirail législatif actuellement en plein débat.
"Je ne suis pas un grand fan des règles concernant la course", a confié le Français. "Il faut que ça reste sûr, c'est évidemment le plus important, mais je pense que le premier problème vient des pistes. Si on met de l'herbe ou des graviers, les choses seront très différentes. On a vu beaucoup moins de dépassements à l'extérieur au virage [4] au Red Bull Ring par exemple, par rapport à des endroits où on peut facilement sortir comme le virage 12 d'Austin. Je pense qu'il va falloir y songer."
Des règlements exploités par les pilotes
Comme Esteban Ocon, Kevin Magnussen juge également les règles trop nombreuses et selon lui, les pilotes ont appris à les exploiter à leur avantage, sur des circuits qui permettent de le faire facilement puisque le risque de perdre du temps hors de la piste est très limité.
"Je pense que les choses sont assez chaotiques en ce moment", a estimé le pilote Haas. "Je crois que la FIA en a conscience et qu'elle cherche à faire des changements. Ils peuvent voir que ce n'est pas excellent actuellement, il y a trop de marge pour exploiter ces directives. Ils vont un peut y repenser, revenir à la base."
Kevin Magnussen
Photo de: Simon Galloway / Motorsport Images
"Les pistes rendent ça incroyablement difficile parce qu'il y a tous ces dégagements et que l'on ne sent même pas que l'on passe en-dehors", a ajouté Magnussen. "Dans un duel, c'est trop facile de s'accrocher à l'extérieur. On essaie d'avoir son aileron avant devant à la corde, puis à la sortie, et on essaie de donner l'impression qu'on a été poussé en-dehors."
"C'est comme si ce n'était pas réel, on essaie de donner une certaine apparence au lieu de juste tenter de doubler. Je trouve ça dommage, donc avoir des graviers ou quelque chose pour dissuader hors de la piste ne pourra qu'aider. Sur ces pistes, je pense qu'ils doivent laisser la main aux pilotes, avoir quelques règles comme les mouvements au freinage et les réactions aux mouvements de la voiture de derrière. Je pense que c'est ce qu'il faut, mais le gros problème vient des pistes."
Propos recueillis par Jonathan Noble
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