Red Bull et Monster, l'autre marché des transferts 2027 en MotoGP

Le MotoGP va changer d'ère en 2027, avec le lancement du nouveau règlement technique et de nombreux transferts attendus, même si leur officialisation se fait encore attendre. Ces mouvements pourraient s'accompagner de changements de sponsors, à commencer par ceux que l'ont voit le plus sur la grille : les boissons énergisantes.

Red Bull et Monster sont les deux marques les plus puissantes de leur secteur. En plus de parrainer différents Grands Prix – Austin et Misano pour le premier, Barcelone pour le second – les deux entreprises se sont répartis les plus grandes stars du MotoGP, avec des liens plus ou moins forts.

Red Bull est le sponsor titre de KTM et de Tech3, mais parraine aussi directement des pilotes, tels que Jorge Martín, dont le visage est apparu sur les canettes en Espagne l'an passé, mais aussi Álex Márquez, Johann Zarco, Diogo Moreira ou encore Toprak Razgatlioglu.

De son côté, Monster est aujourd'hui le partenaire principal de Yamaha et a une présence plus réduite chez Ducati et VR46, une boisson aux couleurs de Valentino Rossi étant proposée depuis longtemps. La marque a également des liens avec Pecco Bagnaia et Marco Bezzecchi.

Mais de grands mouvements sont possibles l'an prochain.

Red Bull et Ducati, une association pas si simple

Pedro Acosta va-t-il débarquer avec Red Bull chez Ducati ?

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Il y a un an, Marc Márquez a déjà dû couper les ponts avec Red Bull lorsqu'il a fait son arrivée chez Ducati, ne pouvant logiquement pas arborer les logos des deux concurrents. Monster lui a proposé des conditions identiques à celles de Bagnaia mais il a mis en avant sa relation de longue date avec Red Bull et a refusé.

Mais l'an prochain, Pedro Acosta, aujourd'hui considéré comme l'un des piliers de Red Bull, va le rejoindre chez Ducati. Ce futur mariage a poussé beaucoup de monde à prendre pour acquis un accord à venir entre le Taureau rouge et Ducati, une conclusion logique mais plus difficile à concrétiser qu'il n'y paraît.

Tout d'abord parce que le partenariat entre Acosta et Red Bull s'est toujours articulé autour de ses liens avec KTM, lié de longue date à la boisson, et qu'il ne figure pas sur la liste des salariés de Red Bull.

De plus, Motorsport.com a appris que l'accord entre Monster et Ducati ne prend fin qu'après la saison 2027, ce qui rend presque impossible la concrétisation de ce scénario l'année prochaine, à moins que les parties concernées ne parviennent à un accord.

Monster et Ducati prévoient même de se réunir prochainement pour discuter d'une prolongation de leur alliance de deux ans supplémentaires, jusqu'en 2029. Leur précédente union avait déjà coupé le pied sous l'herbe de Red Bull pour une potentielle arrivée.

Monster pourrait changer de constructeur

Fabio Quartararo, Yamaha, Monster... autant de divorces en vue ?

Photo de: Yamaha

En plus d'une situation incertaine, Monster pourrait aussi revoir son association avec Yamaha. Deux des aspects clés du renouvellement de ces contrats sont la visibilité générée et les succès attendus et Yamaha n'a offert ni l'un ni l'autre depuis plusieurs années. Motorsport.com s'attend à ce que ce partenariat prenne fin cette année, car de nombreux indices laissent penser que Monster ne prolongera pas.

Yamaha est en pleine refonte de son projet MotoGP, ce qui passera également par les pilotes. Fabio Quartararo, l'une des figures les plus mises en avant par Monster, va partir chez Honda. Ce dernier a été lié à Red Bull, qui a décidé de ne pas poursuivre l'aventure lorsque Márquez est parti chez Gresini pour la saison 2024. Mais Motorsport.com estime qu'il est aujourd'hui plus probable que Honda renoue avec Red Bull – des discussions sont en cours dans ce sens – plutôt que voir la marque s'associer à Monster.

Chez Yamaha, le départ de Quartararo et d'Álex Rins ouvrira les portes du constructeur à Jorge Martín et Ai Ogura, le premier étant parrainé par Red Bull, et le second ne bénéficiant d'aucun soutien d'une boisson énergisante.

Jorge Martín a des liens très forts avec Red Bull.

Photo de: Red Bull Content Pool

À ce stade, il reste à voir ce que décidera Monster. Étant donné que Bagnaia rejoindra Bezzecchi chez Aprilia, et que tous deux arborent déjà la griffe verte de la marque, il ne serait pas déraisonnable d'envisager un accord entre Aprilia et Monster, de longue date en quête d'un sponsor titre. Si l'on ajoute à cela que la RS-GP a une livrée noire depuis de nombreuses années, le contexte semble idéal pour que les deux marques s'unissent.

Du changement est également possible chez KTM, qui a des liens très forts et historiques avec Red Bull, entreprise elle aussi autrichienne. La relation entre les deux entités s'est refroidie depuis un an, surtout après les révélations des difficultés financières de KTM, désormais contrôlé par Bajaj.

Red Bull a sérieusement envisagé de retirer ses logos des KTM, mais a finalement choisi de rester, tout en réduisant sa contribution financière. Bajaj a de son côté envisagé de mettre fin à l'implication de KTM en MotoGP, mais il a finalement décidé de poursuivre l'aventure, à certaines conditions, avec un budget nettement réduit et des efforts concentrés sur l'équipe d'usine.

Si Tech 3 souhaite continuer à disposer de deux KTM, l'équipe française devra les payer, ce qui a poussé son dirigeant, Günther Steiner, à se rapprocher de Honda.