Honda vise Tech3 comme nouveau team satellite en 2027

Entre 2014 en 2019, Honda est passé d'une présence en MotoGP avec huit motos à seulement quatre, mais cela pourrait changer la saison prochaine. Motorsport.com a appris que le constructeur japonais prévoit d'engager six machines la saison prochaine, comme c'était le cas pour la dernière fois en 2018, quand il fallait ajouter Marc VDS à son équipe officielle et LCR.

Une telle approche permettrait à Honda d'accélérer le développement de son prototype, comme Ducati a pu le faire avec huit motos jusqu'en 2024 et six depuis de l'an passé.

Pour mener ce projet à bien, Honda a maintenu les discussions ouvertes avec tous les partenaires potentiels, les contrats entre la plupart des équipes et les constructeurs arrivant à échéance après la saison 2026 puisqu'ils sont calés sur les cycles d'accords commerciaux avec le championnat, avec une signature qui se fait attendre pour le prochain.

Honda a ainsi exploré une potentielle alliance avec Trackhouse mais Motorsport.com croit savoir que l'équipe américaine n'a pas l'intention de rompre ses liens avec Aprilia.

Gresini était aussi une option mais l'équipe de Faenza finalise sa prolongation avec Ducati, malgré la perte d'Álex Márquez pour KTM et de Fermín Aldeguer pour VR46, qui a su tirer partie de son statut d'équipe directement soutenue par Ducati.

Ce revers a poussé Nadia Padovani, propriétaire de Gresini, a étudier d'autres solutions, d'autant plus que Ducati se montrait trop gourmand financièrement. Elle a finalement cédé à la proposition faite par le constructeur de Borgo Panigale, notamment avec la perspective de mettre en place un bon duo de pilotes avec l'arrivée de Dani Holgado.

Günther Steiner a prévenu que Tech3 pourait quitter KTM.

Photo de: Qian Jun / MB Media via Getty Images

À ce jour, la piste la plus intéressante pour Honda est Tech3. L'équipe longtemps détenue par Hervé Poncharal, vendue il y a quelques mois à un consortium représenté par Günther Steiner, envisage de changer de moto depuis un certain temps, en raison de l'incertitude entourant KTM après les difficultés financières rencontrées l'an passé.

Même si les deux parties ont fait part d'une volonté commune de prolonger, on sait que KTM va devoir réduire ses investissements en compétition après les changements dans son actionnariat.

"Il y a trop de rumeurs", a déclaré Steiner à GPOne à ce sujet pendant le week-end d'Austin. "En tout cas, il faut qu'on regarde partout, mon travail est de comprendre le marché. L'idée est toujours de rester avec un partenaire si on en a un, mais aussi de voir ce que les autres proposent."

"On ne peut pas juste dire que ça va continuer comme ça et c'est tout, parce que qu'actuellement nos résultats ne sont pas spectaculaires et que nous devons clairement comprendre quelle voie prendre. Il reste quelques mois, mais pas énormément de temps pour décider. C'est le vrai défi : ce serait mieux si j'avais six mois de plus mais ce n'est pas le cas."

"Il faut comprendre quoi faire. Je vais le redire : pour nous, le scénario idéal serait de rester avec KTM, mais j'ai besoin de certaines garanties pour ça."

Honda veut s'offrir plus d'options

Honda veut augmenter sa présence sur la grille en 2027.

Photo de: MotoGP Sports Entertainment Group

Actuellement, tous les constructeurs ont quatre motos, sauf Ducati qui en engage six. Une expansion du programme de Honda pourrait créer quelques déséquilibres sur la grille, mais permettrait au constructeur de gérer plus facilement ses pilotes.

Selon les informations de Motorsport.com, une pièce du puzzle a déjà trouvé place dans l'équipe officielle, avec l'arrivée de Fabio Quartararo. Cela veut dire que la place Joan Mir ou Luca Marini, voire des deux, devra être libérée. Marini a mené des discussions avec Yamaha mais apparaît plus ouvert que Mir à l'idée d'accepter un rôle dans un team satellite.

En plus du champion du monde 2021, les deux seuls pilotes sous contrat avec Honda après 2026 sont Diogo Moreira et Johann Zarco, le duo de LCR. Le Brésilien a un accord jusqu'en 2028 directement avec Honda, qui peut le placer où bon lui semble, tandis que le Français est sous contrat jusqu'en 2027.

Honda cherche par ailleurs à recruter David Alonso, titré en Moto3 en 2024 et actuellement en Moto2, sans décision prise quant à une place dans l'équipe officielle aux côtés de Quartararo ou dans un team satellite. Avoir deux motos de plus offrait plus d'options.