Résumé de course
Formule 1 GP d'Espagne
Course - Piastri résiste à Norris, Verstappen pète les plombs
Au terme d'un Grand Prix d'Espagne marqué par un Safety Car dans les derniers tours, c'est Oscar Piastri (McLaren) qui s'est imposé devant Lando Norris (McLaren) et Charles Leclerc (Ferrari). Max Verstappen a perdu très gros sur un geste d'humeur en fin d'épreuve.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 1 juin 2025, 21:06
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La météo était au beau fixe au moment de démarrer le tour de formation du GP d'Espagne 2025 de F1, avec 29°C dans l'air et 49°C sur la piste. Un tour de formation auquel ne prenait pas part Lance Stroll, qui a dû déclarer forfait samedi soir en raison de douleurs au niveau de la main et du poignet droits, a priori en lien avec les blessure et l'opération subies à l'hiver 2023. Sur les 19 pilotes au départ, tous étaient chaussés de pneus tendres (rouges) à l'exception de Yuki Tsunoda, partant depuis la voie des stands en pneus mediums (jaunes). Sur cette piste particulièrement dure pour les pneus, des stratégies à deux arrêts étaient attendues par Pirelli.
Norris surpris par Verstappen au départ
Oscar Piastri, McLaren
Photo de: Lluis Gene / AFP via Getty Images
Au départ, Oscar Piastri conservait les commandes pendant que Lando Norris connaissait un départ bien moins probant. Le Britannique est dépassé par Max Verstappen au premier virage, alors que Lewis Hamilton et Charles Leclerc surprenaient George Russell, un peu enfermé sur l'intérieur du premier virage. Derrière Nico Hülkenberg réalisait un excellent départ - bien que passant par l'échappatoire - et s'offrait même le scalp de Fernando Alonso pour entrer dans le top 10 au second tour.
Rapidement, Verstappen tentait de mettre le maximum de pression sur Piastri pour tenter de le dépasser, sans toutefois y parvenir malgré l'aide du DRS. L'Australien réussissait alors à creuser un écart de plus d'une seconde, se mettant vite à l'abri. Alors qu'Alexander Albon rentrait au stand pour changer un aileron avant cassé par un contact au départ, la bataille commençait à faire rage entre les Ferrari, Leclerc mettant la pression sur Hamilton. Cette situation se règlera à l'entame du dixième tour via une consigne d'équipe intimant au septuple champion de laisser passer le Monégasque.
En tête, Piastri comptait vite trois secondes d'avance sur Verstappen, le Néerlandais voyant progressivement Norris revenir dans ses échappements jusqu'à bénéficier du DRS après dix boucles. Au 12e tour, grâce au DRS dans la ligne droite principale, le vice-champion 2024 dépassait la Red Bull avant de s'échapper au-delà de la seconde.
Verstappen dégaine le premier
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo de: Pierre-Philippe Marcou / AFP Via Getty Images
Alors qu'Alonso allait tirer tout droit au virage 5 pour un court passage par les graviers, Verstappen rentrait au stand à la fin du 13e tour pour chausser des tendres à nouveau. Aucune des McLaren ne réagissait à ce choix stratégique. Ferrari arrêtait tour à tour Hamilton puis Leclerc pour passer des mediums, aux 16e et 17e tour. Verstappen, de son côté, profitait de ses pneus neufs pour se jouer aisément de Kimi Antonelli puis de Russell et retrouver le troisième rang, à une vingtaine de secondes de Piastri.
À la fin du 20e tour, Russell passait par les stands et ressortait derrière les deux Ferrari. Une boucle plus tard, c'est Norris qui était appelé ; il repartait en mediums et à une dizaine de secondes de Verstappen. Le leader de la course finissait aussi par plonger dans la pitlane, retrouvant la piste en seconde position derrière la Red Bull, mais à une demi-douzaine de secondes du quadruple champion du monde.
Au 26e tour, une lutte entre Lawson et Albon entraînait un contact entre les deux pilotes. L'aileron de la Williams était de nouveau cassé - qui abandonnera quelques minutes plus tard, non sans avoir purgé une pénalité - et répandait quelques débris dans les virages 2 et 3, même si la direction de course ne prenait aucune action particulière. Pendant ce temps, Piastri et Norris se mettaient en action et réduisaient nettement l'écart avec Verstappen
Verstappen tente les trois arrêts
Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo de: Andy Hone / Motorsport Images
Au 29e tour, Verstappen passait par les stands pour chausser des pneus mediums, laissant donc les commandes aux McLaren. L'écurie britannique, jugeant que le Néerlandais était sur trois arrêts, décidait à nouveau de ne pas réagir et de dérouler son plan. Lawson était impliqué dans un nouveau contact avec Bearman pour le compte de la dixième position.
Passé la mi-course, Verstappen, revenu sur Leclerc, dépassait la Ferrari au 36e tour. Le Néerlandais se retrouvait alors à cinq secondes de Norris et neuf de Piastri. Les McLaren allaient alors hausser le rythme pour ralentir la remontée du pilote Red Bull. Leclerc, quatrième, s'arrêtait à la fin du 40e tour pour chausser les mediums et aller au bout. Russell s'arrêtait au tour suivant, Ferrari faisant le choix de ne pas répondre avec Hamilton.
À une vingtaine de tours du but, Piastri haussait le ton et commençait à reprendre du terrain sur Norris et Verstappen. Le Néerlandais allait s'arrêter une dernière fois au 47e tour ; immédiatement, Norris a répondu en passant par la pitlane. Les deux pilotes se retrouvaient à la lutte pour la seconde position. Piastri s'arrêtait logiquement juste après, ressortant trois secondes devant le duo, avec beaucoup de trafic à gérer.
Le trio de tête, à une quinzaine de tours du drapeau à damier, devait en effet effacer une file de retardataires allant de Alonso à Gasly. Norris étant gêné par la lutte entre Lawson et Bearman devant lui, il perdait du temps sur le pilote Red Bull mais ce dernier était à son tour gêné par la Haas. Pendant de temps, Piastri comptait trois secondes d'avance sur son équipier, ce dernier parvenant à prendre de l'air sur Verstappen.
L'abandon d'Antonelli relance tout
Au 55e tour, Antonelli devait abandonner sur un problème technique et abandonner sa Mercedes dans les graviers du virage 11. Cela déclenchait la Safety Car : les McLaren plongeaient directement dans les stands pour chausser des tendres alors que Verstappen faisait de même... mais pour des durs. Un choix qui étonnait grandement Verstappen, dont on lui expliquait que c'était la seule option possible. Leclerc, Russell, Hamilton, Hadjar, Hülkenberg et Gasly, qui suivaient ensuite, s'équipaient de leur côté des tendres.
La course est relancée au 61e tour. Piastri et Norris s'envolent mais Verstappen est en grande difficulté avec ses pneus durs. Passé par Leclerc, le Néerlandais coupait dans l'échappatoire alors que Russell allait passer également ; une enquête était lancée, qui ne donnera rien. La Red Bull était aux prises avec la Mercedes dans les ultimes boucles de la course.
Pendant ce temps, Piastri haussait le rythme pour éloigner la menace Norris, les McLaren s'offrant un beau matelas sur Leclerc. Au 64e tour, Verstappen a reçu l'ordre de laisser passer Russell, ce qu'il a semblé faire avant de tirer droit et d'entrer en collision avec Russell ! Incroyable geste du quadruple champion du monde, qui laissera finalement repasser la Mercedes plus tard, non sans qu'une enquête soit ouverte par les commissaires.
Finalement, dans cette agitation de fin de course, c'est Oscar Piastri qui s'imposait devant Lando Norris et Charles Leclerc. Russell et Verstappen complétaient le top 5 mais le pilote Red Bull allait être sanctionné de dix secondes et allait finalement se retrouver en fond de top 10. La cinquième place revenait alors à un excellent et surprenant Nico Hülkenberg au volant de la Stake Sauber, devant Hamilton, Hadjar, Gasly et Alonso.
Grand Prix d'Espagne
Informations principales Données supplémentaires Données supplémentaires Infos sur le pilote Infos sur le pilote
1
-
5
Informations principales Données supplémentaires
1
-
2
Pos. Pilote # Tours Temps Intervalle km/h Stands Points Abandon Constructeur Moteur 1 O. Piastri McLaren 81
66
-
3 25 McLaren Mercedes 2 L. Norris McLaren 4
66
+2.471
2.471
2.471 3 18 McLaren Mercedes 3 C. Leclerc Ferrari 16
66
+10.455
10.455
7.984 3 15 Ferrari Ferrari 4 G. Russell Mercedes 63
66
+11.359
11.359
0.904 3 12 Mercedes Mercedes 5 N. Hülkenberg Stake Sauber 27
66
+13.648
13.648
2.289 3 10 Sauber Ferrari 6 L. Hamilton Ferrari 44
66
+15.508
15.508
1.860 3 8 Ferrari Ferrari 7 I. Hadjar Racing Bulls 6
66
+16.022
16.022
0.514 3 6 RB Honda 8 P. Gasly Alpine 10
66
+17.882
17.882
1.860 3 4 Alpine Renault 9 F. Alonso Aston Martin 14
66
+21.564
21.564
3.682 3 2 Aston Martin Mercedes 10 M. Verstappen Red Bull 1
66
+21.826
21.826
0.262 4 1 Red Bull Red Bull 11 L. Lawson Racing Bulls 30
66
+25.532
25.532
3.706 2 RB Honda 12 G. Bortoleto Stake Sauber 5
66
+25.996
25.996
0.464 2 Sauber Ferrari 13 Y. Tsunoda Red Bull 22
66
+28.822
28.822
2.826 4 Red Bull Red Bull 14 C. Sainz Jr Williams 55
66
+29.309
29.309
0.487 3 Williams Mercedes 15 F. Colapinto Alpine 43
66
+31.381
31.381
2.072 3 Alpine Renault 16 E. Ocon Haas 31
66
+32.197
32.197
0.816 2 Haas Ferrari 17 O. Bearman Haas 87
66
+37.065
37.065
4.868 3 Haas Ferrari dnf K. Antonelli Mercedes 12
53
2 Tête-à-queue Mercedes Mercedes dnf A. Albon Williams 23
27
3 Collision Williams Mercedes Voir les résultats complets
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