EL2 - Norris devant Verstappen, Leclerc dans le mur
À l'issue de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie, c'est Lando Norris qui a terminé la journée de vendredi avec le meilleur temps. Il devance Max Verstappen et Carlos Sainz dans une séance marquée par la sortie de piste de Charles Leclerc.
Lando Norris, McLaren MCL38
Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Plus tôt dans la journée, Carlos Sainz a signé le meilleur temps des Essais Libres 1. Le pilote Ferrari a devancé Max Verstappen mais également son coéquipier Charles Leclerc. Cela annonce un potentiel retour de l'écurie italienne aux affaires après plusieurs semaines en difficulté. Il faudra donc confirmer en cette fin d'après-midi pour les monoplaces rouges.
La deuxième séance d'essais libres débute dans les mêmes conditions qu'en début d'après-midi. Les températures atteignent les 32°C avec, cette fois-ci, un ciel hongrois beaucoup plus dégagé. Sur le tracé du Hungaroring, c'est Nico Hülkenberg, remplacé par Oliver Bearman en EL1, qui s'élance en premier, tandis que toutes les monoplaces sont équipées des pneus mediums, à l'exception des McLaren en pneus durs.
Après cinq minutes, le meilleur temps de la première séance d'essais libres est déjà tombé. C'est tout d'abord Lewis Hamilton qui s'en est rapproché à quelques millièmes avant de voir Sergio Pérez réaliser le meilleur chrono en 1'18''568, suivi des deux pilotes Mercedes. Quelques minutes plus tard, Max Verstappen est venu se loger derrière son coéquipier, à un dixième et demi.
Dans ce premier quart d'heure de séance, plusieurs pilotes dont Charles Leclerc et Oscar Piastri ont pu tester le bac à gravier mis en place récemment dans le virage 14, en partant un peu trop au large.
Drapeau rouge après la sortie de piste de Charles Leclerc
Alors que le week-end avait bien commencé pour la Scuderia Ferrari et Charles Leclerc, le Monégasque est sorti de piste peu avant les 20 minutes de séance. Le pilote Ferrari est venu se positionner sur les vibreurs situés à la sortie du virage 6, perdant le contrôle de sa monoplace et allant percuter le mur opposé avant de s'immobiliser. La séance a donc été neutralisée après la sortie du drapeau rouge, le chrono continuant de tourner.
Après un quart d'heure de neutralisation, la séance a pu reprendre pour les 28 dernières minutes. Les Mercedes se sont relancées en premières, équipées de pneus tendres, et sont venues prendre les deux premières places avec le meilleur temps signé par George Russell en 1'18''294. Dans le même temps, Zhou Guanyu a failli connaître le même sort que Leclerc, au même endroit, mais le pilote chinois a été plus chanceux.
Quelques secondes plus tard, Lando Norris a haussé le rythme en pointant en haut de la feuille des temps avec un chrono en 1'17''788, suivi de Carlos Sainz puis Pérez, qui ont également amélioré. Verstappen est ensuite venu reprendre la seconde place, à deux dixièmes et demi du pilote McLaren.
Après quelques tours rapides en pneus tendres, l'ensemble des monoplaces sont repassés par leur stand pour rechausser des pneus mediums ou des pneus durs afin d'effectuer une simulation de course. Les chronos n'ont donc pas bougé dans les dernières minutes, Lando Norris se montrant le plus rapide. Comme en EL1, Max Verstappen est venu prendre la seconde place. Derrière, malgré la sortie de piste de Leclerc, Ferrari semble tout de même dans le coup avec la troisième place de Carlos Sainz.
GP de Hongrie - Essais Libres 2
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1
-
2
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| P. | Pilote | # | Constructeur | Moteur | Tours | Heure | Intervalle | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 24 |
1'17.788 |
202.751 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 20 |
+0.243 1'18.031 |
0.243 | 202.119 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 23 |
+0.397 1'18.185 |
0.154 | 201.721 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 23 |
+0.467 1'18.255 |
0.070 | 201.541 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 20 |
+0.506 1'18.294 |
0.039 | 201.440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 24 |
+0.527 1'18.315 |
0.021 | 201.386 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 20 |
+0.575 1'18.363 |
0.048 | 201.263 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
3 | |
RB | Red Bull | 20 |
+0.583 1'18.371 |
0.008 | 201.242 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 22 |
+0.726 1'18.514 |
0.143 | 200.876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 23 |
+0.731 1'18.519 |
0.005 | 200.863 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 25 |
+0.798 1'18.586 |
0.067 | 200.692 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
2 | |
Williams | Mercedes | 21 |
+0.823 1'18.611 |
0.025 | 200.628 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 21 |
+0.830 1'18.618 |
0.007 | 200.610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
31 | |
Alpine | Renault | 25 |
+0.966 1'18.754 |
0.136 | 200.264 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 25 |
+1.003 1'18.791 |
0.037 | 200.170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
10 | |
Alpine | Renault | 24 |
+1.100 1'18.888 |
0.097 | 199.923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 25 |
+1.391 1'19.179 |
0.291 | 199.189 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 8 |
+1.498 1'19.286 |
0.107 | 198.920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
22 | |
RB | Red Bull | 13 |
+1.818 1'19.606 |
0.320 | 198.120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 25 |
+2.279 1'20.067 |
0.461 | 196.980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voir les résultats complets | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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