Formule 1 Présentation Audi
Pourquoi le shakedown précoce d'Audi lui donne "une longueur d'avance"
Jonathan Wheatley, directeur d'Audi F1, est persuadé que le premier roulage très anticipé de la R26 a permis à l'équipe allemande de prendre un peu de marge sur ses concurrents.
Téha Courbon
Publié: 21 janv. 2026, 10:29
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
La présentation de la livrée Audi F1 2026 en images
25
Audi, qui vient tout juste de dévoiler la livrée pour sa toute première saison en Formule 1, a été la première équipe à faire rouler sa monoplace 2026. Début janvier, l'écurie allemande a effectué un shakedown sur le circuit de Barcelone avec ses pilotes titulaires, Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto.
À l'occasion de cette journée promotionnelle - chaque équipe en dispose de deux, utilisables à n'importe quel moment de la saison - Audi a pu faire parcourir 200 kilomètres à sa R26, soit 42 tours. Si la logique derrière l'utilisation anticipée de ce shakedown est compréhensible, la Formule 1 s'apprêtant à entrer dans une ère réglementaire totalement inédite avec des monoplaces profondément remaniées, ce premier roulage s'est néanmoins tenu particulièrement tôt.
Lire aussi :
Interrogé lors du lancement officiel d'Audi sur les raisons de ce calendrier ambitieux, ainsi que sur les défis organisationnels et techniques qu'il a impliqués, Jonathan Wheatley, le directeur de l'équipe, a insisté sur la nécessité de valider le fonctionnement global de la voiture le plus en amont possible. Un impératif d'autant plus crucial qu'Audi arrive en Formule 1 avec une unité de puissance entièrement conçue en interne.
"C'était extrêmement ambitieux", a répondu Wheatley. "Il faut se rappeler que, au moment où nous essayions de finaliser cette voiture et d'assembler le groupe propulseur, nous sortions d'accidents au Brésil [Bortoleto avait violemment percuté le mur lors de la course sprint de São Paulo, pulvérisant entièrement sa monoplace, ndlr], vous vous en souvenez probablement."
La Audi R26 a été la première monoplace de la nouvelle ère de la F1 à prendre la piste.
Photo de: Audi
"L'usine était donc très sollicitée pour nous remettre à niveau en termes de pièces, tout en travaillant en parallèle sur la préparation de cette voiture pour un shakedown aussi précoce. Pour assembler une voiture à ce stade, il faut passer les crash-tests, réussir les tests de sécurité de la FIA très en amont. Cela illustre bien l'ambition du projet."
"Je pense que nous avons devancé les autres équipes sur la piste avec une certaine marge, et c'était nécessaire, car ces voitures sont d'une complexité extrême. On n'est plus du tout dans la Formule 1 d'autrefois."
"Il fallait s'assurer que tout fonctionne ensemble : que les systèmes communiquent entre eux, que la voiture dialogue correctement avec elle-même et avec le stand. Nous devions valider tout cela. La performance ne nous intéressait absolument pas à ce stade. Il s'agissait avant tout de systèmes, de fonctionnalités, de communication. Et sur ces points-là, nous avons coché beaucoup de cases."
"Je pense que cela nous a permis de prendre une longueur d'avance. Nous avons atteint les objectifs que nous nous étions fixés. Nous n'avons pas parcouru 200 kilomètres, mais ce n'était pas le but. Les deux pilotes ont pris le volant et nous avons recueilli des retours solides."
L'avantage d'avoir son propre moteur
En plus d'avoir intégré la F1 pour la première fois de son histoire, Audi s'est lancé le défi de créer sa propre unité de puissance. La nouvelle réglementation moteur et son utilisation plus large de l'électrique était en réalité l'une des raisons principales de l'engagement du constructeur aux anneaux dans la discipline, puisque cette nouvelle unité de puissance collait tout simplement aux objectifs à long terme de la marque allemande, notamment au niveau de ses voitures de route.
Audi fait donc désormais partie des cinq motoristes présents en F1, aux côtés de Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains et Honda - qui seront rejoint par General Motors dans quelques années.
La livrée d'Audi pour sa première saison dans le championnat de F1.
Photo de: Christopher Otto
Au-delà de l'intérêt commercial lié au développement de son V6 turbo hybride, Audi a vu dans la conception d'une unité de puissance entièrement maison une opportunité majeure pour devenir un véritable prétendant au titre. Un objectif central du projet du constructeur allemand, qu'il ambitionne d'atteindre à l'horizon 2030.
"[L'importance d'un moteur maison est] énorme", a confié Jonathan Wheatley. "McLaren nous a malheureusement tous prouvé le contraire [l'équipe britannique étant cliente de Mercedes, ndlr], mais j'ai toujours pensé que lorsqu'on voit une véritable installation 'constructeur', avec une voiture et un groupe propulseur conçus ensemble dès le départ, le résultat est très différent de celui d'une équipe cliente.
"C'est d'ailleurs l'une des plus grandes différences entre la R26 et la voiture de l'an dernier [la Sauber] : cette monoplace ressemble à une Formule 1 pensée comme un tout, de l'avant à l'arrière, avec un seul objectif."
Lire aussi :
Formule 1Audi pointe le son "plus agressif" des moteurs F1 2026
Formule 1Le développement du V6 Honda n'avance "pas nécessairement" comme prévu
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Audi pointe le son "plus agressif" des moteurs F1 2026
Article suivant Audi "manque encore d'espace" dans l'ex-usine Sauber
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Téha Courbon
Toprak Razgatlioglu forfait pour la fin de la saison MotoGP 2026
MotoGP
MotoGP
GP d'Australie
22 j
Toprak Razgatlioglu forfait pour la fin de la saison MotoGP 2026
Verstappen complète son palmarès avec une première victoire à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 m
Verstappen complète son palmarès avec une première victoire à Singapour
La grille de départ du Grand Prix de Singapour F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 m
La grille de départ du Grand Prix de Singapour F1 2026
Plus de
Audi
"Colapinto n'a jamais atteint le point de corde" : la version d'Audi sur la pénalité de Hülkenberg
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
1 j
"Colapinto n'a jamais atteint le point de corde" : la version d'Audi sur la pénalité de Hülkenberg
La FIA dévoile les derniers résultats de l'ADUO dans son bilan final de la saison
Formule 1
Formule 1 1 j
La FIA dévoile les derniers résultats de l'ADUO dans son bilan final de la saison
Audi dévoile une livrée spéciale pour le Grand Prix de São Paulo
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
6 j
Audi dévoile une livrée spéciale pour le Grand Prix de São Paulo
Dernières actus
Mercedes explique le comportement "inhabituel" de sa voiture à l'origine de la sortie de piste d'Antonelli au Brésil
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
10 h
Mercedes explique le comportement "inhabituel" de sa voiture à l'origine de la sortie de piste d'Antonelli au Brésil
Les nouveaux records établis par le trio de Toyota avec le titre WEC 2026
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
13 h
Les nouveaux records établis par le trio de Toyota avec le titre WEC 2026
Max Verstappen explique pourquoi il est si performant sous la pluie au Brésil
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
15 h
Max Verstappen explique pourquoi il est si performant sous la pluie au Brésil
Viñales va passer une batterie d'examens médicaux : "Si j'ai quelque chose de cassé, j'arrêterai"
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
15 h
Viñales va passer une batterie d'examens médicaux : "Si j'ai quelque chose de cassé, j'arrêterai"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire