Guide MotoGP 2026 : pilotes, équipes, calendrier, tout ce qui change !

La saison 2026 du MotoGP débute cette semaine avec le GP de Thaïlande, première course d'un calendrier qui comptera 22 dates. C'est également le nombre de pilotes engagés, dans les 11 équipes qui se partagent cinq motos différentes, la Ducati, l'Aprilia, la KTM, la Honda et la Yamaha.

Transferts, nouveau Grand Prix, programme des tests, règlement... Tour d'horizon de ce qui change en MotoGP cette année, la première avec Liberty Media aux manettes.

Pilotes et équipes MotoGP 2026 : le statu quo avant la tempête

Les changements sont peu nombreux sur la grille MotoGP 2026, avec deux rookies.

Photo de: Steve Wobser / Getty Images

Les changements sont très peu nombreux sur la grille cette année : Jorge Martín a bien tenté de quitter Aprilia mais il s'est finalement résolu à honorer la deuxième année de son contrat. Il n'y a donc aucun mouvement à noter dans les équipes officielles.

Sans réel transfert entre pilotes, les seules évolutions sont les arrivées de deux débutants, Diogo Moreira sur la Honda de l'équipe LCR et Toprak Razgatlioglu sur la Yamaha aux couleurs de Pramac. Le premier a été titré en Moto2 la saison passée et il prend la place de Somkiat Chantra. Le second arrive avec un palmarès riche de trois titres en WorldSBK, pour succéder à Miguel Oliveira, qui a fait le chemin inverse.

Des transferts retentissants sont déjà en vue pour la saison 2027, synonyme de nouveau règlement, et ce alors que l'immense majorité des pilotes sont en fin de contrat. Même si les annonces tardent à arriver pour des questions de négociations entre les constructeurs et le MotoGP, on sait que Marc Márquez est sur le point de prolonger avec Ducati et que Pedro Acosta est attendu à ses côtés, pour remplacer Pecco Bagnaia, qui devrait prendre le chemin d'Aprilia.

Motorsport.com a révélé au moins de janvier que Fabio Quartararo va quitter Yamaha pour Honda et que Martín va lui succéder du côté de Yamaha. On attend enfin une arrivée d'Álex Márquez chez KTM.

Équipe	Pilotes
Ducati Lenovo Team	Marc Márquez	Pecco Bagnaia
Aprilia Racing	Jorge Martín	Marco Bezzecchi
Red Bull KTM Factory Racing	Pedro Acosta	Brad Binder
Honda HRC Castrol	Joan Mir	Luca Marini
Monster Energy Yamaha MotoGP	Fabio Quartararo	Álex Rins
BK8 Gresini Racing MotoGP	Álex Márquez	Fermín Aldeguer
Pertamina Enduro VR46 Racing Team	Fabio Di Giannantonio	Franco Morbidelli
Trackhouse MotoGP Team	Raúl Fernández	Ai Ogura
Red Bull KTM Tech3	Maverick Viñales	Enea Bastianini
LCR Honda	Johann Zarco	Diogo Moreira
Prima Pramac Yamaha MotoGP	Toprak Razgatlioglu	Jack Miller

Calendrier MotoGP 2026 : le Brésil remplace l'Argentine

On espère un GP de France au moins aussi beau que celui de l'an dernier.

Photo de: LCR Honda MotoGP Team

Stabilité également en ce qui concerne le calendrier 2026 du MotoGP. Le seul changement concerne l'arrivée du GP du Brésil, pour un retour sur le circuit de Goiânia déjà visité à la fin des années 1980, et que l'on redécouvrira dès la deuxième manche de la saison. Il remplace le GP d'Argentine, absent seulement un an puisqu'il sera de retour en 2027 sur un circuit de Buenos Aires entièrement rénové.

Le GP de France, épreuve la plus populaire du calendrier, conserve sa date habituelle autour du 8 mai, et plus précisément avec une course le 10 mai. Quelques épreuves voient leur date changer : Silverstone et le MotorLand Aragón retrouvent le cœur de l'été et Barcelone repasse au mois de mai, tandis que les courses du Balaton Park et de Brno sont avancées dans la saison. Spielberg aura de son côté sa place plus tardivement que d'habitude.

La visite à Phillip Island, au cœur de la tournée outre-mer de la fin d'année, sera la dernière puisque le GP d'Australie va déménager à Adelaïde en 2027, sur un circuit urbain.

Date	Grand Prix	Circuit
27 février-1er mars	GP de Thaïlande	Buriram
20-22 mars	GP du Brésil	Goiânia
27-29 mars	GP des Amériques	Austin
10-12 avril	GP du Qatar	Losail
24-26 avril	GP d'Espagne	Jerez
8-10 mai	GP de France	Le Mans
15-17 mai	GP de Catalogne	Barcelone
29-31 mai	GP d'Italie	Mugello
5-7 juin	GP de Hongrie	Balaton Park
19-21 juin	GP de République tchèque	Brno
26-28 juin	GP des Pays-Bas	Assen
10-12-juillet	GP d'Allemagne	Sachsenring
7-9 août	GP de Grande-Bretagne	Silverstone
28-30 août	GP d'Aragón	MotorLand Aragón
11-13 septembre	GP de Saint-Marin	Misano
18-20 septembre	GP d'Autriche	Red Bull Ring
2-4 octobre	GP du Japon	Motegi
9-11 octobre	GP d'Indonésie	Mandalika
23-25 octobre	GP d'Australie	Phillip Island
29 octobre-1er novembre	GP de Malaisie	Sepang
13-15 novembre	GP du Portugal	Portimão
20-22 novembre	GP de Valence	Valence

Tests MotoGP 2026 : des essais supplémentaires pour 2027

Le Red Bull Ring va accueillir un test en vue de la saison 2027.

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Après le traditionnel roulage à Valence qui ouvrait l'intersaison en novembre, trois tests ont eu lieu en ce début d'année, le Shakedown de Sepang réservé aux débutants, aux pilotes d'essais et aux titulaires de Yamaha grâce aux concessions de catégorie D de la marque, suivi des tests collectifs à Sepang et à Buriram.

Pendant l'année, le calendrier habituel va être bouleversé. Jerez va en effet conserver son test post-course mais pas Misano, habitué à donner un avant-goût de l'année suivante aux pilotes, ni le MotorLand Aragón, choisi l'an passé pour un test organisé au cœur de l'année et dont le circuit varie de saison en saison.

Cette fois, les pilotes rouleront en mai à Barcelone, grâce au retour de l'épreuve au printemps, et deux autres tests seront au programme pendant la saison, à Brno et Spielberg. L'objectif est de permettre aux pilotes de découvrir les motos 2027, équipées de leurs moteurs à la cylindrée réduite, mais aussi les pneus Pirelli, qui remplacera Michelin l'an prochain. Les pilotes d'essais auront déjà pu évaluer ces motos et ces pneus au préalable, sur différents tracés, et il est peu probable que les titulaires qui changeront de marque prennent part à ces tests.

En fin d'année, une séance sera organisée à Valence deux jours après la dernière épreuve de l'année, comme le veut la tradition. Puisque les MotoGP de 1000cc auront désormais leur place au musée, les pilotes disposeront naturellement des machines 2027.

Règlement 2026 : un gel des moteurs avant la révolution

Il ne sera plus permis de redémarrer une moto en bord de piste cette année (désolé Marc).

Photo de: Toshifumi Kitamura / AFP via Getty Images

Les règles sont très stables sur le plan technique cette année, une évidence avant l'introduction d'un nouveau règlement en 2027.

Afin de permettre aux constructeurs de consacrer leurs ressources aux futures motos, un gel des moteurs a même été imposé. Les V4 restent donc identiques, hormis quelques pièces en périphérie, sauf pour Yamaha, qui a le droit de faire évoluer son moteur grâce à ses concessions. Et le constructeur en aura bien besoin avec un moteur totalement neuf. Honda a pour sa part perdu ses concessions mais a eu droit à une dernière évolution cet hiver.

Dans le règlement sportif, il est désormais interdit de tenter de relancer une moto si son moteur a été coupé avec une chute. La machine doit donc être immédiatement dégagée et le pilote peut tenter de la relancer depuis les voies de service, et ensuite retrouver le circuit si cela est possible.