Sprint - Norris résiste à Antonelli, Piastri commet une erreur de plus

Alors que l'on craignait une journée perturbée par une tempête dans la région de São Paulo, les conditions météo sont finalement plus clémentes qu'attendu au moment de démarrer le sprint du Grand Prix de São Paulo 2025 de F1. La pluie a bien frappée le circuit pendant la nuit, mais elle a cessé bien avant la course de sorte que les pilotes peuvent s'élancer en pneus slicks. Le tracé n'en demeure pas moins légèrement humide en certains endroits.

Côté pneus, justement, l'on note des choix très partagés : dans le top 8, tous les pilotes situés aux positions impaires, dont le premier Lando Norris ainsi que le troisième Oscar Piastri, ont choisi les pneus mediums (jaunes), alors que les pilotes du côté pair sont en tendres (rouges), dont Kimi Antonelli le second ou encore Max Verstappen au sixième rang. En dehors du top 8, seuls Isack Hadjar et Alexander Albon sont en tendres.

Norris maintient les commandes au départ

Au départ, Norris conserve les commandes aisément devant Antonelli, Piastri et Russell. Verstappen gagne rapidement une position sur Alonso, l'Espagnol devançant les deux Ferrari à la faveur du très bon départ de Lewis Hamilton depuis le 11e rang. Plus loin dans le peloton, Oliver Bearman a été envoyé en tête-à-queue par un contact avec Liam Lawson dans une lutte âpre.

Rapidement, il est clair que le pneu tendre est plus efficace dans les sections humides mais que le medium résiste dans les portions sèches. Antonelli gagne parfois du terrain mais, sur l'ensemble d'un tour, il finit par en perdre plus, de sorte qu'après trois tours, l'Italien est repoussé à plus d'une seconde de Norris et voit Piastri lui mettre la pression.

Nouvelle erreur de Piastri

Au sixième des 24 tours de course, Piastri perd le contrôle de sa McLaren en mordant trop sur le vibreur intérieur du virage 3 et va percuter le mur de protection. Cet abandon est un coup très dur pour l'Australien au championnat, mais cet incident est immédiatement suivi par deux autres accidents indépendants, au même endroit et avec la même cause, avec les sorties de piste de Nico Hülkenberg et Franco Colapinto. Par chance, aucune des voitures accidentées n'entre en collision.

Des trois pilotes, seul l'Allemand peut repartir, l'Argentin étant celui qui a tapé le plus fort. Après quelques instants sous Safety Car, c'est le drapeau rouge qui est finalement déployé au septième tour pour pouvoir évacuer les monoplaces endommagées et réparer les protections. Une vingtaine de minutes après le drapeau rouge, la course peut reprendre, la direction de course faisant le choix d'un départ lancé.

L'interruption de la course a été l'occasion pour Norris de passer aux pneus tendres, alors que derrière lui Antonelli, Russell et Verstappen ont mis les mediums.

Norris gère la relance mais galère avec ses pneus

Norris patiente longtemps pour enclencher la relance et parvient à conserver les commandes. Derrière, Russell attaque Antonelli, en vain, alors que Verstappen se manque au premier virage mais parvient à contenir Alonso qui tentait l'extérieur. Les Ferrari se livrent également bataille, mais Leclerc tient Hamilton en respect.

Au dixième tour, Norris parvient à creuser un écart suffisant pour sortir Antonelli de la zone DRS. À mi-course, Russell est repoussé à plus d'une seconde et demie de son équipier, alors que Verstappen peine à suivre la Mercedes n°63. La principale lutte dans le top 8 concerne Alonso, cinquième et sous pression du duo Ferrari.

Au 17e des 24 tours, Norris commence à se plaindre des pneus arrière et Antonelli parvient à brièvement passer sous la seconde de retard pour avoir le DRS. Par la suite, la pression de l'Italien devient de plus en plus clair avec un écart réduit à quatre dixièmes sur la ligne d'arrivée à l'entame des quatre derniers tours.

Au 22e tour, Leclerc finit par venir à bout d'Alonso pour la cinquième position, pendant que Norris résiste à Antonelli jusqu'au bout pour l'emporter, les deux hommes devançant Russell, Verstappen, Leclerc, Alonso, Hamilton et Gasly. Le dernier tour est marqué par une grosse sortie de piste de Gabriel Bortoleto au premier virage. La Stake Sauber est pulvérisée mais le Brésilien est toutefois indemne.

Grand Prix de São Paulo - Sprint

Sprint

 Toutes les statistiques

 

Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Intervalle	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	L. Norris McLaren	4		24	-			1	8		McLaren	Mercedes
2	K. Antonelli Mercedes	12		24	+0.845 0.845	0.845		1	7		Mercedes	Mercedes
3	G. Russell Mercedes	63		24	+2.318 2.318	1.473		1	6		Mercedes	Mercedes
4	M. Verstappen Red Bull	1		24	+4.423 4.423	2.105		1	5		Red Bull	Red Bull
5	C. Leclerc Ferrari	16		24	+16.483 16.483	12.060		1	4		Ferrari	Ferrari
6	F. Alonso Aston Martin	14		24	+18.306 18.306	1.823		1	3		Aston Martin	Mercedes
7	L. Hamilton Ferrari	44		24	+18.603 18.603	0.297		1	2		Ferrari	Ferrari
8	P. Gasly Alpine	10		24	+19.366 19.366	0.763		1	1		Alpine	Renault
9	L. Stroll Aston Martin	18		24	+23.933 23.933	4.567		1			Aston Martin	Mercedes
10	I. Hadjar Racing Bulls	6		24	+29.548 29.548	5.615		1			RB	Honda
11	E. Ocon Haas	31		24	+31.000 31.000	1.452		1			Haas	Ferrari
12	O. Bearman Haas	87		24	+31.334 31.334	0.334		1			Haas	Ferrari
13	L. Lawson Racing Bulls	30		24	+38.090 38.090	6.756		1			RB	Honda
14	Y. Tsunoda Red Bull	22		24	+38.462 38.462	0.372		1			Red Bull	Red Bull
15	C. Sainz Jr Williams	55		24	+38.951 38.951	0.489		1			Williams	Mercedes
16	N. Hülkenberg Stake Sauber	27		24	+42.349 42.349	3.398		2			Sauber	Ferrari
17	A. Albon Williams	23		24	+55.456 55.456	13.107		2			Williams	Mercedes
dnf	G. Bortoleto Stake Sauber	5		23	1 lap			1		Tête-à-queue	Sauber	Ferrari
dnf	O. Piastri McLaren	81		5	19 laps					Tête-à-queue	McLaren	Mercedes
dnf	F. Colapinto Alpine	43		5	19 laps					Tête-à-queue	Alpine	Renault
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