Un projet de moteur V4 très avancé chez Yamaha

Même si les pilotes se plaignent moins d'un manque de puissance que par le passé, le moteur reste une question sensible chez Yamaha, aujourd'hui la seule marque de la grille à utiliser un quatre cylindres en ligne. Après le test de Misano, Fabio Quartararo n'a pas senti le moindre progrès sur le prototype du moteur 2025, tandis qu'Álex Rins s'est dit encouragé.

Quelques jours plus tôt, Quartararo encourageait Yamaha à "prendre en compte" l'idée d'un passage à un V4. La question semblait taboue pour le constructeur d'Iwata, qui n'a jamais évoqué publiquement avoir lancé des travaux sur cette technologie, mais une source interne a confirmé à Motorpsort.com que le projet est non seulement en bonne voie, mais aussi qu'il avance à un rythme soutenu.

Selon nos informations, Yamaha projette même de faire rouler un V4 de 1000cc avant l'arrivée de la nouvelle génération de moteurs en 2027, qui imposera une cylindrée de 850cc.

De gros changements chez Yamaha

En 2022, Yamaha a fait appel aux services de Luca Marmorini, ingénieur motoriste très expérimenté qui a travaillé pour Ferrari et Toyota en F1. L'Italien a par la suite joué un rôle pour optimiser les performances et améliorer la fiabilité du moteur Aprilia.

Fabio Quartararo

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Une fois devenu consultant pour Yamaha, il a prévenu en interne du besoin d'étudier le passage à une architecture en V, solution déjà vue chez le constructeur dans les années 1980, à l'ère des 500cc. Depuis l'entrée dans le MotoGP, il y a plus de vingt ans, tous ses concurrents ont fini par adopter un V4, et ce alors que la dernière autre marque à utiliser un quatre cylindres en ligne, Suzuki, s'est retirée fin 2022.

Cette révolution en cours illustre la vague de changements mis en place depuis l'arrivée de Max Bartolini, ancien bras droit de Gigi Dall'Igna chez Ducati, au poste de directeur technique en début d'année. Yamaha va ainsi retrouver une équipe satellite, Pramac, qui aura un statut de second team officiel, avec un matériel identique à celui de l'équipe d'usine, ce qui n'était pas le cas pour les deux machines des teams SRT/RNF quand ils étaient liés à la marque.

Yamaha souhaite aussi renforcer son équipe d'essais. Alors que Cal Crutchlow souffre des séquelles d'une opération, Augusto Fernández devrait être recruté au poste de pilote d'essais et Andrea Dovizioso, récemment vue piste à Misano, pourrait aussi participer à des tests l'an prochain.