2026 Formule 1 GP d'Azerbaïdjan
Grand Prix d'Azerbaïdjan de F1 : suivez la course à Bakou
Compte rendu tour par tour du Grand Prix d'Azerbaïdjan sur le circuit urbain de Bakou
Classement en direct
Live Texte
Voilà, c'est tout pour nous alors que les célébrations du podium vont commencer ! Merci de nous avoir suivis, et rendez-vous le week-end prochain pour le GP de Bahreïn... en Malaisie !
George Russell :"C'est incroyable de retrouver la plus haute marche, donc je veux vraiment remercier l'équipe de m'avoir aidé dans un moment difficile. La première moitié de course semblait assez tranquille, en creusant l'écart, mais après la voiture de sécurité, quand j'ai vu Max derrière moi, je savais que ce ne serait pas facile.
"Mais quand le drapeau jaune est sorti, j'ai levé le pied, et quand j'ai repris, je n'avais plus de turbo, puis je n'avais plus de turbo, et Max a failli me passer sur la ligne."
Max Verstappen :"Nous avons fait une bonne course. C'était un peu difficile avec le pneu medium, mais nous avons quand même réussi à remonter en P3, puis quand je suis passé P2, c'était une seconde, 1.1...
"Dans le dernier tour, sous drapeau jaune, George a perdu un peu de boost, donc c'est pour ça que je suis revenu pas mal. C'est devenu serré, mais pas assez..." Isack Hadjar : "Ça a été six très longues semaines, six semaines depuis ma blessure. Ça semblait être le bon moment pour revenir, je me sentais fort. J'ai pris les choses étape par étape, on peut facilement finir dans le mur et je n'avais pas besoin de ça. Et c'est un premier vrai podium au pur rythme, donc je suis ravi.
"Je suis complètement satisfait même si [mon poignet est] un peu engourdi. J'ai hâte d'aborder la suite de la saison, le programme sera chargé et j'ai hâte d'être à Sepang."
Russell et Verstappen débriefent celle-là, je pense qu'ils ont apprécié cette bataille. Hadjar reçoit les félicitations de son équipe : trois courses d'absence, un nouveau contrat, puis un podium pour récompenser cette attente.
Antonelli n'était plus qu'à 0.376s de Leclerc à l'arrivée, tandis que Lindblad a pris la septième place pour seulement 0.03s devant Ocon. C'est sans doute un cheveu, non ?
"Après le double drapeau jaune, j'ai perdu le boost", dit Russell, mais il a géré. Rien entre lui et Verstappen.
Hadjar décroche la troisième place, double podium pour Red Bull. Leclerc, Antonelli, Hamilton, Lindblad, Ocon, Bearman et Sainz complètent votre top 10.
Russell raccourcit la trajectoire jusqu'à la ligne d'arrivée et reste JUSTE devant Verstappen pour un dixième ! Waouh !
Lindblad devance ensuite Ocon d'un nez sur la ligne pour prendre la septième place !
Dernier tour ! Verstappen a une dernière chance de tenter quelque chose sur Russell - peut-il y arriver ?
De même, Lindblad est tout près d'Ocon, avec Bearman et Sainz qui se préparent derrière.
Bottas a tapé le mur au virage 15. C'est bon pour Russell, il doit juste ralentir - mais Verstappen est JUSTE derrière lui !
Verstappen tente de forcer le passage ici. Comme Piastri plus tôt, Russell trouve juste ce qu'il faut dans le secteur intermédiaire pour contenir Verstappen.
Russell a gagné environ trois dixièmes entre les virages 8 et 12, et le quadruple champion est donc à 1,4 s au dernier virage.
Pas d'enquête supplémentaire pour Verstappen, qui n'aura pas le mode dépassement cette fois, mais il va mettre Russell sous pression jusqu'au bout ici.
Lindblad surprend Bearman pour s'emparer de la huitième place au virage 3, et le pilote Racing Bulls va maintenant tenter de rattraper Ocon.
Verstappen signe le meilleur tour, mais Russell le tient encore à distance pour l'instant.
Sainz passe Hulkenberg pour la 10e place.
Plus que cinq tours. Verstappen a semblé toucher le mur à l'entrée du virage 16, et demande à 'GP' de vérifier ses pneus. Tout semble aller bien, mais il est plus loin cette fois à la sortie du dernier vrai virage.
Antonelli trouve un peu de rythme face à Leclerc, mais pas assez pour se rapprocher du pilote Ferrari.
Bortoleto va être examiné pour une possible infraction sous drapeau jaune.
Verstappen se rapproche énormément cette fois au virage 1, revenant à seulement 0.4s, mais Russell tient bon. Le leader de la course trouve assez de marge pour éviter le dépassement cette fois.
Hadjar compte désormais 1.4s d'avance sur Leclerc et doit continuer à pousser. La progression d'Antonelli vers Leclerc est freinée par des dégâts au fond plat.
Ocon a un train composé de Bearman, Lindblad et Hulkenberg derrière lui.
...mais Russell en a tout juste assez en fin de tour, la puissance de la Mercedes en ligne droite l'aide. Russell suggère "strat mode 7".
Verstappen pourrait faire l'objet d'une enquête pour ne pas avoir respecté les consignes de la direction de course.
Russell conserve la tête et doit simplement continuer à creuser l'écart dans le secteur intermédiaire. Mais Verstappen est un peu plus proche cette fois dans les virages 15 et 16, et pourrait obtenir le mode dépassement...
Hadjar doit tenter de contenir Leclerc, et peut-être Antonelli, car la Mercedes semble très rapide.
Perez s'accroche à Lawson - trois abandons de plus et la Cadillac pourrait décrocher quelque chose ici...
Antonelli attaque le dépassement et tente de passer Hamilton, mais la Ferrari reste de justesse devant au virage 1.
Russell semble de nouveau avoir assez d'avance sur Verstappen pour éviter une tentative de dépassement.
Antonelli passe ensuite devant Hamilton en fin de tour, avec un dépassement facile dans la ligne droite.
Russell a juste assez de vitesse de pointe pour tenir Verstappen à distance cette fois, mais il doit creuser un écart plus important dans le secteur intermédiaire. Et cette fois, il semble y parvenir...
La sortie de piste de Piastri a propulsé les deux Haas aux septième et huitième places, avec Lindblad et Hulkenberg dans le top 10.
Lindblad fait l'objet d'une enquête pour ce contact avec Lawson plus tôt.
Verstappen a désormais le mode dépassement sur Russell, mais la Mercedes résiste sur ce tour.
Piastri bloque alors violemment les roues, et voilà la troisième place pour Hadjar ! Piastri chute jusqu'au 14e rang, après avoir simplement freiné trop tard.
"Décalage vers l'avant pour le secteur du milieu", dit-on à Hadjar. "OK, laissez-moi tranquille maintenant, merci !"
Russell va devoir à nouveau choisir son moment, il tente sa chance et garde son museau devant Verstappen. Piastri défend face à Hadjar dans le virage 1.
Antonelli est désormais dans le sillage de Hamilton, mais il reste patient pour l'instant. Perez dépasse Lawson pour la 13e place.
"Je n'arrive pas à y croire, tant de points perdus..." dit Gasly, après avoir vu Colapinto lui foncer dessus.
Pendant ce temps, ça va repartir ici à la fin de ce tour.
Russell devant Verstappen, Piastri devant Hadjar, Leclerc devant Hamilton, Ocon, Bearman, Lindblad, Hulkenberg, Sainz, Bortoleto, Perez, Lawson et Bottas sont les pilotes encore en course. Dans cet ordre.
Antonelli, lui, a aussi été touché par Colapinto - mais la Mercedes semble s'en être sortie sans dégâts.
Colapinto plonge aux stands et va en rester là.
Norris est dans le mur. Colapinto a simplement bloqué ses roues, est parti sur Gasly, puis Gasly a percuté Norris.
Les deux Racing Bulls se sont ensuite accrochées, Lindblad percutant Lawson car il n'a pas pu s'arrêter à temps. "J'adore me faire sortir par mon coéquipier. Vraiment génial", lance Lawson, avec une bonne dose de sarcasme.
Ocon a ensuite porté une attaque sur Bearman pour prendre la huitième place.
C'est parti ! Russell déclenche, et Verstappen attaque immédiatement Piastri ! Les Alpine touchent Norris !
Antonelli remonte donc au septième rang, Ocon et Bearman entrent dans les points, tout comme Lindblad !
La voiture de sécurité rentre.
La Safety Car rentrera à la fin de ce tour. Tout le monde se concentre sur la mise en température des pneus, et Russell doit relancer le plus tard possible.
Piastri va avoir fort à faire avec Verstappen à ce stade, puisque la Red Bull est désormais en pneus tendres.
Hadjar est informé que Red Bull observe des vibrations de boîte de vitesses, mais l'hypothèse est que cela pourrait simplement venir de la voiture qui roule lentement. Il dit qu'il les ressent au virage 2.
Les voitures à un tour (Bottas) ont été autorisées à se dédoubler, donc la reprise ne devrait plus tarder.
Point pneus après les arrêts
Tendres : Russell, Verstappen, Gasly, Antonelli, Norris, Colapinto, Lindblad, Hulkenberg, Bortoleto, Perez, Sainz, Bottas Médiums : Piastri, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Bearman, Lawson, Ocon.
"Si Max ne peut pas aller chercher la victoire, je vais avoir besoin de son aide avec Piastri", dit Hadjar. Donc c'est clairement "ralentis-le si tu peux".
La Safety Car a désormais pris Russell en charge, tandis que la voiture d'Albon a été dégagée de la barrière.
On n'aura peut-être pas besoin de drapeau rouge, selon la rapidité avec laquelle la barrière Tecpro pourra être remise en état, mais s'il y en a un, ceux en mediums voudront repasser en tendres.
Replay d'Albon, il bloque simplement les roues au virage 5 et arrive avec trop de vitesse.
Lawson est aussi rentré, il ressort donc 12e.
Russell et Piastri vont aussi s'arrêter. Les deux Red Bull rentrent, même si j'en aurais peut-être laissé une en piste, au cas où il y aurait un drapeau rouge...
Leclerc et Hamilton s'arrêtent aussi.
Nous avons désormais une Safety Car. Gasly et Antonelli s'arrêtent. Pneus tendres pour les deux, et Norris les imite. Bearman, Ocon et Lindblad rentrent aussi, tout comme Bortoleto.
Lawson et Hulkenberg restent en piste.
Norris bloque fortement les roues au virage 1, et il perd des places face à Gasly et Antonelli. Un moment coûteux. Il va bientôt s'arrêter aux stands.
Russell compte désormais 11.1s d'avance sur Piastri, il vit une après-midi parfaite...
...et Albon est dans le mur ! Ça va tout changer.
Bortoleto passe Hulkenberg, qui a plutôt laissé passer son coéquipier. Pendant ce temps, Ocon et Albon ont brièvement échangé leurs positions, mais Albon est de nouveau 13e.
L'écart de Norris sur Gasly, un peu au-dessus de 2,5 s, est resté assez stable ces derniers tours. Les pilotes en pneus mediums continuent de souffrir.
Hadjar tente encore de porter une attaque sur Verstappen, mais le Néerlandais défend à nouveau. Ils perdent désormais beaucoup de temps sur Piastri.
Gianpiero Lambiase doit prendre un ton ferme avec Verstappen, qui se plaint de ses pneus et probablement de l'idée de laisser éventuellement passer Hadjar.
Russell a bien légèrement frotté au virage 15, mais vraiment très peu. Il compte 10s d'avance sur Piastri.
Ocon est désormais dans les échappements d'Albon, alors que la Williams est sortie de la zone de dépassement de Lawson.
"Je n'ai plus d'avant, mec, je n'arrive pas à faire tourner la voiture", dit Hamilton.
"J'ai légèrement touché le mur sur le côté droit", indique Russell. "Ça ne semble pas tout à fait normal", ajoute-t-il, même si les pressions semblent correctes.
Il pourrait vouloir s'arrêter assez vite, au cas où...
C'est le plus proche que Verstappen ait été depuis un moment, à 0.4s à la sortie du virage 3, mais Piastri devrait de nouveau creuser l'écart.
On dit à Hadjar qu'il est sur le meilleur pneu de course (c.-à-d. le tendre), tandis qu'on indique à Piastri qu'il peut aller plus loin dans la course. En bref, tous ceux qui sont en médiums ne sont pas sur le composé idéal... même si Russell compense cela.
L'avance de Russell sur Piastri est de 9.3s, alors que la McLaren continue de faire bouchon devant les Red Bull... ou canette. D'autres boissons sont disponibles.
Antonelli dépasse Colapinto pour prendre la neuvième place, avec Gasly 6.8s plus loin.
Hadjar commence à être un peu frustré - comment demander à Verstappen de s'écarter ?
Antonelli est désormais à moins d'une seconde de Colapinto, et vise à doubler son total de points actuel dans cette course.
"J'ai du rythme, au cas où", dit Hadjar. Il reste à portée de dépassement de son coéquipier
Sainz est le premier à passer par les stands aujourd'hui. Après s'être qualifié neuvième, sa pénalité sur la grille lui coûte cher ici. Il ressort en pneus tendres. Alonso s'arrête aussi - mais cela semble plus définitif.
Par: Jake Boxall-Legge
