Analyse
Formule 1 GP de Miami
Analyse : Mercedes conserve un net avantage dans les relais longs
Mercedes a dominé les longs relais vendredi au GP Miami, mais Ferrari et Red Bull ont refait une partie de leur retard. McLaren semble encore distancée.
Kevin Hermann
Mis à jour: 2 mai 2026, 14:48
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
GP de Miami 2026 - Le vendredi en images
35
En temps normal, peu de relais longs représentatifs sont effectués avant les courses dans un week-end au format sprint, mais avec une séance d'essais libres rallongée à 90 minutes ce week-end, on dispose cette fois d'un plus grand nombre de données – y compris avec un réservoir bien rempli.
Cela permet de tirer des conclusions nettement plus précises sur le rapport de force réel entre Mercedes, Ferrari, McLaren et Red Bull pour le sprint de ce samedi et la course de dimanche. Et malgré la pause de cinq semaines et les ajustements du règlement, la hiérarchie de base semble toutefois avoir peu changé.
Lire aussi :
Mercedes a manqué le pas en qualifications, surtout du côté de George Russell, mais les Flèches d'argent ont bien réalisé les meilleurs performances dans les relais longs vendredi.
Si l'on corrige les données en fonction des différentes durées de relais et des pneus choisis, le leader du championnat, Kimi Antonelli, était en moyenne le pilote le plus rapide avec un poids important à bord, mais avec une avance infime sur Russell, mesurée à 0"030 au tour, malgré une journée délicate pour l'Anglais.
Mercedes devançait une nouvelle fois largement le reste du plateau. Charles Leclerc, au volant de sa Ferrari, était le premier poursuivant avec un retard moyen de 0"330 au tour. Lewis Hamilton était quatrième, avec un retard de six dixièmes.
La concurrence s'est-elle rapprochée de Mercedes ?
Malgré cette hiérarchie qui apparaît inchangée, la concurrence semble s'être rapprochée de Mercedes. Lors des trois premières courses de la saison, Ferrari accusait encore un retard moyen de 0"530 au tour. La Scuderia semble donc avoir repris deux dixièmes à Mercedes à Miami.
Charles Leclerc était le premier poursuivant des Mercedes dans les relais longs vendredi.
Photo de: Icon Sportswire via Getty Images
Un coup d'œil aux chronos par secteur montre que Ferrari conserve des atouts évidents en courbe. La SF-25 se montre convaincante tant dans le premier secteur, qui comprend des portions rapides et à vitesse moyenne, que dans le deuxième secteur, avec ses virages très lents. En revanche, c'est surtout dans le dernier secteur, avec la longue ligne droite, que la Ferrari perd du temps.
À Miami, McLaren se présente pour l'instant comme la troisième force en termes de rythme de course, après avoir surtout impressionné sur un tour. Dans les relais long, l'écart avec Mercedes était en moyenne de 0"870 au tour – sachant que son retard moyen cette saison est mesuré à 0"820.
La façon de produire les performances rappelle Ferrari, à un niveau légèrement inférieur. Alors que le premier secteur, avec ses virages rapides, est assez favorable à la McLaren, la monoplace anglaise perd déjà du terrain dans le deuxième secteur. C'est surtout dans les lignes droites du troisième secteur que l'équipe championne en titre perd beaucoup de temps.
L'analyse des relais longs au GP de Miami
Avec pas moins de sept évolutions apportées, Red Bull a été l'une des équipes qui a intensément profité de la longue pause. C'était d'ailleurs urgent et nécessaire, car jusqu'à présent, la RB22 accusait un retard de 1"260 au tour sur Mercedes en rythme de course. Les premières impressions de Miami laissent présager d'un gros pas en avant.
En plus de la deuxième place de Max Verstappen en EL1, l'équipe a également réalisé de solides relais longs dans le cœur de la séance, en pneus medium. Max Verstappen accusait un retard de 0"880 seconde au tour sur Mercedes, tous pneus confondus, soit un bond en avant d'environ quatre dixièmes par rapport au début de la saison.
Max Verstappen a montré les progrès de Red Bull dans les relais longs.
Photo de: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
La grande force de Red Bull reste la vitesse de pointe puisqu' aucune autre voiture n'était plus rapide dans le dernier secteur. Verstappen a largement dominé la concurrence en atteignant 333 km/h. Mais l'appui aérodynamique semble toujours faire défaut en courbe, ce qui se remarque particulièrement dans le premier secteur, mais aussi dans le deuxième.
Son coéquipier, Isack Hadjar a quant à lui rencontré des problèmes. Dans ses relais longs runs, il manquait pas moins de deux secondes au tour au Français, ce qui l'a relégué en fin de peloton.
Lire aussi :
Alpine et Haas donnent toujours le ton en milieu de grille
Dans le milieu du classement, l'équilibre des forces reste aussi similaire. C'est Franco Colapinto, au volant de l'Alpine (+1"320), qui a affiché le meilleur rythme dans les relais longs. Il était suivi des deux pilotes Haas, Esteban Ocon (+1"590) et Oliver Bearman (1"860), qui ont également réussi à se positionner dans le haut ce de groupe
Carlos Sainz (+1"510) a créé la surprise en se classant également dans cette fourchette avec la Williams. Nico Hülkenberg, au volant de l'Audi (+1"850), se trouve lui aussi dans la lutte pour les points. Alpine et Haas devraient toutefois rester les favoris du milieu de grille.
Liam Lawson n'a pas fait briller la Racing Bulls vendredi.
Photo de: Sona Maleterova / Getty Images
Toujours en proie à des problèmes, Aston Martin n'a effectué aucun relais long, tandis que le rythme de course de Racing Bull a déçu. Liam Lawson (+2"780) et Arvid Lindblad (+3"840) étaient tous deux loin du groupe. Même chose pour les deux pilotes Cadillac, Sergio Pérez (+4"340) et Valtteri Bottas (+5"320).
Pneus : un train de moins pour Red Bull
Comme d'habitude lors des week-ends de sprint, la plupart des équipes n'ont utilisé qu'un seul train de pneus durs ainsi qu'un train de pneus tendres pour les simulations de qualifications à la fin des EL1. Parmi les équipes de tête, seule Red Bull a également utilisé un train de pneus médiums, qui lui manquera pour la suite du week-end.
Le pneu medium joue justement un rôle central lors des week-ends de sprint : il est imposé en SQ1 et SQ2, puis souvent utilisé pour le sprint et un relais en course principale. Idéalement, les équipes souhaitent donc conserver les quatre trains de pneus mediums disponibles pour les séances décisives, ce à quoi Red Bull a donc renoncé.
L'usure des pneus ne devrait d'ailleurs pas jouer un rôle déterminant ce week-end. D'un côté, les conditions météo pour dimanche restent incertaines, et de l'autre, le circuit de Miami est généralement peu agressif sur les pneus. On se dirige donc vers une course à un arrêt... à condition que la piste reste sèche.
Lire aussi :
Formule 1Les grosses nouveautés de Red Bull et son aileron "Macarena" à la loupe
Formule 1Un casse-tête inédit à Miami en cas de pluie... mais la FIA rassure
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ocon : "Probablement la journée la plus difficile de l'année"
Article suivant La FIA songe à modifier l'heure du départ face au risque d'orages à Miami
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Red Bull
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
12 h
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Verstappen a préféré regarder la Premier League pendant le déluge à Interlagos
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
1 j
Verstappen a préféré regarder la Premier League pendant le déluge à Interlagos
Dernières actus
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
4 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
5 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire