2024 WEC 24 Heures du Mans
LIVE - Suivez les 24 Heures du Mans 2024 en direct
Suivez en direct et en intégralité la 92e édition des 24 Heures du Mans, avec un plateau Hypercar inédit.
Live Texte
Les 24 Heures du Mans 2024, c'est terminé ! Merci à toutes et à tous de nous avoir suivi en direct sur Motorsport.com !
Le Top 10 des LMGT3
| POS | # | EQUIPE | TOURS | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 | MANTHEY EMA | 280 | 28 |
| 2 | 31 | TEAM WRT | 280 | 27 |
| 3 | 88 | PROTON COMPETITION | 279 | 29 |
| 4 | 44 | PROTON COMPETITION | 279 | 28 |
| 5 | 85 | IRON DAMES | 279 | 26 |
| 6 | 55 | VISTA AF CORSE | 279 | 30 |
| 7 | 78 | AKKODIS ASP TEAM | 279 | 31 |
| 8 | 155 | SPIRIT OF RACE | 278 | 28 |
| 9 | 777 | D'STATION RACING | 278 | 28 |
| 10 | 87 | AKKODIS ASP TEAM | 278 | 28 |
Le Top 10 des LMP2
| POS | # | EQUIPE | TOURS | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | UNITED AUTOSPORTS | 296 | 30 |
| 2 | 34 | INTER EUROPOL COMPETITION | 296 | 30 |
| 3 | 28 | IDEC SPORT | 296 | 31 |
| 4 | 183 | AF CORSE | 296 | 29 |
| 5 | 10 | VECTOR SPORT | 296 | 31 |
| 6 | 14 | AO BY TF | 295 | 28 |
| 7 | 33 | DKR ENGINEERING | 294 | 31 |
| 8 | 25 | ALGARVE PRO RACING | 293 | 30 |
| 9 | 65 | PANIS RACING | 293 | 35 |
| 10 | 47 | COOL RACING | 290 | 30 |
Le classement final des Hypercars
| POS | # | EQUIPE | TOURS | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | FERRARI AF CORSE | 311 | 26 |
| 2 | 7 | TOYOTA GAZOO RACING | 311 | 31 |
| 3 | 51 | FERRARI AF CORSE | 311 | 28 |
| 4 | 6 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 311 | 28 |
| 5 | 8 | TOYOTA GAZOO RACING | 311 | 28 |
| 6 | 5 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 310 | 24 |
| 7 | 2 | CADILLAC RACING | 310 | 27 |
| 8 | 12 | HERTZ TEAM JOTA | 310 | 27 |
| 9 | 38 | HERTZ TEAM JOTA | 310 | 31 |
| 10 | 63 | LAMBORGHINI IRON LYNX | 308 | 25 |
| 11 | 94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 308 | 31 |
| 12 | 93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 308 | 29 |
| 13 | 19 | LAMBORGHINI IRON LYNX | 308 | 27 |
| 14 | 11 | ISOTTA FRASCHINI | 302 | 29 |
| 15 | 311 | WHELEN CADILLAC RACING | 279 | 25 |
| 16 | 99 | PROTON COMPETITION | 250 | 24 |
| 17 | 20 | BMW M TEAM WRT | 95 | 10 |
| 18 | 83 | AF CORSE | 248 | 21 |
| 19 | 3 | CADILLAC RACING | 223 | 22 |
| 20 | 4 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 211 | 24 |
| 21 | 15 | BMW M TEAM WRT | 102 | 10 |
| 22 | 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 88 | 10 |
| 23 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 75 | 8 |
C'est fait ! La Ferrari 499P #50 remporte les 24 Heures du Mans 2024 !
Après la #51 l'année passée, l'équipage italien de la #50 composé d'Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen s'impose dans le double tour d'horloge sarthois ! Ils devancent la Toyota GR010 Hybrid #7 et la Ferrari 499P #51.
Ça y est ! nous sommes dans le dernier tour des 24 Heures du Mans 2024 !
On va bientôt entamer le dernier tour de course !
25 secondes entre la #50 et la #7 et 25 secondes entre la #7 et la #51. Cela ne devrait pas bouger mais tout est possible. On l'a déjà vu plusieurs fois dans l'histoire des 24 Heures du Mans.
Les écarts se figent dans les dernières minutes.
Il reste 25% d'"énergie" pour dix minutes de course au niveau de la Ferrari #50.
A dix minutes du drapeau à damier, les deux Peugeot 9X8 se placent aux portes du Top 10 (11e et 12e).
La Porsche #6 a lâché et recule à 3 secondes de la #51
Avec 30 secondes d'avance, la Ferrari #50 ne devrait pas être inquiétée pour la victoire finale.
L'enjeu de cette fin de course est la bataille pour la dernière marche du podium entre la Ferrari #51 et la Porsche #6, pour le moment à l'avantage de Pier Guidi dans la Ferrari.
Petite frayeur pour la Porsche #5 qui a tiré tout droit à Mulsanne, sans atteindre les graviers.
La Porsche #6 est à moins d'une seconde pour la troisième place du podium.
Plus d'arrêts à effectuer, la pluie continue de tomber, il reste 20 minutes jusqu'au drapeau à damier.
Les écarts :
- Ferrari #50
- Toyota #7 (+35 secondes)
- Ferrari #51 (+24 secondes)
- Porsche #6 (+2 secondes)
La Toyota #8 s'arrête aux stands et la #7 reprend la seconde place, devant la Ferrari #51.
Le drapeau vert est à nouveau agité !
Le Top 10 à une demi-heure du terme
| POS | # | EQUIPE | TOURS | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | FERRARI AF CORSE | 303 | 26 |
| 2 | 8 | TOYOTA GAZOO RACING | 303 | 27 |
| 3 | 7 | TOYOTA GAZOO RACING | 303 | 31 |
| 4 | 51 | FERRARI AF CORSE | 303 | 28 |
| 5 | 6 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 303 | 28 |
| 6 | 5 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 303 | 24 |
| 7 | 2 | CADILLAC RACING | 303 | 27 |
| 8 | 12 | HERTZ TEAM JOTA | 302 | 27 |
| 9 | 38 | HERTZ TEAM JOTA | 302 | 31 |
| 10 | 63 | LAMBORGHINI IRON LYNX | 301 | 24 |
C'est la même Ferrari qui est à nouveau immobilisée, cette fois-ci à la Dunlop. Une Slow Zone est mise en place.
Plus que 30 minutes avant le drapeau à damier !
Dans le même temps, la Toyota #8 s'échappe de la #7. Cette dernière voit également la Porsche #5 revenir à 3 secondes.
Nouveau drapeau jaune !
Elle peut repartir, la course reprend
En LMGT3, la Ferrari #86 est immobilisée, Drapeau Jaune !
Le Top 10 à 35 minutes du drapeau à damier
- Ferrari #50
- Toyota #8
- Toyota #7
- Porsche #5
- Ferrari #51
- Porsche #6
- Jota #12
- Cadillac #2
- Jota #38
- Peugeot #94
L'Hypercar japonaise ressort à 32 secondes de la Ferrari #51. La Porsche #6 est intercalée entre les deux mais elle doit s'arrêter.
Les leaders entament leur 300e tour
C'est la Toyota #7 qui ouvre le bal des derniers arrêts aux stands. Elle est suivie de la Ferrari #51.
Alors qu'elle vient de ravitailler, la Ferrari #50 ne devrait pas avoir besoin de s'arrêter à nouveau, contrairement aux autres Hypercar qui doivent encore s'arrêter.
La Toyota #7 prend provisoirement la tête.
La Ferrari #50 s'arrête aux stands !
Il faudra compter sur la pluie jusqu'à la fin de la course.
La Toyota #7 est partie en tête-à-queue dans la chicane Dunlop. Elle s'est retrouvée dans le bon sens et a pu repartir. C'est encore du temps de perdu pour l'équipage japonais. 47 secondes de retard sur la Ferrari #50.
La Ferrari #50 ne sera pas sanctionnée.
Avec un tour de retard sur le leader, la Peugeot 9X8 #94 ferme le top 10.
La #50 compte 33 secondes d'avance sur la #7, comptant elle-même 25 secondes d'avance sur la #51.
Par: Basile Davoine
