2026 WEC 24 Heures du Mans
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Suivez en direct commenté et en intégralité (ou presque !) la 94e édition des 24 Heures du Mans.
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Résumé
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Au tour de la Cadillac de passer par la pitlane.
Elle reprend donc la quatrième position.
La Toyota n°7, la BMW n°20 et la Toyota n°8 ont repris leur position derrière la Cadillac n°12.
Les trois leaders passent au stand en même temps !
C'est donc la Cadillac n°12 qui reprend virtuellement la tête du classement.
Il est déjà 13h45 et les températures sont désormais bien élevées dans la Sarthe. On sait que c'est dans ces conditions que les Toyota semblent les plus rapides.
C'est notamment sous la chaleur de samedi après-midi que Sébastien Buemi avait réalisé son impressionnant triple relais.
Brendon Hartley, en troisième position dans la Toyota n°8, reconnaît être moins rapide et se dit inquiet, allant même jusqu'à suggérer à son équipe qu'il faudrait peut-être remettre Sébastien Buemi dans la voiture.
Le classement à 13h37
| P. | N° | ÉQUIPE | TRS |
ÉCART |
ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | TOYOTA RACING | 339 | 29 | |
| 2 | 20 | BMW M TEAM WRT | 339 | 18.213 | 27 |
| 3 | 8 | TOYOTA RACING | 339 | 20.758 | 29 |
| 4 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 339 | 48.047 | 31 |
| 5 | 83 | AF CORSE | 339 | 1:16.587 | 27 |
| 6 | 51 | FERRARI AF CORSE | 339 | 1:27.502 | 28 |
| 7 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 338 | 1:59.172 | 28 |
Les écarts en tête tendent à se stabiliser. Mais on ne croit évidemment pas que ça va durer ! On peut dire qu'à 2h30 de l'arrivée, tout est encore plus que jamais ouvert...
La Toyota n°7 est en tête avec 21 secondes d'avance sur la BMW n°20 après ces arrêts. La Toyota n°8 est troisième à 24 secondes.
Comme prévu par le règlement, la Toyota n°7 et la Cadillac n°12 repassent au stand pour un arrêt complet. Chez Cadillac, Norman Nato cède sa place dans le baquet à Will Stevens. Chez Toyota, Nyck de Vries reste au volant.
La Toyota n°7 et la Cadillac n°12 devaient s'arrêter et passent pour "un arrêt d'urgence" réglementaire, car la pitlane était fermée à cause du FCY. Après un petit appoint de carburant, les deux voitures devront repasser.
La direction de course déclenche un Full Course Yellow en raison de l'incident impliquant l'arrêt d'une Aston Martin LMGT3 en bord de piste.
La Toyota n°8 rentre au stand et laisse donc la voiture sœur prendre les commandes avec 8 secondes d'avance sur la Cadillac n°12.
En tête, les deux Toyota creusent un peu l'écart, puisque la Cadillac n°12 pointe à 4 secondes.
Mais pourquoi s'arrêter en si bon chemin ? De Vries attaque Hartley, mais pour le moment l'ordre des deux Toyota ne change pas.
La Toyota n°7 s'attaque à son tour à la Cadillac n°12. De Vries plonge à l'intérieur à Mulsanne et prend l'avantage. Les deux Toyota sont en tête !
Drapeau vert ! Et Brendon Hartley en profite immédiatement pour dépasser Norman Nato. La Toyota n°8 est en tête des 24 Heures du Mans !
L'Oreca n°30 est en train d'être évacuée définitivement. C'est l'abandon pour l'équipage Andlauer-Pin-Verschoor.
L'incident avec la Duqueine n°30 contraint la direction de course à neutraliser la course par Full Course Yellow.
L'Oreca n°30 de l'équipe Duqueine, à laquelle appartient Doriane Pin, est à l'arrêt et fumante. C'est Richard Verschoor qui est au volant et qui occupait la deuxième place de sa catégorie. Le pilote indique avoir explosé ses freins !
Hartley colle aux basques de Nato. Les deux hommes ont creusé l'écart avec De Vries.
Brendon Hartley est dans les échappements de Norman Nato ! Mais une fois encore une porte se referme devant la Toyota dans le trafic des LMGT3.
Et un tour plus tard, arrêt simultané de la Cadillac n°12 et de la Toyota n°7 ! C'est Nyck de Vries qui prend le relais de Kamui Kobayashi. Norman Nato ressort en tête avec la Cadillac n°12 et compte 5 secondes d'avance sur la Toyota n°8. La Toyota n°7 est à 12 secondes, et la BMW n°20 à 18 secondes.
Arrêt simultané pour la BMW n°20 et la Toyota n°8. On est toujours sur 12 tours chez Toyota, ce qui met le constructeur japonais en ballottage défavorable face à Cadillac. Brendon Hartley prend le relais de Ryo Hirakawa.
Au risque de se répéter... le trio de tête se tient invariablement en deux secondes. La BMW continue de décrocher petit à petit mais reste en embuscade à 13 secondes.
Le trio de tête ne se lâche pas alors qu'on est entré dans les quatre dernières heures. La Cadillac et les deux Toyota sont en deux secondes. Quatrième, la BMW n°20 est à 11 secondes.
Les Hypercars dans le même tour à midi
| P. | N° | EQUIPE | TRS | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 314 | 28 |
| 2 | 8 | TOYOTA RACING | 314 | 27 |
| 3 | 7 | TOYOTA RACING | 314 | 26 |
| 4 | 20 | BMW M TEAM WRT | 314 | 25 |
| 5 | 51 | FERRARI AF CORSE | 314 | 26 |
| 6 | 83 | AF CORSE | 314 | 25 |
| 7 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 314 | 26 |
La dynamique s'inverse désormais entre les deux Toyota, de nouveau au coude-à-coude tandis que la Cadillac de tête reprend ses distances.
La Toyota n°7 a lâché un peu de lest, mais la Toyota n°8 reste très pressante derrière la n°12.
L'écart se resserre en tête, et Norman Nato (Cadillac n°12) voit les deux Toyota se rapprocher considérablement...
La BMW n°20 apparaît un peu en difficulté de rythme dans ce sprint final, par rapport à la Cadillac n°12 et aux deux Toyota. Mais tout ce petit monde se tient quand même en 8 secondes seulement.
... et ressortent dans le même ordre.
Kobayashi laissent néanmoins passer sa coéquipière la Toyota n°8 et reprend la troisième position.
La Cadillac n°12 et la Toyota n°7 passent aux stands au même moment.
Nouveau leader sur la Cadillac n°12, Norman Nato a pris un peu ses distances, profitant d'un trafic défavorable à Kamui Kobayashi.
Et pendant ce temps, en quatrième position, Ryo Hirakawa signe le meilleur tour en course : 3'25"041.
La BMW n°20 de tête passe dans les graviers à la chicane Ford puis plonge dans les stands pour un arrêt planifié. On se contente de faire le plein et ça repart pour Robin Frijns.
Kobayashi est une menace grandissante pour Nato, mais il manque de vitesse de pointe dans les Hunaudières pour tenter un dépassement. Devant, Frijns s'échappe avec la BMW n°20, il compte 4"2 d'avance.
