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Quote
3'27"847 pour Brendon Hartley, qui revient à 11 secondes de la Ferrari pilotée par Antonio Giovinazzi. Le suspense continue !
L'écart se réduit à nouveau un peu, mais rien de majeur pour le moment : 14 secondes d'écart entre la Ferrari #51 et la Toyota #8.
Mechanical problem
La Peugeot #93, qui pointe encore 9e, est toujours dans son stand pour procéder à un changement de crémaillère.
Après ces deux arrêts, l'écart s'est maintenu autour de 18 secondes.
Pit stop
Un tour plus tard, la Ferrari #51 s'arrête elle aussi, après avoir bouclé son 300e tour. Antonio Giovinazzi prend le relais de James Calado. Tout s'est bien passé.
Pit stop
Passage au stand pour la Toyota #8, qui ressort avec désormais 1'42 de retard sur la Ferrari #71.
Un petit point sur le plateau : il reste actuellement 40 concurrents en course sur les 62 qui avaient pris le départ.
Stopwatch
La Porsche #5 tourne en 3'28"83, son meilleur tour depuis le début de la course, aux mains de Frédéric Makowiecki. Elle pointe au sixième rang.
L'écart en tête se maintient autour des 14 secondes. Pour le moment, rien ne semble entraver la progression de la Ferrari de tête. On est entré dans les trois dernières heures de course !
Calado creuse l'écart avec 14 secondes d'avance sur Hartley.
Pit stop
La #93 a un souci aussi, le capot avant est en train d'être changé.
Mechanical problem
La Peugeot #94 est rentrée au garage.
L'écart entre Calado et Hartley se stabilise aux alentours de 11 secondes.
Twitter
Pendant ce temps, la NASCAR effectue une course solide, ayant longtemps roulé devant les GT.
Calado a désormais dix secondes d'avance.
Pit stop
Logiquement la Ferrari rentre au stand au tour suivant.
Pas de pneus neufs, donc.
Pit stop
Hartley rentre au stand. Toyota lui a demandé s'il voulait des pneus neufs, il n'a pas vraiment répondu à la question.
Stopwatch
Hartley signe le meilleur temps de la #8 en 3'27"992, il reprend une demi-seconde à Calado dans ce tour (mais l'écart reste supérieur à cinq secondes).
Pit stop
La Ferrari #50 rentre au stand et va donc cesser d'embêter la Toyota.
Toujours cinq secondes d'écart entre Calado et Hartley.
Penalty
Stop-and-go de 30 secondes pour la Glickenhaus #709 en raison d'un excès de vitesse dans les stands.
Hartley vient de couper la chicane Dunlop, de manière pratique puisqu'il a ainsi doublé une GT.
Calado a pris une saine avance de cinq secondes sur Hartley.
Twitter
Voilà que Miguel Molina, au volant de la Ferrari #50 reléguée à six tours, vient jouer les trouble-fêtes en mettant la pression à Hartley !
Hartley continue de suivre Calado de près.
Slow zone.
Yellow flag
Une GT est dans le mur à Indianapolis !
Hartley est revenu sur les talons de Calado !
Yellow flag
Slow zone.
Crash
La Cadillac #311 est dans le bac à gravier dans la première chicane des Hunaudières aux mains de Jack Aitken, qui avait déjà eu l'accident à cet endroit au départ. Cette voiture occupe la 24e place au général.
La Toyota est à moins de quatre secondes de la Ferrari !
Pit stop
La Ferrari rentre au stand à son tour. James Calado remplace Alessandro Pier Guidi dans le cockpit.
Pit stop
Ravitaillement pour la Toyota #8, qui anticipe son arrêt en raison de la slow zone.
Pier Guidi reprend de la marge, avec 20 secondes d'avance sur Hartley.
Twitter
Pendant ce temps, Hartley est à 18 secondes de Pier Guidi en tête de la course.
Slow zone, un terme à ne pas confondre avec le groupe qui chantait Dragostea Din Tei.
Yellow flag
Elle a pu rentrer au stand, une slow zone est en vigueur.
Par: Basile Davoine
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