2019 WRC Rallye d'Argentine
25 avr. 2019 au 28 avr. 2019
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Neuville termine la spéciale en 14'05"5.
Evans est le plus lent des quatre pilotes déjà passés au deuxième intermédiaire, à 1"3 de Neuville.
Elfyn Evans, Scott Martin, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
Photo de: McKlein / LAT Images
Au T1, Meeke est le troisième plus rapide à 0"5 de Neuville et 1"8 de Tänak.
Au T3, Tänak se retrouve quant à lui derrière Neuville pour 1"1.
Au T4, l'écart entre les deux francophones s'élève à 5"9. Ils pourraient échanger leurs positions au général.
L'écart entre Neuville et Ogier est désormais de 3"4 au troisième split.
Au même stade de la spéciale, Tänak n'a plus que 0"3 d'avance sur Neuville. Au T1, Evans est le plus lent à 2"3 de Tänak.
Au T2, le retard d'Ogier sur Neuville passe à 2"2.
À ce même T1, Tänak est le plus rapide des trois avec 1"2 d'avance sur Neuville et 1"9 sur Ogier.
Ogier a sept dixièmes de retard sur Neuville au premier des cinq intermédiaires (T1).
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Citroën World Rally Team Citroen C3 WRC
Photo de: McKlein / LAT Images
La pluie a cessé de tomber et la luminosité semble meilleur, mais le terrain reste bien sûr détrempé.
Lights green
Neuville s'est élancé dans la spéciale à l'heure prévue.
L'ES4 est une spéciale rapide et sableuse qui comprend un célèbre et spectaculaire gué peu après le départ.
C'est malheureusement la plus longue spéciale de la boucle qui a été annulée (ES3), mais on espère que le second passage pourra s'y dérouler.
Voici le résumé de l'ES2 publié sur Motorsport.com :
On se retrouve pour l'ES4 du Rallye d'Argentine qui doit débuter dans cinq minutes.
L'ES3 étant annulée, la prochaine spéciale devrait être le premier passage dans Santa Rosa - San Augustin (ES4 - 23,44 km), prévu à 15h08.
Østberg a réalisé le meilleur temps du WRC2 Pro sur sa Citroën C3 R5, 10"2 devant Bulacia Wilkinson (Skoda) et 14"4 devant Greensmith (Ford). Guerra a terminé la spéciale à 1'47"0.
Et voici le classement général à l'issue de cette ES2 :
Voici le classement de la spéciale :
Le vainqueur de la Race of Champions et de la catégorie WRC2/R5 au Mexique, Benito Guerra, est signalé arrêté dans la spéciale.
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Mikkelsen : "Les conditions étaient très piégeuses sur la fin et on a été prudents, on a essayé de rester en-de ça de la limite."
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Et troisième temps pour Mikkelsen, à 2"0 de Meeke.
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Suninen : "Difficile d'être rapide dans ces conditions, on est dans l'inconnu à plein d'endroits et on a perdu beaucoup de temps."
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Neuvième et dernier temps provisoire pour Suninen, à 14"3 de Meeke et 1"3 de Neuville juste devant lui.
Au T3, Mikkelsen passe devant Meeke pour une seconde.
Andreas Mikkelsen, Anders Jaeger, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
Photo de: Hyundai Motorsport
Suninen, qui sera le prochain à arriver, est le plus lent de tous aux trois premiers intermédiaires.
Quote
Latvala : "Je n'espérais pas ça pour mon 200e rallye ! L'eau est le gros problème pour garder le contrôle de la voiture."
Mikkelsen est à égalité avec Meeke au deuxième intermédiaire.
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Cinquième temps pour Latvala, à 4"7 de Meeke.
Meeke a manifestement fait fort dans la dernière portion de la spéciale.
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Sordo : "C'était très glissant à la fin, je freinais toujours sur un terrain glissant. Pas une très bonne spéciale pour moi."
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Troisième temps provisoire pour Sordo, à 3"1 de Meeke.
Dani Sordo, Carlos del Barrio, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupe WRC
Photo de: Hyundai Motorsport
Au T4, Sordo est toujours le plus rapide avec 1"1 d'avance sur Meeke.
Quote
Lappi : "J'ai été très prudent, je voyais les traces de Kris... Pas pour moi, merci !"
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Lappi signe le troisième temps, à 4"5 de Meeke.
Quote
Meeke : "On est comme un passager par endroit. 60% de la spéciale étaient OK mais... Bon, intéressant."
Au général, Meeke est deuxième à 0"7 de Tänak et 8"1 devant Ogier qui devance lui-même Evans de 1"4. Neuville est 3"9 plus loin.
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Meeke signe le meilleur temps provisoire, 1"0 devant Tänak.
Sordo est le plus rapide au T1, 1"5 devant Tänak et 2"9 devant Neuville. Malgré les conditions, il semble que ceux qui partent derrière sont quelque peu avantagés.
Par: Jean-Philippe Vennin
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