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C'EST TERMINÉ POUR LES QUALIFICATIONS

Nouvelle pole position pour Kimi Antonelli, et avec une marge nette. Nous avons compris que certains diffuseurs affirment qu'il a bénéficié de l'aspiration de Verstappen dans ce dernier tour – eh bien, les caméras embarquées montrent clairement que ce n'est pas le cas. Max n'était qu'un point au loin dans le dernier secteur, et aucun souffle d'air sale ne valait trois dixièmes.

Mais Antonelli et Verstappen en première ligne, c'est une perspective fascinante - à condition que la Red Bull prenne un bon départ. C'est l'un de ces circuits où l'ordre à La Source n'est pas forcément celui aux Combes, en raison de l'effet d'aspiration. Vu la nature des voitures 2026, en fait, tout pourrait devenir assez brouillon.

Extinction des feux à 15:00 heure locale demain - à ce moment-là !

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Andrej Isakovic / AFP via Getty Images

Piastri améliore en 1m45.016s - et c'est une bonne chose, car Lindblad a signé un 1m45.143s dans son dernier run, meilleur que le précédent chrono de Piastri. Bortoleto P9, bientôt P8, avec 1m45.628s. 1.267s d'écart entre la P1 et la P8/9, Hadjar n'a pas signé de chrono donc il rejoindra les Aston en fond de grille.

Leclerc n'a pas amélioré dans sa dernière tentative, mais Hamilton oui, pour quelques dixièmes.

Leclerc et Hamilton séparés par 0,002s pour ce qui sera P4 et P5.

Russell trouve trois dixièmes et passe P4, ce qui deviendra P3 après la pénalité de Norris. Mais il reste à une demi-seconde de son coéquipier chez Mercedes.

Norris semble avoir avorté son tour.

Encore un excellent travail de Hadjar pour aspirer son coéquipier dans la dernière "ligne droite".

Et comme tout à l'heure, Hadjar se place pour offrir l'aspiration à Verstappen, Bortoleto s'accroche aux basques d'Antonelli...

C'est parti. Il reste quatre minutes au chrono et tout le monde sort désormais. Tout le monde en pneus tendres neufs, sauf Hadjar, selon notre écran de données.

Dans les autres points à noter, Lindblad est actuellement P8 en 1m46.054s, Bortoleto P9 (1m46.479s). Toujours pas de chrono pour Hadjar.

La voiture de Piastri est désormais examinée de près dans le garage McLaren pour détecter d'éventuels dégâts.

Le premier tour lancé de Hamilton, au fait, était en 1m45.062s, P5. Russell P6 en 1m45.156s. Piastri P7 en 1m45.462s - à 0.661s de son coéquipier Norris, mais il était avec des pneus semi-usés et semble avoir mis les roues dans le gravier à Stavelot.

Norris prend maintenant la P1 ! 1'44.801, 0.039s plus vite qu'Antonelli. D'où ça sort ? Il roulait à distance derrière la Ferrari de Hamilton, mais sans doute pas assez près pour profiter de l'aspiration.

1'44"984 pour Verstappen ! Ça valait clairement le coup, une manœuvre d'équipe parfaitement exécutée.

Mais ce n'est pas suffisant : Antonelli boucle son tour en 1'44"840. P1 pour la Mercedes.

Et voilà Leclerc qui s'empare de la P2 avec un 1'44"893.

Red Bull organise une aspiration ici pour Verstappen - Hadjar ralentit dans le dernier secteur afin de pouvoir offrir l'aspiration à son coéquipier dans la ligne 'droite' arrière.

Lindblad également en pneus tendres usés.

Piastri apparaît lui aussi en pneus usés - probablement ce train légèrement rodé qui n'a couvert qu'un demi-tour lancé à la fin de la Q2.

Ainsi, Hadjar tente son premier run de Q3 en pneus tendres usés, tout comme Bortoleto. "Trois unsafe releases en une", râle Piastri à la radio alors que l'Audi s'insère dans la file à la sortie des stands.

Oui, fuite hydraulique pour Hulkenberg, selon F1 TV.

Lawson, Gasly, Colapinto, Hulkenberg, Sainz et Bearman sont donc les pilotes éliminés en Q2. Le seul changement dans l'ordre vient de Colapinto, qui a trouvé un tour plus clair cette fois-ci, ce qui lui a permis de passer devant Hulkenberg.

Notre GPS indique que la voiture de Hulkenberg s'est arrêtée dans la descente vers Pouhon.

Gasly ne progresse pas au classement ; idem pour Colapinto.

Lawson, Gasly, Hulkenberg, Colapinto, Sainz et Bearman sont les pilotes menacés d'élimination. Bortoleto occupe la P10 en 1m46.082s.

Leclerc et Russel font figure d'exceptions ici avec des pneus tendres usés. On peut penser que Leclerc est à l'abri, mais Russell ne peut pas se permettre de se faire piéger : son meilleur chrono en 1m45.689s le place P8 pour le moment.

0"940, c'est l'écart entre la P1 et la P10. Logiquement, les pilotes à partir de la P6 ressortent, tout comme Leclerc.

Lindblad, Piastri, Hadjar, Bortoleto, Lawson, Gasly, Hülkenberg, Colapinto, Sainz et Beraman sont tous en pneus tendres neufs.

Intéressant d'observer les Audi. Bortoleto est actuellement P10 en 1m46.082s, Hulkenberg P13 (1m46.715s). Une partie de cet écart s'explique sans doute par le fait que Hulk roule en pneus tendres usés. Les deux ont tenté de s'accrocher à des voitures plus rapides pour prendre l'aspiration – Bortoleto derrière Verstappen, Hulkenberg derrière Hamilton.

Cela fait donc un écart de 2.448s au tour entre Antonelli en P1 et Bearman en P16.

Antonelli P1 après les premiers tours lancés en Q2 avec un 1'45"142, 0"255 devant Leclerc, actuellement P2 devant Norris en 1'45"454. Hamilton est P4 avec un 1'45"543.

Bon, on avait à moitié raison. Colapinto est revenu sur Hulkenberg et Hamilton juste en fin de tour et ça lui a coûté cher : 0,7 s de retard sur son propre coéquipier dans ce premier tour lancé. Antonelli était trop loin de Gasly pour en profiter, même dans la portion vers Blanchimont.

Antonelli pourrait profiter d'une petite aspiration de Gasly à la fin de son premier tour lancé s'il gère bien son timing. Ou peut-être simplement souffrir dans l'air sale.

Colapinto risque de trouver beaucoup de trafic dans son premier tour lancé - Hulkenberg, Hamilton et peut-être Leclerc aussi.

Colapinto fait le boulot avec un 1'46"795 - à seulement un dixième de son coéquipier Gasly.

Gasly fait de même, 1'46"679. Les Cadillac et Aston Martin ont grillé leurs cartouches, cela se résume donc à un duel entre Albon et Colapinto...

Hulkenberg se met à l'abri avec un 1'46"893.

Colapinto est pour l'instant dans la zone d'élimination en P17 avec un 1'47"731. Il doit améliorer – 47"1 devrait être le seuil (c'est Sainz, actuellement P12).