2019 Formule 1 GP de Russie
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LIVE F1 - Le GP de Russie en direct
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"Je n'ai plus de MGU-K", annonce Vettel dans la radio !
On a donc les deux Mercedes en tête et devant encore s'arrêter
L'undercut a duré 3 tours. Ferrari a dû montrer qui étaient les patrons en laissant Vettel en piste 3 tours de plus que Leclerc pour le forcer à repasser P2.
Leclerc reprend les commandes du GP de Russie
Pit stop
Mediums passés pour l'Allemand
T26, Ferrari appelle Vettel aux stands, trois tours après Leclerc.
Off track
Abandon de Daniel Ricciardo dans les stands. La course cauchemardesque de l'Australien prend fin.
T25/53
Vettel
Hamilton (+5''2)
Bottas (+17'7)
Leclerc (+26'0) (1 arrêt)
Vettel
Hamilton (+5''2)
Bottas (+17'7)
Leclerc (+26'0) (1 arrêt)
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Le volant Red Bull 2020 se joue entre ces deux hommes.
C'est toujours la grosse bataille entre Albon et Gasly, mais le Thailandais a finalement passé le Français !
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"Mes pneus chutent" annonce l'Allemand
Vettel continue encore
L'undercut est ici bien moins puissant qu'à Singapour, il est peu probable que Leclerc dépasse Vettel de cette manière
Fin du T23, Leclerc a chaussé les pneus mediums.
Ferrari se prépare dans les stands pour Leclerc, Vettel reste dehors
Pit stop
Sainz passe à son tour aux stands, il chausse aussi les tendres
On rappelle que le seul abandon pour le moment est celui de Grosjean, victime d'un contact avec Ricciardo au départ.
Pit stop
Pitstop de Norris, on chausse encore les tendres !
Voici à quoi ressemblent 4 secondes en Russie
T21/53
Vettel (softs)
Leclerc (+4''1, softs)
Hamilton (+ 7''1, mediums)
Vettel (softs)
Leclerc (+4''1, softs)
Hamilton (+ 7''1, mediums)
P12, Albon est dans les échappements de Gasly.
Bottas a rendu en moyenne une demi-seconde au tour à son équipier, à pneus égaux. Il se trouve dans un no man's land, 19''0 devant Sainz.
Leclerc ne resserre pas vraiment avec la tête pour le moment.
Pit stop
Oh! Un gros problème dans les stands pour Hülkenberg avec un pneu récalcitrant ! Du temps a été perdu
Il est à 4''0 de Vettel
"Tu peux pousser maintenant" annonce Ferrari à Leclerc
Ferrari n'a pas que ses propres pilotes à gérer : le doublé est loin d'être garanti avec ce rythme de Mercedes
Meilleur temps au tour pour Hamilton, qui est en pneus mediums
T15/53 : Vettel a 3''7 d'avance sur Leclerc. Hamilton à 3''0 de Leclerc
Au rythme actuel, Verstappen, P6, sera en mesure d'attaquer Sainz dans 4 tours.
Dans le duel qui oppose McLaren à Renault, les choses prennent une excellente tournure pour le team de Woking : Sainz est P5 ; Norris P7. Après les déboires de Ricciardo (P16) au départ, seul Hülkenberg est dans les points, P9.
Bottas a passé Sainz mais se trouve 7''2 derrière son équipier.
Vettel a 3''2 d'avance en tête, après 13 tours. hHmilton est à 3''5 de Leclerc.
On récapitule ! Il semble que Ferrari avait demandé à Leclerc de donner l'aspiration à Vettel au départ pour se protéger de Mercedes, ce qui a permis à Vettel de prendre la tête.
Par la suite, Leclerc s'attendait à un ordre immédiat de Ferrari à Vettel pour récupérer sa position, mais celui-ci a pris quelques tours à venir et Vettel a semblé l'ignorer et a creusé son avance en tête. Ferrari n'a maintenant donc d'autre choix que de faire une inversion de positions entre Vettel et Leclerc à un autre moment de la course, et possiblement envers et contre Vettel...
Par la suite, Leclerc s'attendait à un ordre immédiat de Ferrari à Vettel pour récupérer sa position, mais celui-ci a pris quelques tours à venir et Vettel a semblé l'ignorer et a creusé son avance en tête. Ferrari n'a maintenant donc d'autre choix que de faire une inversion de positions entre Vettel et Leclerc à un autre moment de la course, et possiblement envers et contre Vettel...
"Je comprends, mais je veux juste dire que j'ai respecté en lui donnant l'aspi" répond Leclerc.
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"Charles, on fera le changement un peu plus tard en course car Lewis est trop proche, concentre-toi sur ta course", informe Ferrari dans la radio de Charles Leclerc
"Plan C" annonce Ferrari à Vettel dans la radio. L'Allemand a 1''9 d'avance sur Leclerc au début du 10e tour.
Par: Guillaume Navarro
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