Norris renverse une course mouvementée et triomphe devant les Mercedes !

Lando Norris s'élançait en pole position de ce dernier Grand Prix des Pays-Bas, devant les deux Mercedes de George Russell et Kimi Antonelli. En fond de grille, Sergio Pérez prenait le départ depuis la voie des stands pour la deuxième fois du week-end, après que Red Bull avait procédé à plusieurs modifications sur sa monoplace.

Une pluie intense s'était abattue sur le circuit de Zandvoort avant le départ… mais, comme pour mieux nous narguer, elle avait cessé avant l'extinction des feux. La piste restait toutefois délicate, séchante par endroits mais encore humide à d'autres. Les températures étaient également basses, avec 18°C dans l'air et 30°C en piste.

Au niveau des pneumatiques, personne n'avait fait le pari des intermédiaires, même pas McLaren. Les quatre premiers pilotes, à savoir les deux Mercedes et les deux McLaren, étaient en gommes mediums, tandis que le reste du top 10 avait opté pour les pneus tendres. Les Cadillac, elles, avaient choisi de s'élancer en pneus durs.

Au départ, Lando Norris conservait la tête, tandis que George Russell manquait son envol et laissait Kimi Antonelli le dépasser. Oscar Piastri, gêné par le mauvais départ de Russell, se retrouvait lui aussi en difficulté et se faisait piéger par Charles Leclerc, qui remontait ainsi à la quatrième place. Liam Lawson tentait de son côté un dépassement par l'extérieur du banking sur son équipier d'un week-end, les deux Red Bull évitant de peu l'accrochage.

Avant même la fin du premier tour, Max Verstappen partait à la faute sur une partie humide à l'intérieur du dernier virage. Il perdait le contrôle de sa Red Bull en passant sur le vibreur et allait percuter le mur de plein fouet. Malgré la violence du choc et une monoplace complètement détruite, le Néerlandais était heureusement indemne. Ainsi s'achevait sa dernière course à domicile…

Cette même partie du circuit a également piégé Pierre Gasly et Gabriel Bortoleto. Le Brésilien a effectué un tête-à-queue juste derrière la Red Bull, tandis que le Français est parvenu à garder les roues droites, évitant de justesse la carcasse de la Red Bull de Verstappen. Nico Hülkenberg a lui aussi évité d'embrocher l'Audi de son coéquipier, auteur d'un impressionnant réflexe pour éviter la collision.

Le drapeau rouge était alors déclenché et le top 10 se composait de Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad et Gasly. La reprise de la course était annoncée après une vingtaine de minutes, avec un nouveau départ arrêté. Si les pilotes étaient autorisés à changer de pneus, la plupart conservaient leur stratégie initiale, à l'exception de Norris, qui chaussait des pneus tendres, comme les Ferrari, et de Piastri, qui optait pour les gommes dures. Les Mercedes, elles, restaient en mediums.

Norris se fait surprendre au deuxième départ

Les pilotes effectuaient un deuxième tour de formation après l'arrêt en piste d'Oliver Bearman, victime d'une casse moteur et contraint à l'abandon.

Lorsque les feux s'éteignaient pour la deuxième fois de la course, Antonelli surprenait cette fois Norris pour s'emparer de la tête. Piastri en profitait également pour dépasser Russell malgré ses gommes dures et prendre la troisième place dès le premier tour.

Les Ferrari reculaient aux cinquième et sixième rangs, tandis que Norris signait le meilleur tour en course et mettait la pression sur Antonelli. Piastri, lui, se laissait distancer, probablement afin de préserver au maximum ses pneus.

Franco Colapinto écopait d'un drive-through pour une infraction sous drapeau jaune et purgeait immédiatement sa pénalité. Pendant ce temps, Antonelli reprenait le meilleur tour en course, sans parvenir pour autant à se débarrasser de Norris. Le champion en titre finissait toutefois par se laisser distancer au 11e tour, l'écart passant au-delà de la seconde.

Le deuxième départ du Grand Prix des Pays-Bas.

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Derrière les leaders, les Ferrari restaient collées à la Mercedes de George Russell, sans que Charles Leclerc ne parvienne à porter d'attaque. Fernando Alonso était remonté à la 13e position et chassait Esteban Ocon, qui le précédait.

Au 17e tour, Leclerc était très proche de Russell, mais le Britannique choisissait ce moment pour passer par les stands et chausser des gommes dures. Il reprenait la piste en neuvième position. Piastri imitait le pilote Mercedes et troquait ses pneus durs… pour des pneus durs. Après un arrêt lent, l'Australien se retrouvait derrière Russell, en septième position.

George Russell enchaînait d'ailleurs les meilleurs tours en course. C'est à ce moment-là que Kimi Antonelli, Lando Norris et Charles Leclerc passaient tous les trois par les stands, laissant les commandes de la course à Lewis Hamilton. Antonelli et Norris reprenaient la piste derrière le septuple champion du monde, tandis que Leclerc ressortait derrière Russell et Piastri, en sixième position. 

Hamilton passait par les stands au 26e tour et reprenait la piste derrière Leclerc. Aux portes du top 10, la bataille faisait rage entre Lindblad, Gasly et Hülkenberg. L'Allemand profitait de la lutte entre les deux autres monoplaces pour dépasser d'abord l'Alpine, puis la Racing Bulls et s'emparer de la dixième place.

Gasly avait tenté plusieurs attaques sur les voitures qui le précédaient, mais aucune n'avait abouti. Au contraire, il se faisait dépasser par Tsunoda et voyait Bortoleto revenir dans ses rétroviseurs. Devant, Lando Norris était revenu à moins d'une seconde de Kimi Antonelli, tandis que Charles Leclerc se trouvait dans les échappements d'Oscar Piastri.

Ça chauffe chez Ferrari

Leclerc prenait finalement l'avantage sur la McLaren au 35e tour, permettant également à Lewis Hamilton de revenir sur Piastri. Le Britannique ne faisait qu'une bouchée de l'Australien dans la ligne droite de départ-arrivée, tandis que les Ferrari semblaient particulièrement rapides.

Après un relais de 35 tours en pneus tendres, Fernando Alonso, qui occupait alors la neuvième position, passait par les stands et ressortait en 13e place, derrière Alexander Albon. L'Espagnol parvenait même à reprendre l'avantage sur le pilote Williams.

Leclerc était désormais revenu dans les échappements de Russell. Au 41e tour, les deux Mercedes passaient par les stands. Antonelli ressortait derrière les deux Ferrari, en quatrième position, tandis que Russell reprenait la piste derrière Piastri, à la sixième place.

Hamilton indiquait à la radio qu'il était plus rapide que son équipier, sachant que Leclerc était le seul pilote du top 5 à être chaussé de mediums. Ferrari demandait alors au Monégasque de s'arrêter pour laisser passer la seconde SF-26, mais le pilote refusait. C'était ensuite au tour de Hamilton de s'agacer à la radio, expliquant qu'il perdait beaucoup de temps. Leclerc passait finalement par les stands au 44e tour et ressortait en sixième position, dans le trafic.

Liam Lawson (Red Bull Racing)

Photo de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Norris avait prolongé son deuxième relais au maximum malgré l'arrêt anticipé d'Antonelli. Il passait finalement par les stands au 48e tour et reprenait la piste en troisième position, à cinq secondes de l'Italien. Lewis Hamilton héritait ainsi des commandes de la course, mais avec des pneus déjà âgés de 23 tours.

Bataille à trois et VSC

Lando Norris signait le meilleur tour en course en 1'14"3 et fondait littéralement sur la Mercedes d'Antonelli, qui semblait bien moins performante qu'en début de course. L'écart entre les deux pilotes était désormais inférieur à une seconde, tandis que l'Italien souffrait avec ses gommes.

Les deux pilotes revenaient même sur Lewis Hamilton. Norris parvenait à prendre l'avantage sur Antonelli par l'extérieur au premier virage, au terme d'un très beau freinage, puis dépassait Hamilton quelques virages plus tard pour prendre la tête de l'épreuve.

Au même moment, une voiture de sécurité virtuelle était déployée en raison de l'arrêt en piste d'Esteban Ocon. Hamilton en profitait pour passer par les stands, mais le Britannique se montrait très mécontent de sa stratégie.

La VSC se prolongeait et permettait également à Antonelli de passer par les stands pour chausser des gommes tendres. À la reprise de la course, il se retrouvait troisième, à cinq secondes de George Russell, avec des pneus âgés de 17 tours, et à 12 secondes de Lando Norris, qui ne s'était pas non plus arrêté pendant la VSC.

Au 60e tour, le top 10 se composait de Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Alonso et Gasly. L'Aston Martin n'avait toutefois toujours pas effectué son arrêt.

Norris double la mise, Russell s'efface devant Antonelli

Quand Antonelli revenait sur George Russell, Mercedes indiquait au Britannique de ne pas se battre avec son équipier. Russell demandait alors à son équipe si cela était vraiment nécessaire, alors que l'Italien ne semblait pas en mesure de jouer la victoire.

Finalement, Russell s'effaçait et laissait passer Antonelli. Derrière, Hamilton et Leclerc étaient revenus dans les échappements de la Mercedes. Une courte VSC venait toutefois momentanément interrompre la lutte : dans une défense un peu musclée, Sainz avait percuté son équipier Albon, répandant des débris sur la piste et mettant fin à la course du Thaïlandais.

Lewis Hamilton (Ferrari)

Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Dans le dernier tour, les pénalités tombaient pour Liam Lawson et Franco Colapinto, sanctionnés pour des infractions sous drapeau jaune, ainsi que pour Sainz, pénalisé pour son contact avec Albon. Devant, Russell défendait son podium bec et ongles, tandis que les Ferrari se livraient également une bataille intense, au risque de s'accrocher.

Lando Norris remportait finalement le dernier Grand Prix des Pays-Bas devant les deux Mercedes de Kimi Antonelli et George Russell, qui conservait son podium face aux Ferrari, passées tout près de l'accrochage. Le pilotes Mclaren doublait la mise après sa victoire en Hongrie, avant la pause estivale.

Piastri, Lawson – qui conservait sa septième place malgré sa pénalité –, Hülkenberg, Alonso et Gasly complétaient le top 10. L'Espagnol inscrivait ainsi pour la deuxième fois de la saison des points pour Aston Martin ! Yuki Tsunoda prenait la 11e place, alors que pas moins de six voitures avaient abandonné pendant la course : Verstappen, Bearman, Stroll, Ocon, Bottas et Albon.

Grand Prix des Pays-Bas - Course

 

POS.	PILOTE	#		TOURS	TEMPS	ÉCART	KM/H	STANDS	POINTS
1	L. NorrisMcLaren	1		72	-			3	25
2	K. AntonelliMercedes	12		72	+11.536 11.536	11.536		4	18
3	G. RussellMercedes	63		72	+15.906 15.906	4.370		3	15
4	L. HamiltonFerrari	44		72	+16.755 16.755	0.849		3	12
5	C. LeclercFerrari	16		72	+17.258 17.258	0.503		4	10
6	O. PiastriMcLaren	81		72	+32.332 32.332	15.074		4	8
7	L. LawsonRed Bull	30		72	+1'19.915 1'19.915	47.583		3	6
8	N. HülkenbergAudi	27		71	1 lap			3	4
9	F. AlonsoAston Martin	14		71	1 lap			2	2
10	P. GaslyAlpine	10		71	1 lap			3	1
11	Y. TsunodaRacing Bulls	22		71	1 lap			3
12	A. LindbladRacing Bulls	41		71	1 lap			3
13	G. BortoletoAudi	5		71	1 lap			4
14	F. ColapintoAlpine	43		70	2 laps			4
15	S. PérezCadillac	11		70	2 laps			3
16	C. Sainz JrWilliams	55		70	2 laps			3
dnf	A. AlbonWilliams	23		66	6 laps			4
dnf	V. BottasCadillac	77		61	11 laps			4
dnf	E. OconHaas	31		52	20 laps			3
dnf	L. StrollAston Martin	18		45	27 laps			4
dnf	O. BearmanHaas	87		2	70 laps			1
dnf	M. VerstappenRed Bull	3		0	72 laps