Quelle équipe roulera avec quel moteur en 2026 ?

La Formule 1 entre dans une nouvelle ère avec la saison 2026, marquée par de profonds changements du règlement technique. Les châssis des monoplaces seront plus légers et compacts, tandis qu'une place accrue sera accordée à l'énergie électrique, qui représentera quasiment 50% de la puissance totale aux côtés du moteur thermique.

Deux nouveaux fournisseurs d'unités de puissance feront également leur entrée en F1. La dernière fois que la discipline avait vu deux motoristes débarquer en une seule saison, c'était en 2000 avec BMW et Honda.

Alors, qui sont ces nouveaux fournisseurs pour 2026, et quels moteurs seront utilisés par les 11 équipes du plateau ?

Les unités de puissance utilisées par chaque équipe de F1

McLaren

Oscar Piastri (McLaren)

Photo de: Erik Junius

• Groupe motopropulseur : Mercedes
• Début du partenariat : Grand Prix de Bahreïn 2021
• Victoires en Grand Prix depuis le début du partenariat actuel : 21

McLaren-Mercedes est l'un des partenariats les plus célèbres de la F1, déjà légendaire dans les années 1990 et 2000 avec des titres en 1998, 1999 et 2008 et sa célèbre livrée argentée. Mais l'arrivée de Mercedes en tant qu'écurie usine en 2010 a bouleversé cette relation : selon Ron Dennis, McLaren ne pourrait prétendre à nouveau au titre qu'en devenant une équipe usine plutôt qu'en restant une cliente, ce qui a conduit à l'arrivée de Honda en 2015.

On connaît la suite : ce partenariat s'est avéré désastreux, Fernando Alonso qualifiant notamment l'unité de puissance nippone de "moteur de GP2"  pendant le Grand Prix du Japon 2015. McLaren a donc réagi en signant avec Renault pour 2018. Cependant, ce n'était qu'une étape : sous la direction de Zak Brown, McLaren a renoué avec Mercedes en 2021, et le succès a suivi.

Daniel Ricciardo a mis fin à neuf ans de disette de victoires pour McLaren en s'imposant au Grand Prix d'Italie 2021. L'écurie de Woking a ensuite remporté son premier titre constructeur depuis 26 ans en 2024, avant de s'imposer à nouveau en 2025 avec un doublé historique : Lando Norris devenant champion du monde.

McLaren-Mercedes est donc aujourd'hui l'un des partenariats les plus performants de l'histoire de la F1, et le contrat actuel court jusqu'en 2030.

Mercedes 

• Groupe motopropulseur : Mercedes
• Début du partenariat : Grand Prix de Bahreïn 2010
• Victoires depuis le début du partenariat actuel : 122

Brawn GP, champion du monde des constructeurs en 2009, n'a passé qu'une seule année sur la grille avant d'être racheté par Mercedes en 2010, marquant le retour des Flèches d'Argent en F1 pour la première fois depuis 1955. Cela ne signifie pas pour autant que la marque allemande avait été totalement absente du championnat pendant 55 ans : Mercedes avait fourni des moteurs à McLaren, Sauber et Brawn pendant cette période.

La marque disposait donc déjà d'un moteur au moment de son retour, et il n'a pas fallu longtemps avant que l'équipe devienne dominante. L'introduction des voitures hybrides en 2014, associée à des concepts innovants comme la configuration particulière du turbo, a permis à Mercedes de remporter huit titres constructeurs consécutifs, un record absolu.

Même si l'équipe n'est plus aussi dominante qu'avant, Mercedes reste le moteur le plus représenté sur la grille 2026 : l'équipe d'usine, McLaren, Williams et Alpine utiliseront toutes ses unités de puissance.

Red Bull

Le siège de Red Bull Ford Powertrains à Milton Keynes.

Photo de: Red Bull Content Pool

• Groupe motopropulseur : Red Bull Ford
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat actuel : ?

La saison 2026 marque une nouvelle ère non seulement pour la F1, mais aussi pour Red Bull, qui utilisera pour la première fois depuis 2005 ses propres moteurs. Ce choix fait suite au retrait annoncé de Honda à la fin de 2020, initialement prévu après la saison 2021. Bien que le constructeur japonais ait finalement fait marche arrière, il était trop tard pour prolonger le partenariat avec Red Bull.

En conséquence, l'écurie autrichienne s'est tournée vers le projet Red Bull Powertrains pour 2026, avec le soutien technique de Ford, qui revient ainsi en F1 après 23 ans d'absence. Le constructeur américain est également l'un des motoristes les plus titrés de l'histoire de la discipline, avec 13 championnats pilotes entre 1968 et 1994, ainsi que 10 titres constructeurs de 1968 à 1981 aux côtés de Cosworth.

Malgré le palmarès impressionnant de Red Bull et de Ford, les attentes restent mesurées pour 2026 : le directeur de l'équipe, Laurent Mekies, a déclaré qu'il serait "irréaliste" de penser que l'équipe pourrait rivaliser immédiatement avec Mercedes ou Ferrari.

Ferrari

• Groupe motopropulseur : Ferrari
• Début du partenariat : Grand Prix de Monaco 1950
• Victoires depuis le début du partenariat actuel : 247

Ferrari est la seule équipe à avoir participé à toutes les saisons de Formule 1 depuis la création du championnat en 1950, et ce, toujours avec son propre moteur. Il n'est donc pas surprenant que la marque italienne soit, statistiquement, le motoriste le plus "titré" de l'histoire de la F1, avec 16 championnats constructeurs et 15 titres pilotes.

Pour autant, Ferrari reste sur une disette de 18 ans en championnat, et il semble peu probable que cette série s'arrête à court terme. Malgré cela, la marque demeure très présente sur la grille 2026 : outre la Scuderia, Cadillac et Haas utiliseront le moteur Ferrari.

Williams 

Carlos Sainz devant Alexander Albon (Williams)

Photo de: Bryn Lennon / Formula 1 / Getty Images

• Groupe motopropulseur : Mercedes
• Début du partenariat : Grand Prix d'Australie 2014
• Victoires depuis le début du partenariat : 0

Williams a connu des hauts et des bas depuis le début de son partenariat avec Mercedes lors du Grand Prix d'Australie 2014. L'équipe a connu un certain succès au début de l'ère turbo hybride, avec deux troisièmes places consécutives au championnat, avant de tomber vers le bas du classement à cause de difficultés financières.

Malgré ces résultats fluctuants, Williams a entretenu une relation étroite avec son motoriste. Plusieurs pilotes issus du programme junior Mercedes, comme George Russell et Nyck de Vries, ont ainsi été prêtés à l'écurie britannique.

La saison 2025 a marqué une nette amélioration pour Williams, qui a terminé cinquième du championnat grâce à la direction de James Vowles, ancien stratège en chef chez Mercedes, et au duo de pilotes performant formé par Alexander Albon et le nouveau venu Carlos Sainz. Fort de l'expérience de Mercedes dans les précédents changements de motorisation, Williams aborde la saison 2026 avec beaucoup d'optimisme.

Racing Bulls

• Groupe motopropulseur : Red Bull Ford
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat : ?

Racing Bulls utilisera également les moteurs Red Bull Ford pour la saison à venir, comme sa grande sœur autrichienne. Ce sera le cinquième motoriste pour l'équipe basée à Faenza depuis que Red Bull l'a rachetée en 2006.

À l'époque, l'écurie s'appelait Toro Rosso et avait débuté avec un moteur Cosworth avant de passer à Ferrari en 2007. Ce partenariat a connu un certain succès, notamment avec la victoire de Sebastian Vettel au Grand Prix d'Italie 2008, avant que l'équipe ne bascule sur Renault pour l'arrivée des moteurs turbo hybrides, après que Red Bull a remporté quatre titres consécutifs avec le motoriste français.

Par la suite, Toro Rosso a alterné entre Renault et Ferrari pendant plusieurs saisons, avant de servir de banc d'essai pour les moteurs Honda en 2018. Malgré les différents changements de nom et de structure de l'équipe italienne depuis, Honda est resté son fournisseur jusqu'à la fin de la saison 2025.

Aston Martin 

Lance Stroll et Fernando Alonso (Aston Martin)

Photo de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

• Groupe motopropulseur : Honda
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat : ?

Honda a commencé à revoir sa décision de quitter la Formule 1 lorsque les esquisses du règlement 2026 ont pris la direction qu'elle espérait. Mais à ce moment-là, Red Bull avait déjà lancé son propre projet de motorisation. Plusieurs équipes se sont donc intéressées à un partenariat avec Honda à partir de 2026, et c'est finalement Aston Martin qui a décroché la timbale.

Cela signifie que 2025 a été la dernière saison de l'équipe basée à Silverstone avec un moteur Mercedes, utilisé depuis l'époque Force India en 2009, avec comme meilleur résultat la victoire de Sergio Pérez au Grand Prix de Sakhir 2020 sous le nom Racing Point.

Les attentes pour 2026 sont plus élevées : Aston Martin devient une équipe d'usine et peut compter sur le légendaire designer Adrian Newey à sa tête. L'écurie bénéficie également d'investissements conséquents grâce au milliardaire Lawrence Stroll, mais ses efforts n'ont pas encore porté leurs fruits, avec une septième place au championnat 2025. La saison 2026 est donc vue comme celle où tout doit enfin se concrétiser, en particulier pour son pilote de 44 ans, Fernando Alonso.

 Haas

• Groupe motopropulseur : Ferrari
• Début du partenariat : Grand Prix d'Australie 2016
• Victoires depuis le début du partenariat : 0

Haas utilise des moteurs Ferrari depuis ses débuts en F1 en 2016, et les deux équipes ont développé un partenariat étroit. L'écurie américaine s'appuie notamment sur l'achat de nombreuses pièces à la Scuderia. Cela peut sembler controversé pour certains - même si cela est permis par le règlement -, mais Haas considère que c'est nécessaire pour rester compétitive en tant que petite structure face à ses rivales.

Haas aligne également un ancien pilote junior Ferrari, Oliver Bearman, à l'instar de George Russell, qui avait couru trois ans pour Williams avant de rejoindre Mercedes. Malgré l'absence de podiums depuis ses débuts, rien ne laisse penser que cette collaboration avec Ferrari soit sur le point de s'arrêter.

Audi

Concept de la livrée Audi F1 2026.

Photo de: Audi Sport

• Groupe motopropulseur : Audi
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat : ?

Audi est le deuxième nouveau motoriste à faire son entrée en F1 en 2026, aux côtés de Red Bull Ford, la marque allemande faisant ses débuts en tant qu'équipe usine après avoir finalisé le rachat complet de Sauber.

Comme pour Red Bull, il est difficile de prédire les performances d'Audi, mais le directeur des opérations Mattia Binotto avait indiqué en mai : "Nous n'aurons pas la meilleure unité de puissance", compte tenu de la concurrence. L'équipe est donc consciente que le succès ne pourra venir qu'avec le temps, surtout que Sauber a terminé presque tout en bas du classement en 2025, malgré un total respectable de 70 points grâce à un duo de pilotes solide composé de Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg.

Alpine

• Groupe motopropulseur : Mercedes
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat : ?

Alpine a opéré un changement controversé pour 2026, puisque sa maison mère Renault a mis fin à son projet de moteur F1 pour devenir cliente de Mercedes. Cette décision a été mal reçue par ceux qui travaillaient déjà sur la motorisation 2026 à l'usine de Viry-Châtillon, au point qu'un groupe d'employés a manifesté lors du Grand Prix d'Italie 2024 avec des pancartes sur lesquelles étaient écrites "Sauvez 50 ans de Formule 1 française".

Renault ne pouvait plus justifier des dépenses aussi importantes pour son moteur, tout en restant nettement derrière ses rivaux ; Alpine a terminé dernière du classement en 2025. L'ancien PDG de Renault, Luca de Meo, avait même évoqué la nécessité de trouver des "raccourcis" pour réussir, et quel meilleur moyen d'y parvenir que de s'allier au fournisseur de moteurs considéré comme le plus performant ?

Cadillac

• Groupe motopropulseur : Ferrari
• Début du partenariat : 2026
• Victoires depuis le début du partenariat : ?

Cadillac fera ses débuts en F1 en 2026, devenant ainsi la 11e équipe sur la grille, avec un premier Grand Prix prévu en Australie. Cette arrivée marque la fin d'un long processus pour lui permettre d'intégrer le championnat.

En 2023, General Motors et Andretti Global avaient annoncé leur intention de rejoindre la F1, mais la proposition fut rejetée, le championnat exigeant que l'équipe s'engage à développer ses propres moteurs.

S'en est suivi un long va‑et‑vient, incluant des désaccords entre la F1 et Michael Andretti, fils du champion du monde 1978 Mario Andretti. La situation a changé lorsque Michael Andretti s'est retiré, que le sponsor TWG Global a pris plus de responsabilités et que le nom prévu de l'équipe a été modifié, passant d'Andretti Racing à Cadillac F1.

Peu après, l'entrée de Cadillac a été validée pour 2026. L'équipe utilisera des moteurs Ferrari, remplaçant Sauber en tant que client de la Scuderia. Ces unités de puissance seront employées jusqu'en 2029, date à laquelle Cadillac introduira ses moteurs développés par General Motors.