2020 WEC 24 Heures du Mans
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LIVE - Suivez les 24 Heures du Mans en direct
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La Porsche éparpille des éléments de carrosserie en tentant de rejoindre les stands, mais aucun drapeau jaune sur le circuit pour le moment.
Crash
Grosse sortie de piste pour la Porsche #99. Lucas Légeret a tapé la pile de pneus. Il repart, mais les protections sont fortement endommagées...
B. vous abandonne, mais c'est pour vous préparer un joli résumé aux petits oignons de cette 88e édition ! Et nous voici donc ensemble pour cette ultime heure de course : vous faites quel pari, heure tranquille ou à rebondissements ?
Nous sommes à une heure de l'arrivée, et je passe le relais à B. pour conclure ces 24 heures de direct commenté. En vous remerciant déjà de nous avoir lus.
Et la Toyota #7 prend la troisième place du classement général !
Rebellion rentre la #3 dans le garage, le podium est probablement perdu.
Et Delétraz fait tourner ses roues alors qu'il est en l'air, c'est interdit par le règlement ! Quel calvaire.
Encore une fois, Delétraz peine à redémarrer avec son problème d'embrayage.
Pit stop
Un nouvel aileron arrière est également installé sur la Rebellion #3.
Pit stop
Delétraz rentre au stand pour changer de museau et ravitailler au passage. Est-ce une opportunité pour la Toyota #7 de remonter sur le podium ?
Crash
Sortie de piste pour Louis Delétraz à Indianapolis au volant de la Rebellion #3, il est sorti large et a légèrement touché le mur en passant dans les graviers !
Sortie de piste pour Andreas Laskaratos au volant de la Porsche #89 du Team Project 1, qui est 16e du GTE Am. Le Grec repart péniblement.
En LMP1, Delétraz (Rebellion #3) a laissé filer quelques secondes de Nato (Rebellion #1) sur les deux derniers tours et accuse désormais 45 secondes de retard.
L'Aston Martin #97 reprend logiquement la tête du GTE Pro à la suite de l'arrêt de la Ferrari #51, avec 70 secondes d'avance.
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Côté GTE Am, personne ne rivalise avec l'Aston Martin #90 de TF Sport (Adam-Eastwood-Yoluç).
En GTE Pro, la Ferrari #51 (Calado-Pier Guidi-Serra) vient de prendre la tête grâce à l'arrêt de l'Aston Martin #97 (Lynn-Martin-Tincknell), mais cette dernière est largement leader virtuellement. L'Aston Martin #95 est à deux tours de ce duo.
Faisons le point sur le LMP2, où la #22 de United Autosports (Albuquerque-Di Resta-Hanson) continue de mener avec 1'53 d'avance sur la #38 de JOTA (Davidson-Félix da Costa-González) et un tour tout pile sur la #26 du G-Drive Racing (Jensen-Rusinov-Vergne).
Pas moins de 42 secondes séparent désormais les deux Rebellion.
Pit stop
L'arrêt de la Rebellion #1 semble s'être mieux passé. Bizarrement, Nato aussi a calé, mais il est arrivé à repartir immédiatement.
Pit stop
Arrêt au stand pour Delétraz au volant de la Rebellion #3, il fait le plein d'essence. Et encore une fois, il ne parvient pas à redémarrer ! Il a perdu de longues secondes.
Video
Revivez les temps forts de ces 24 Heures du Mans après 21 heures de course !
Le Suisse a toutefois perdu près de quatre secondes dans ce tour.
Delétraz (Rebellion #3) reprend deux secondes et demie à son coéquipier Nato (#1), l'écart tombe à 16,4 secondes.
Penalty
Les commissaires ont réprimandé Rebellion pour avoir mesuré les freins de la #1 pendant le ravitaillement en essence. Pas de pénalité car c'est une infraction "mineure".
Il y a désormais 19 secondes entre les deux Rebellion.
Delétraz a repris quatre secondes à Nato dans ce tour, l'écart est de 17 secondes et demie.
Delétraz aurait eu un problème d'embrayage au moment où il a calé avec la Rebellion #3. Cette dernière accuse 20 secondes de retard sur la #1.
Stopwatch
Meilleur temps personnel pour la DragonSpeed #27 pilotée par Ben Hanley, en 3'29"500. Elle est actuellement 13e de la catégorie LMP2.
Pit stop
C'est désormais la Toyota #7 qui est au stand, et José María López va finir la course à son volant. Le retard sur les Rebellion est trop important pour être rattrapé sans circonstances favorables.
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Delétraz a encore laissé filer deux secondes. La Rebellion #3 a 23 secondes de retard sur la #1.
Pit stop
L'Oreca #42 du Cool Racing est rentrée au garage pour des réparations, mais elle a plus d'un tour d'avance sur la #50 du Richard Mille Racing Team en LMP2.
Delétraz a perdu quatre secondes dans le dernier tour, il a désormais 21 secondes de déficit.
L'écart entre Nato et Delétraz est tombé à 17 secondes.
Pit stop
Kazuki Nakajima remplace Brendon Hartley et va conclure ces 24 Heures au volant de la Toyota #8. Sauf énorme surprise, ce trio complété par Sébastien Buemi va s'imposer.
Pit stop
Nato prend la deuxième place avec 22 secondes d'avance sur Delétraz ! L'arrêt du Suisse doit avoir été plus lent avant même qu'il ait calé.
La #3 a perdu une bonne dizaine de secondes qui pourrait bien lui coûter la deuxième place...
Pit stop
C'est fait pour la #3 : nouveau pilote, pneus neufs et le plein en carburant... mais Delétraz a calé !
Au prochain arrêt, Louis Delétraz prendra le volant de la #3 et Norman Nato de la #1. Deux jeunes pilotes francophones, assez peu expérimentés au Mans ; le Suisse est même rookie.
Par: Basile Davoine, Benjamin Vinel
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