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Live - Suivez les essais de Barcelone en direct

Suivez en direct commenté sur Motorsport.com la quatrième journée des essais hivernaux de Formule 1 sur le circuit de Barcelona-Catalunya.

Par: Fabien Gaillard, Benjamin Vinel

Résumé

Statut: Arrêté
Merci de nous avoir suivis tout au long de cette journée ! Rendez-vous tout de suite sur Motorsport.com pour les réactions des pilotes et demain pour l'avant-dernier jour de ces tests de pré-saison.

Et voici notre résumé de cette quatrième journée d'essais, avec le meilleur temps de Robert Kubica et Max Verstappen comme acteur majeur ! C'est à lire ici

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Photo de: Andrew Hone / Motorsport Images

Le nombre de tours parcourus aujourd'hui

Écurie Pilote Tours
Mercedes

United Kingdom L. Hamilton
Finland V. Bottas

89
90

Ferrari

Germany S. Vettel
Monaco C. Leclerc

84
80

Racing Point

Canada L. Stroll
Mexico S. Pérez

43
84

Renault

Australia D. Ricciardo
France E. Ocon

53
74

Red Bull

Thailand A. Albon
Netherlands M. Verstappen

29
84

Williams

Canada N. Latifi
United Kingdom G. Russell

48
59

Haas

France R. Grosjean

107

Alfa Romeo

Poland R. Kubica
Finland K. Räikkönen

53
51

McLaren

Spain C. Sainz
United Kingdom L. Norris

46
57

AlphaTauri

France P. Gasly
Russian Federation D. Kvyat

25
60

La séance ne reprendra pas, c'est donc fini pour aujourd'hui.
À première vue, cela ressemble à un tête-à-queue pour Verstappen et à une panne pour Kvyat.
Drapeau rouge.
Verstappen et Kvyat sont tous deux arrêtés en bord de piste !
Kvyat signe désormais le quatrième chrono en 1'17"491, alors qu'un drapeau jaune a brièvement été agité en raison d'un incident non spécifié en piste.
Bottas commet une erreur au premier virage et passe par l'échappatoire.
Chez Red Bull, on profite de cette fin de journée pour effectuer des essais d'arrêt au stand, généralement très réussis.
Grosjean est le premier pilote à atteindre les 100 tours couverts aujourd'hui. Haas est la huitième écurie à le faire.
 

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie Pilote Tours
Mercedes

United Kingdom L. Hamilton
Finland V. Bottas

89
82

Ferrari

Germany S. Vettel
Monaco C. Leclerc

84
71

Racing Point

Canada L. Stroll
Mexico S. Pérez

43
76

Renault

Australia D. Ricciardo
France E. Ocon

53
65

Red Bull

Thailand A. Albon
Netherlands M. Verstappen

29
77

Williams

Canada N. Latifi
United Kingdom G. Russell

48
55

McLaren

Spain C. Sainz
United Kingdom L. Norris

46
53

Haas

France R. Grosjean

98

Alfa Romeo

Poland R. Kubica
Finland K. Räikkönen

53
42

AlphaTauri

France P. Gasly
Russian Federation D. Kvyat

25
56

Il n'améliore finalement pas, c'est un 1'17"780.
Mais il a perdu une demi-seconde dans le second.
Oh ! Kvyat est en avance sur Kubica dans le premier secteur !
Kvyat propulse l'AlphaTauri au septième rang en 1'17"706 en gommes C3.
Pérez signe le troisième temps avec les pneus C3, en 1'17"428.
 
Nouvelle amélioration pour Ocon, en 1'22"821.
Enfin de l'animation du côté des chronos ! Verstappen prend la deuxième place en 1'17"347 avec les pneus C3. C'est le meilleur temps de Red Bull depuis le début des essais hivernaux.

Lors d'une conférence de presse cet après-midi, Mattia Binotto a révélé que Ferrari avait déjà envisagé un système similaire au DAS de Mercedes, avant d'abandonner l'idée. Pourquoi ? Il l'explique ici.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Norris a tiré tout droit au premier virage, sans dommages, et vient de rentrer au stand pour effectuer un arrêt express.

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie Pilote Tours
Mercedes

United Kingdom L. Hamilton
Finland V. Bottas

89
72

Ferrari

Germany S. Vettel
Monaco C. Leclerc

84
64

Racing Point

Canada L. Stroll
Mexico S. Pérez

43
67

Renault

Australia D. Ricciardo
France E. Ocon

53
50

McLaren

Spain C. Sainz
United Kingdom L. Norris

46
51

Red Bull

Thailand A. Albon
Netherlands M. Verstappen

29
64

Williams

Canada N. Latifi
United Kingdom G. Russell

48
44

Haas

France R. Grosjean

90

Alfa Romeo

Poland R. Kubica
Finland K. Räikkönen

53
31

AlphaTauri

France P. Gasly
Russian Federation D. Kvyat

25
47

Contre toute attente, Renault est la quatrième écurie à atteindre les 100 tours aujourd'hui, malgré le retard pris en début d'après-midi avec près de deux heures au garage. Retard que l'écurie n'a pas souhaité expliquer lorsque nous l'avons sollicitée à ce sujet.
Räikkönen et Ocon ont amélioré en 1'19"515 et 1'22"866 mais restent avant-dernier et dernier.
Verstappen a chaussé les pneus expérimentaux spécial Zandvoort. Quoi de plus logique pour celui qui sera le local de l'étape ?
À moins d'une heure du drapeau à damier, trois voitures seulement ont parcouru plus de 100 tours aujourd'hui : la Mercedes, la Ferrari et la Racing Point.

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie Pilote Tours
Mercedes

United Kingdom L. Hamilton
Finland V. Bottas

89
64

Ferrari

Germany S. Vettel
Monaco C. Leclerc

84
60

Racing Point

Canada L. Stroll
Mexico S. Pérez

43
63

McLaren

Spain C. Sainz
United Kingdom L. Norris

46
45

Williams

Canada N. Latifi
United Kingdom G. Russell

48
42

Renault

Australia D. Ricciardo
France E. Ocon

53
36

Red Bull

Thailand A. Albon
Netherlands M. Verstappen

29
59

Haas

France R. Grosjean

87

Alfa Romeo

Poland R. Kubica
Finland K. Räikkönen

53
24

AlphaTauri

France P. Gasly
Russian Federation D. Kvyat

25
37

Il ne s'est pas passé grand-chose dans la dernière demi-heure, si ce n'est que Lando Norris a grappillé deux centièmes sur son meilleur temps et que Romain Grosjean a fait un petit dérapage à la sortie de la chicane.
C'était Ben Anderson pour Motorsport.com, à vous Cognacq-Jay.
"La Renault n'est pas apparue lorsque j'étais en bord de piste, je n'ai donc rien à dire sur cette voiture pour l'instant."
"Je me suis également fait une brève impression de l'AlphaTauri, de l'Alfa Romeo et de la Williams. L'AlphaTauri, comme on peut s'y attendre, ressemble à une Red Bull en moins bien, avec un bon équilibre mais un niveau d'appui aérodynamique médiocre."

"Kimi Räikkönen paraissait mal à l'aise avec le train avant de l'Alfa et est rentré au stand ; il y avait besoin de travailler pour adapter les réglages à son style de pilotage."

"La Williams était clairement plus lente que les autres à l'entrée de cet enchaînement, mais soyons honnêtes, c'était le tout début du progamme de George Russell, et cette voiture est peut-être capable de mieux que ce que j'ai vu."
"La Haas avait l'air difficile à piloter. Plutôt rapide, mais il fallait toujours que Romain Grosjean utilise toute la largeur de la piste dans ses tours lancés, et il s'est fait quelques frayeurs lorsque la voiture refusait d'accéder à ses demandes. On dirait que cette monoplace a un problème similaire à celui de la Ferrari en matière d'adhérence du train avant, mais encore pire. Grosjean avait vraiment du mal à adopter sa trajectoire idéale avec régularité."
"Parmi les autres, j'ai beaucoup observé la McLaren, la Racing Point et la Haas. Je placerais McLaren juste devant Racing Point. Lance Stroll était derrière Lando Norris pendant plusieurs tours, et Norris a progressivement creusé l'écart. Il parvenait à passer plus vite dans le virage 7 sans que la voiture ne s'en plaigne, alors que Stroll a fait un énorme travers en tentant de réaccélérer à mi-virage et a pris de la marge par la suite. L'équilibre de la McLaren rappelle celui de la Red Bull, mais sans le même niveau d'adhérence. La Racing Point inspire clairement la confiance en entrée de virage, mais ne peut tenir aussi bien que la McLaren à mi-virage."
"Je pense que la Ferrari est légèrement derrière les deux autres, à ce stade. La voiture a l'air bonne en entrée mais semble perdre de l'adhérence en milieu de virage. J'ai entendu que Sebastian Vettel serait inquiet d'un excès de sous-virage de la Ferrari, ce que corrobore mon impression visuelle. Leclerc devait sortir plus large du 7, ce qui resserrait sa trajectoire vers le 8, car la voiture ne faisait pas exactement ce qu'il voulait lorsqu'il réaccélérait à la mi-virage."
"Sans surprise, la Mercedes paraît impressionnante – pas aussi scotchée à la piste que la RB16 mais quand même très compétitive. Elle n'avait pas l'air particulièrement vive en milieu de virage mais était probablement chargée en carburant. Le sentiment dans le paddock est certainement que la W11 est la voiture à battre, et il est difficile d'affirmer le contraire vu les chronos de la semaine dernière, même si je n'en ai pas vu le meilleur aujourd'hui."
"C'est la Red Bull-Honda qui se démarque. Max Verstappen freinait incroyablement tard à cet endroit, encore plus tard que Valtteri Bottas dans la Mercedes, et réaccélérait plus tôt que tous les autres à la corde du virage 7."

"Le plus impressionnant, c'est que la voiture ne semblait poser absolument aucun problème à Max. Tour après tour, elle avait l'air d'être sur des rails. Cependant, elle donnait également l'impression d'arriver moins vite que les autres voitures de top teams ; il est donc possible que le moteur ne soit pas encore exploité à 100%, ce qui expliquerait également pourquoi il freine si tard et réaccélère si tôt."
"J'ai passé une petite heure cet après-midi à regarder les voitures dans l'enchaînement rapide des virages 7 et 8", écrit notre reporter Ben Anderson. "Ce n'est évidemment qu'un bref aperçu, et il est difficile de faire une véritable comparaison en raison des programmes différents d'une équipe à l'autre, mais voici néanmoins mes premières impressions des F1 2020."

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie Pilote Tours
Mercedes

United Kingdom L. Hamilton
Finland V. Bottas

89
52

Ferrari

Germany S. Vettel
Monaco C. Leclerc

84
51

Racing Point

Canada L. Stroll
Mexico S. Pérez

43
61

Red Bull

Thailand A. Albon
Netherlands M. Verstappen

29
53

McLaren

Spain C. Sainz
United Kingdom L. Norris

46
33

Haas

France R. Grosjean

79

Williams

Canada N. Latifi
United Kingdom G. Russell

48
28

Alfa Romeo

Poland R. Kubica
Finland K. Räikkönen

53
22

Renault

Australia D. Ricciardo
France E. Ocon

53
12

AlphaTauri

France P. Gasly
Russian Federation D. Kvyat

25
30

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