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Formule 1 Essais de Barcelone II

Essais hivernaux Barcelone - Jour 4

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13:16

Merci de nous avoir suivis tout au long de cette journée ! Rendez-vous tout de suite sur Motorsport.com pour les réactions des pilotes et demain pour l'avant-dernier jour de ces tests de pré-saison.

Breaking news

13:13

Et voici notre résumé de cette quatrième journée d'essais, avec le meilleur temps de Robert Kubica et Max Verstappen comme acteur majeur ! C'est à lire ici

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Photo de: Andrew Hone / Motorsport Images

13:01

Le nombre de tours parcourus aujourd'hui

Écurie	Pilote	Tours
Mercedes	L. Hamilton V. Bottas	89 90
Ferrari	S. Vettel C. Leclerc	84 80
Racing Point	L. Stroll S. Pérez	43 84
Renault	D. Ricciardo E. Ocon	53 74
Red Bull	A. Albon M. Verstappen	29 84
Williams	N. Latifi G. Russell	48 59
Haas	R. Grosjean	107
Alfa Romeo	R. Kubica K. Räikkönen	53 51
McLaren	C. Sainz L. Norris	46 57
AlphaTauri	P. Gasly D. Kvyat	25 60

Checkered flag

12:57

La séance ne reprendra pas, c'est donc fini pour aujourd'hui.

12:56

À première vue, cela ressemble à un tête-à-queue pour Verstappen et à une panne pour Kvyat.

Red flag

12:56

Drapeau rouge.

12:55

Verstappen et Kvyat sont tous deux arrêtés en bord de piste !

Yellow flag

12:52

Kvyat signe désormais le quatrième chrono en 1'17"491, alors qu'un drapeau jaune a brièvement été agité en raison d'un incident non spécifié en piste.

12:48

Bottas commet une erreur au premier virage et passe par l'échappatoire.

12:48

Chez Red Bull, on profite de cette fin de journée pour effectuer des essais d'arrêt au stand, généralement très réussis.

12:46

Grosjean est le premier pilote à atteindre les 100 tours couverts aujourd'hui. Haas est la huitième écurie à le faire.

Twitter

12:44

12:43

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie	Pilote	Tours
Mercedes	L. Hamilton V. Bottas	89 82
Ferrari	S. Vettel C. Leclerc	84 71
Racing Point	L. Stroll S. Pérez	43 76
Renault	D. Ricciardo E. Ocon	53 65
Red Bull	A. Albon M. Verstappen	29 77
Williams	N. Latifi G. Russell	48 55
McLaren	C. Sainz L. Norris	46 53
Haas	R. Grosjean	98
Alfa Romeo	R. Kubica K. Räikkönen	53 42
AlphaTauri	P. Gasly D. Kvyat	25 56

12:40

Il n'améliore finalement pas, c'est un 1'17"780.

12:39

Mais il a perdu une demi-seconde dans le second.

12:39

Oh ! Kvyat est en avance sur Kubica dans le premier secteur !

12:37

Kvyat propulse l'AlphaTauri au septième rang en 1'17"706 en gommes C3.

12:36

Pérez signe le troisième temps avec les pneus C3, en 1'17"428.

Twitter

12:36

12:30

Nouvelle amélioration pour Ocon, en 1'22"821.

Stopwatch

12:26

Enfin de l'animation du côté des chronos ! Verstappen prend la deuxième place en 1'17"347 avec les pneus C3. C'est le meilleur temps de Red Bull depuis le début des essais hivernaux.

Breaking news

12:23

Lors d'une conférence de presse cet après-midi, Mattia Binotto a révélé que Ferrari avait déjà envisagé un système similaire au DAS de Mercedes, avant d'abandonner l'idée. Pourquoi ? Il l'explique ici.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

12:22

Norris a tiré tout droit au premier virage, sans dommages, et vient de rentrer au stand pour effectuer un arrêt express.

12:21

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie	Pilote	Tours
Mercedes	L. Hamilton V. Bottas	89 72
Ferrari	S. Vettel C. Leclerc	84 64
Racing Point	L. Stroll S. Pérez	43 67
Renault	D. Ricciardo E. Ocon	53 50
McLaren	C. Sainz L. Norris	46 51
Red Bull	A. Albon M. Verstappen	29 64
Williams	N. Latifi G. Russell	48 44
Haas	R. Grosjean	90
Alfa Romeo	R. Kubica K. Räikkönen	53 31
AlphaTauri	P. Gasly D. Kvyat	25 47

12:17

Contre toute attente, Renault est la quatrième écurie à atteindre les 100 tours aujourd'hui, malgré le retard pris en début d'après-midi avec près de deux heures au garage. Retard que l'écurie n'a pas souhaité expliquer lorsque nous l'avons sollicitée à ce sujet.

12:13

Räikkönen et Ocon ont amélioré en 1'19"515 et 1'22"866 mais restent avant-dernier et dernier.

12:12

Verstappen a chaussé les pneus expérimentaux spécial Zandvoort. Quoi de plus logique pour celui qui sera le local de l'étape ?

12:04

À moins d'une heure du drapeau à damier, trois voitures seulement ont parcouru plus de 100 tours aujourd'hui : la Mercedes, la Ferrari et la Racing Point.

12:03

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie	Pilote	Tours
Mercedes	L. Hamilton V. Bottas	89 64
Ferrari	S. Vettel C. Leclerc	84 60
Racing Point	L. Stroll S. Pérez	43 63
McLaren	C. Sainz L. Norris	46 45
Williams	N. Latifi G. Russell	48 42
Renault	D. Ricciardo E. Ocon	53 36
Red Bull	A. Albon M. Verstappen	29 59
Haas	R. Grosjean	87
Alfa Romeo	R. Kubica K. Räikkönen	53 24
AlphaTauri	P. Gasly D. Kvyat	25 37

11:59

Il ne s'est pas passé grand-chose dans la dernière demi-heure, si ce n'est que Lando Norris a grappillé deux centièmes sur son meilleur temps et que Romain Grosjean a fait un petit dérapage à la sortie de la chicane.

11:57

C'était Ben Anderson pour Motorsport.com, à vous Cognacq-Jay.

Quote

11:56

"La Renault n'est pas apparue lorsque j'étais en bord de piste, je n'ai donc rien à dire sur cette voiture pour l'instant."

Quote

11:55

"Je me suis également fait une brève impression de l'AlphaTauri, de l'Alfa Romeo et de la Williams. L'AlphaTauri, comme on peut s'y attendre, ressemble à une Red Bull en moins bien, avec un bon équilibre mais un niveau d'appui aérodynamique médiocre."

"Kimi Räikkönen paraissait mal à l'aise avec le train avant de l'Alfa et est rentré au stand ; il y avait besoin de travailler pour adapter les réglages à son style de pilotage."

"La Williams était clairement plus lente que les autres à l'entrée de cet enchaînement, mais soyons honnêtes, c'était le tout début du progamme de George Russell, et cette voiture est peut-être capable de mieux que ce que j'ai vu."

Quote

11:52

"La Haas avait l'air difficile à piloter. Plutôt rapide, mais il fallait toujours que Romain Grosjean utilise toute la largeur de la piste dans ses tours lancés, et il s'est fait quelques frayeurs lorsque la voiture refusait d'accéder à ses demandes. On dirait que cette monoplace a un problème similaire à celui de la Ferrari en matière d'adhérence du train avant, mais encore pire. Grosjean avait vraiment du mal à adopter sa trajectoire idéale avec régularité."

Quote

11:49

"Parmi les autres, j'ai beaucoup observé la McLaren, la Racing Point et la Haas. Je placerais McLaren juste devant Racing Point. Lance Stroll était derrière Lando Norris pendant plusieurs tours, et Norris a progressivement creusé l'écart. Il parvenait à passer plus vite dans le virage 7 sans que la voiture ne s'en plaigne, alors que Stroll a fait un énorme travers en tentant de réaccélérer à mi-virage et a pris de la marge par la suite. L'équilibre de la McLaren rappelle celui de la Red Bull, mais sans le même niveau d'adhérence. La Racing Point inspire clairement la confiance en entrée de virage, mais ne peut tenir aussi bien que la McLaren à mi-virage."

Quote

11:47

"Je pense que la Ferrari est légèrement derrière les deux autres, à ce stade. La voiture a l'air bonne en entrée mais semble perdre de l'adhérence en milieu de virage. J'ai entendu que Sebastian Vettel serait inquiet d'un excès de sous-virage de la Ferrari, ce que corrobore mon impression visuelle. Leclerc devait sortir plus large du 7, ce qui resserrait sa trajectoire vers le 8, car la voiture ne faisait pas exactement ce qu'il voulait lorsqu'il réaccélérait à la mi-virage."

Quote

11:44

"Sans surprise, la Mercedes paraît impressionnante – pas aussi scotchée à la piste que la RB16 mais quand même très compétitive. Elle n'avait pas l'air particulièrement vive en milieu de virage mais était probablement chargée en carburant. Le sentiment dans le paddock est certainement que la W11 est la voiture à battre, et il est difficile d'affirmer le contraire vu les chronos de la semaine dernière, même si je n'en ai pas vu le meilleur aujourd'hui."

Quote

11:42

"C'est la Red Bull-Honda qui se démarque. Max Verstappen freinait incroyablement tard à cet endroit, encore plus tard que Valtteri Bottas dans la Mercedes, et réaccélérait plus tôt que tous les autres à la corde du virage 7."

"Le plus impressionnant, c'est que la voiture ne semblait poser absolument aucun problème à Max. Tour après tour, elle avait l'air d'être sur des rails. Cependant, elle donnait également l'impression d'arriver moins vite que les autres voitures de top teams ; il est donc possible que le moteur ne soit pas encore exploité à 100%, ce qui expliquerait également pourquoi il freine si tard et réaccélère si tôt."

Quote

11:39

"J'ai passé une petite heure cet après-midi à regarder les voitures dans l'enchaînement rapide des virages 7 et 8", écrit notre reporter Ben Anderson. "Ce n'est évidemment qu'un bref aperçu, et il est difficile de faire une véritable comparaison en raison des programmes différents d'une équipe à l'autre, mais voici néanmoins mes premières impressions des F1 2020."

11:31

Le point sur le nombre de tours parcourus

Écurie	Pilote	Tours
Mercedes	L. Hamilton V. Bottas	89 52
Ferrari	S. Vettel C. Leclerc	84 51
Racing Point	L. Stroll S. Pérez	43 61
Red Bull	A. Albon M. Verstappen	29 53
McLaren	C. Sainz L. Norris	46 33
Haas	R. Grosjean	79
Williams	N. Latifi G. Russell	48 28
Alfa Romeo	R. Kubica K. Räikkönen	53 22
Renault	D. Ricciardo E. Ocon	53 12
AlphaTauri	P. Gasly D. Kvyat	25 30

Par: Fabien Gaillard, Benjamin Vinel

Publié:

26 févr. 2020, 17:16