LIVE F1 - Les derniers essais libres du Grand Prix d'Autriche en direct

C'est tout pour nous - nous serons de retour cet après-midi pour les qualifications ! Merci de nous avoir suivis, à tout à l'heure.

Hadjar se plaint encore du virage 3, signalant que la voiture continue de bloquer les roues sans beaucoup de pression sur les pédales. Cela pourrait expliquer pourquoi il n'est toujours que neuvième.

Antonelli n'améliore pas dans son dernier tour lancé de la séance, et rentre aux stands. Leclerc semble bien parti en revanche, il améliore, mais ce n'est toujours que la septième place - les sept premiers sont toujours tous en 0.4s.

Hadjar remonte au huitième rang cette fois, à 0.8s du rythme.

Alonso quitte la dernière place, mais ne grimpe qu'au 21e rang. Stroll est à 0,15 s de son équipier.

Leclerc boucle un tour mais n'améliore pas, ses pneus ayant déjà donné le meilleur. Le duo Mercedes s'apprête à attaquer ce qui devrait être un dernier tour chrono.

Bortoleto améliore et remonte au 11e rang, en chevauchant le tour précédent de Hadjar en pneus durs. Bearman passe 13e, Albon améliore mais reste 16e, et Perez signe un tour en pneus tendres pour remonter 19e.

Piastri repart, et grimpe au quatrième rang - à 0.210s d'Antonelli. Sainz se classe 16e.

Hadjar remonte au neuvième rang pour son premier "vrai" tour en pneus tendres.

Piastri améliore légèrement et remonte au sixième rang, à 0,419s du meilleur temps provisoire d'Antonelli.

Colapinto franchit la ligne et remonte au 13e rang, derrière les deux Audi, tandis que Hadjar est sorti de piste lors de sa première tentative en pneus tendres. Lindblad signe ensuite le neuvième temps, à environ 0,08s de la précédente tentative de Lawson.

Meilleur dernier secteur pour Antonelli, mais il n'améliore pas. Verstappen remonte au deuxième rang, à 0.235s du précédent meilleur temps d'Antonelli.

Norris boucle un tour chronométré, il est désormais deuxième.

Hamilton le suit, mais il ne parvient pas non plus à déloger Antonelli - à 0.077s de l'Italien pour prendre la deuxième place à Norris.

Russell passe troisième, en améliorant son précédent meilleur temps. Leclerc sort au virage 3.

"Je n'arrive pas à faire tourner la voiture, donc il y a quelque chose qui ne va pas à l'avant", signale Alonso. Je vois pas mal de possibilités, par exemple 'tout le reste qui pendouille autour'.

Quelques pilotes de plus investissent dans un train neuf de slicks ; Antonelli lance un tour, mais concède un dixième sur son meilleur premier secteur.

Sainz ne s'amuse pas dans les deux derniers virages : il est sorti de piste à plusieurs reprises, avec un train avant qui semble vouloir viser un tout autre virage.

En parlant de voitures récalcitrantes, Alonso est actuellement dernier de la feuille des temps et n'a pas réussi à améliorer son précédent chrono lors de ce run.

Lawson propulse sa voiture dans le top 8, devant Gasly de 0,2s. Norris, lui, trouve 0,005s.

Leclerc est reparti pour un autre tour, mais renonce à ce tour.

Piastri devance Norris de 0,01s pour se hisser au troisième rang. Les sept premiers se tiennent désormais en 0,257, mais l'écart pourrait augmenter car Antonelli est reparti pour un autre tour.

En effet, c'est un 1'07"134, avec un gain de 0,4s.

Hadjar tourne toujours en pneus durs, on attend donc encore de voir où il s'insère dans le top 8.

"Très mauvais freinage en ligne droite sur le train avant", signale Russell. Pendant ce temps, Verstappen a gagné environ 0.06s par rapport à son tour précédent, et signe un 1m07.746s.

Norris est dans un deuxième tour, et signe le troisième temps - à 0.148s d'Antonelli. Gasly améliore mais reste huitième.

Leclerc passe deuxième, à 0.155s - le Monégasque s'invite-t-il dans la lutte ici ? Du premier au septième, tout le monde est en 0.35s, c'est serré - pour l'instant.

Russell améliore et passe deuxième, à 0.173s du chrono d'Antonelli. Hamilton a signé le meilleur premier secteur, mais le trafic semble avoir joué un rôle au virage 4 - effectivement, il a perdu du temps dans le secteur deux.

Il remonte troisième, à 0.257s d'Antonelli.

Antonelli signe un 1'07"533 et prend la tête, avec 0"3 d'avance sur Norris. Verstappen boucle aussi un tour et se place deuxième, à 0"271 d'Antonelli.

Le Néerlandais signale des interférences dans son casque.

Le tour de Bottas a été supprimé pour limites de piste. Norris, de son côté, signale que son rétroviseur gauche est "complètement cassé".

Des chronos commencent à tomber : Gasly grimpe au quatrième rang, à 0.541s de Norris, tandis que Hulkenberg est désormais sixième, Leclerc s'intercalant entre lui et Bortoleto dans le top 8.

Piastri est le suivant, meilleur premier secteur absolu, mais un rien en retrait dans le secteur deux - c'est un 1m07.881, à 0.049s de Norris.

Hamilton signe le meilleur dernier secteur et se place à 0.345s du chrono de Norris. Russell enchaîne, à une demi-seconde du chrono de Norris.

Hadjar hausse le rythme, à 0.718s de Norris en pneus durs après deux tours de refroidissement.

Alonso est en piste en mediums, et cette Aston Martin semble ne jamais vouloir se laisser piloter. Il est à plus d'une seconde de Perez.

Norris est le suivant en tendres, et signe un 1m07.832s - ça ressemble déjà beaucoup plus à quelque chose.

"L'équilibre est plutôt bon", indique Hadjar.

Perez signe un 1m10.537s, et a perdu environ une seconde dans ce dernier secteur.

Colapinto, en pneus tendres, signe quelques secteurs en violet, même si Hulkenberg est sorti en piste et roule aussi vite.

C'est un 1'09.829 pour Colapinto, tandis que Hulkenberg enchaîne avec un 1'09.684.

Hadjar lance un tour, et signe un 1'09.230 en pneus durs. La piste semble un peu lente pour le moment.

En regardant les tours de Perez, il ne fait pas grand-chose de plus que des tours d'installation pour l'instant... il allait se lancer dans un tour rapide, mais il est parti large au virage 1.

Cette fois, il repart pour un autre tour et signe un 1m10.944s.

Colapinto apparaît maintenant en piste dans l'Alpine repeinte en rose.

Début de roulage matinal tranquille - seul Perez tourne pour l'instant afin de rattraper le temps perdu.

Tous les autres cherchent pour l'instant le réconfort des gilets réfrigérants.

Perez ouvre le bal avec un 1'11.437 sur un train de mediums usagés - il était le seul pilote à avoir conservé un train déjà utilisé.

Il fait 30°C au Red Bull Ring aujourd'hui, avec une piste à 48°C : il fait donc plutôt chaud. Les pneus ne vont pas être à la fête, surtout les C5 sur les simulations de qualifs.

Plus que quelques minutes avant le début des EL3 - et comme toujours, c'est une bonne occasion de voir qui a le mieux travaillé pendant la nuit.

McLaren et Ferrari peuvent-elles se rapprocher de Mercedes, et Red Bull parviendra-t-elle à corriger ses problèmes de délivrance de puissance au virage 3 ?

Attendez-vous aussi à beaucoup de préparation pour les qualifications ; la plupart des pilotes disposent encore de six trains de pneus tendres dans leur allocation.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Peter Fox / Getty Images

Prêts pour les EL3 ?

Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans notre direct du Grand Prix d'Autriche ce week-end. À suivre : les EL3, dernière occasion de régler les derniers détails de set-up avant le coup d'envoi des qualifications cet après-midi.

Vous êtes bien installés ? Alors on commence.

Alexander Albon, Williams

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images