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Norris mène désormais, avec Leclerc collé à son aileron arrière. La deuxième VSC, plus longue, a vraiment sauvé Ferrari ici car non seulement ils ont évité le problème Hadjar, mais Leclerc a désormais la position en piste sur Antonelli, qui est maintenant P3.

Aucune explication sur la raison de ces VSC, mais on a vu un commissaire récupérer des débris sur la piste.

Les deux Ferrari passent désormais aux stands à la fin du 20e tour, tout comme Piastri.

Et Piastri repasse immédiatement devant aux Combes.

Norris dépasse Piastri.

Et Antonelli ressort 2,4 s devant Verstappen, Mercedes a donc bien contré la menace de l'undercut.

Ferrari semble un peu prise de court ici, car Leclerc et Hamilton devront dépasser Hadjar avant de pouvoir attaquer Verstappen.

Verstappen passe par les stands à la fin du 17e tour et ressort 2s devant Hadjar. Cela pourrait poser problème à Ferrari...

Nous avons manqué l'arrêt aux stands de Gasly un tour avant Colapinto, et il a réussi l'undercut sur son coéquipier.

L'écart est désormais encore plus grand, car Lindblad s'est arrêté aux stands à la fin du 16e tour, ressortant devant Lawson et Gasly.

Les arrêts de Lawson et Colapinto pourraient provoquer du mouvement devant, car cela a créé un écart entre Lindblad et Hadjar, actuellement à 22s d'Antonelli.

Lawson et Colapinto s'arrêtent aux stands à la fin du 15e tour - plus tôt que prévu.

Sainz est également passé par les stands, chaussant les pneus durs.

Perez rentre aux stands et signale de possibles dégâts à la suspension.

Désormais, stratégiquement, les combinaisons deviennent intéressantes car Hadjar vient de passer Hulkenberg pour la P12 et il est à 21s des leaders. Il est à la limite de la fenêtre d'arrêt aux stands pour les pilotes juste derrière Verstappen, et on ne sait pas s'il prévoit de s'arrêter à nouveau.

Au moment où nous écrivons, Hadjar passe maintenant Bortoleto pour la P10 (tour 15)

Perez est désormais de retour sur les Pirelli à gomme dure avec lesquels il a pris le départ de la course, selon notre écran de données...

Perez repasse par les stands. Huit tours bouclés avec les tendres qu'il avait chaussés après son arrêt anticipé.

"L'incident n'aurait pas dû arriver si j'avais eu la vitesse en ligne droite", déclare un George Russell très abattu.

Norris passe Lindblad pour la P6.

Même s'il est encore tôt pour parler stratégie d'arrêt aux stands, regardons les écarts qui se creusent dans le peloton : c'est ce que les stratèges des équipes de pointe vont examiner.

Derrière le top 5, il y a désormais (tour 11) un écart de sept secondes avec Lindblad. Il se creuse au rythme d'environ une seconde, voire plus, par tour.

Il y a ensuite un groupe de voitures jusqu'à Bortoleto en P11. Derrière lui, un autre écart de 4,4s le sépare de son coéquipier chez Audi, Hulkenberg, qui mène à son tour un paquet de voitures jusqu'à Bearman en P16.

Verstappen est désormais à 1,5 s d'Antonelli, avec les Ferrari tout près maintenant. Piastri a lâché plus d'une seconde sur Hamilton en P5.

Il y a ensuite cinq secondes d'écart avec la VCARB d'Arvid Lindblad, qui a Norris dans son aileron arrière...

Hamilton dépasse Piastri à Les Combes pour la P4.

Le ralenti montre que c'est Piastri qui a perdu un morceau de dérive d'aileron dans ce contact avec Leclerc au tour précédent.

Norris, au passage, a dépassé Colapinto pour la P8.

Leclerc et Piastri se touchent aux Combes ! Leclerc l'avait presque poussé dans l'herbe à l'approche. Piastri se plaint que Charles ne lui a pas laissé assez de place dans le virage lui-même.

On dirait que la Ferrari a aussi perdu un morceau de dérive d'aileron.

Piastri harcèle maintenant Leclerc pour la P3.

Hamilton a réussi à grignoter son retard sur Piastri et repasse à moins d'une seconde. Verstappen a signé le meilleur tour en course lors du dernier passage (tour six).

Tour 6 et Verstappen déborde Leclerc dans la montée vers Les Combes.

On dirait que Gasly a brièvement pris la P10 à Bortoleto à La Source avant que l'Audi ne repasse devant.

Colapinto et Norris ont bien tiré leur épingle du jeu dans ce premier tour - Franco est P8, Lando P10.

Pendant ce temps, l'incident Hamilton-Russell fait l'objet d'une enquête des commissaires.

Hadjar est passé deux fois par les stands - une première pour chausser les mediums, puis une autre pour revenir aux durs. Red Bull cherche-t-il à le faire aller au bout sans nouvel arrêt ?

Le ralenti montre aussi Ocon partir tout droit dans le bac à gravier à Malmedy - on dirait qu'il avait déjà un pneu arrière crevé, car la voiture n'a tout simplement pas accroché dans le virage.

Le ralenti du premier tour sur F1 TV montre Leclerc filer devant Russell dans la montée vers Les Combes. On dirait que Russell avait du mal avec le déploiement électrique et a tenté une attaque opportuniste à l'extérieur de Hamilton dans le virage, qui a ensuite touché son ponton.

"Je n'avais pas de train avant" dit Lewis à la radio.

Hamilton roule toujours en P5 derrière Piastri, qui a été le grand bénéficiaire de cet accrochage du premier tour.