Commentaires en direct et actualités du Grand Prix des Pays-Bas de F1 - la course

Il y a désormais 1,6 s entre Antonelli et Norris, même si l'écart fluctue avec le trafic.

Leclerc est à moins de deux secondes de Russell, tandis que Hamilton reste également au contact de son coéquipier.

Norris perd une seconde sur Antonelli alors qu'Alonso coupe la trajectoire de la McLaren à la sortie des stands, tandis que le duo de tête rattrape le trafic. Albon est désormais sur la route de Norris, et le Britannique le dépasse au début du tour suivant.

Hamilton revient très près en fin de tour, reste collé à Piastri dans le virage 1, et suit Leclerc pour passer Piastri ! Ferrari est libérée, et Russell est le prochain en piste.

Piastri tente de reprendre sa place, mais Hamilton tient la trajectoire défensive dans le virage 7 et repousse l'attaque de la McLaren.

Leclerc tente sa chance par l'extérieur - et Piastri relâche les freins pour prendre la trajectoire extérieure et forcer Leclerc à l'extérieur du virage suivant.

Mais Leclerc conserve son élan et passe de justesse devant dans le virage 3, alors que Piastri est contraint de prendre la trajectoire intérieure. Leclerc passe quatrième !

Piastri maintient son bouton de boost jusqu'au virage 1 pour garder Leclerc à distance, et le pilote Ferrari espère pouvoir pousser Piastri à surconsommer de l'énergie avant le virage 14.

Antonelli a Norris à portée d'attaque, mais il contient le pilote McLaren pour l'instant. Coup de raquette pour Norris au virage 13, qui lui coûte du temps en fin de tour.

Leclerc a une nouvelle occasion ici, choisit son déploiement, mais manque simplement de piste pour pouvoir tenter un dépassement.

Il est difficile de composer avec ce premier virage, car le pilote qui défend peut adopter une trajectoire défensive bien plus tôt qu'en Hongrie, par exemple.

Leclerc est désormais dans le sillage de Piastri, mais il ne parvient pas tout à fait à prendre l'aspiration en sortie du virage 14. Ferrari est comme un fauve en cage ici : beaucoup de rythme, mais on a l'impression qu'ils ont passé leur week-end coincés derrière d'autres voitures.

Antonelli compte 1"0 d'avance sur Norris, donc le pilote McLaren pourrait peut-être revenir ici - mais je pense que Colapinto, en tant que trafic, a aidé la cause de McLaren.

Hulkenberg a passé Sainz et remonte au neuvième rang.

Gasly ne parvient pas à passer Lindblad, et cela le laisse complètement exposé à une attaque musclée de Tsunoda au virage 7 - le pilote japonais réussit son coup avec style.

...et Hulkenberg sort un coup de magie en débordant Lindblad par l'extérieur au virage 1, puis tient une ligne défensive ferme alors que le Britannique tente de répliquer. C'était une très belle manœuvre.

Gasly commence à s'agacer derrière Lindblad, qui ne s'est pas encore arrêté et qui est lui-même retenu par Sainz. Le Français tente l'intérieur au virage 11, mais bloque une roue au freinage en cherchant l'ouverture dans la chicane.

Hulkenberg dépasse Gasly, puis attaque Lindblad en fin de tour...

Hamilton rentre aux stands, abandonne les slicks et chausse les pneus durs. Arrêt en 2,6 secondes, un arrêt "normal". Air propre entre lui et Leclerc, avec beaucoup d'espace devant Lawson.

Lawson passe Albon et reprend la septième place. Retour à la situation précédente, donc ; Hamilton signale que les "pneus vont bien", il va donc continuer à creuser son décalage en tête.

Hulkenberg met une grosse pression à Gasly dans le virage 11, mais le pilote Alpine défend. Sainz joue peut-être un peu les bouchons ici, ce qui pourrait théoriquement aider Albon.

Antonelli compte donc 1,4 s d'avance sur Norris, qui possède 3,1 s de marge sur Russell, avec Piastri dans son sillage. Leclerc ressort sixième, à 5,6 s de l'Australien.

Lawson dépasse Alonso, qui ne s'est pas encore arrêté, tout comme Albon, septième.

Piastri doit rester au contact de Russell s'il veut creuser un bon écart sur le duo Ferrari.

En effet, Antonelli, Norris et Leclerc s'arrêtent aux stands. Les trois repartent lentement, et Lawson n'a pas vraiment droit à un arrêt mémorable non plus. Tous au-delà de trois secondes, ce qui n'est pas ce qu'on attend en F1 moderne.

Piastri était largement devant Russell, mais cet arrêt lent lui a vraiment coûté cher. Russell est donc virtuellement troisième pour le moment.

Cela pourrait changer un peu la course pour Norris.

Leclerc va donc pouvoir combler l'écart derrière Piastri maintenant, tandis que Russell dépasse Hulkenberg pour la neuvième place.

"Cela ne change pas encore notre course", dit-on à Norris, alors que Piastri subit finalement un arrêt très lent - et Russell reprend la place. McLaren encore lente aux arrêts !

Leclerc était incroyablement proche de Russell au début du tour, mais il lui a manqué ce tout petit quelque chose pour attaquer la quatrième place.

Russell passe finalement par les stands, ce qui, je pense, a pris tout le monde au dépourvu ici - il chausse les pneus durs, mais il ressortira derrière Hulkenberg.

Alonso est tout proche d'Ocon et cherche à tenter une attaque pour la 12e place - mais combien de puissance ce moteur Honda amélioré a-t-il vraiment ? Pas assez pour combler l'écart dans la ligne droite...

"Je suis à zéro niveau rythme, je n'ai rien de plus", rapporte Norris. Là encore, les monoplaces papaye n'affichent pas un rythme de course particulièrement brillant, même si Piastri s'en sort correctement avec le pneu dur.

Leclerc se rapproche très près de Russell au début du tour, mais il ne parvient pas à trouver suffisamment d'aspiration/d'avantage pour dépasser afin de tenter quelque chose pour la cinquième place.

"Envisagez le plan A initial", dit Russell, alors qu'il espère quelque chose qui lui permette de décrocher les Ferrari.

Les animateurs du peloton : Hulkenberg et Tsunoda sont entrés dans les points, tandis qu'Albon - en pneus durs - est 11e et contient Ocon.

Bortoleto s'est arrêté il y a un instant pour chausser des mediums neufs, et Lindblad comme Colapinto ont bien purgé leurs pénalités. C'est clair.

Antonelli continue de creuser l'écart en tête sur Norris, tandis que Piastri reste hors de portée de Russell pour l'instant.

Bortoleto et Bearman ont été épinglés pour avoir quitté la sortie des stands sous feu rouge, après l'incident de tout à l'heure.

Antonelli compte désormais 1,2 s d'avance sur Norris, et Leclerc met Russell sous forte pression. Le Britannique signale qu'il n'a pas un bon équilibre avec sa voiture.

Hamilton reste au contact de Leclerc, tandis que les Ferrari ont distancé Lawson, septième.

Norris décroche un peu d'Antonelli, alors qu'il tente de rester à portée de dépassement. Je pense qu'il regrettera ce départ.

Colapinto purge sa pénalité - peut-être que j'avais raison la première fois, et Lindblad a purgé la sienne. La tour de chronométrage de la F1 prêtait à confusion, mais elle n'affiche plus de pénalités en attente.

Colapinto a également écopé d'un drive-through. Mon erreur - Lindblad n'a pas purgé sa pénalité, et a effectué un arrêt pneus, donc ils ont tous les deux quelque chose à purger pour leurs incidents sous drapeau jaune.

"Pluie de classe moitié dans quelques minutes", dit-on à Norris, ce qui veut dire "pas grand-chose" en langage F1.

Norris est toujours à portée d'attaque d'Antonelli, mais il doit exploiter ces pneus tendres au plus vite.

Replay de la manœuvre de Piastri sur Russell, absolument sublime.

Lindblad écope d'une pénalité de drive-through, qu'il purge immédiatement.

Leclerc est toujours dans les roues de Russell, avec l'objectif de prendre la quatrième place ici. Piastri ne creuse pas l'écart en pneus durs, ce qui permet à Hamilton de revenir dans le match. Lawson pourrait aussi se mêler à la lutte.

L'arrière-garde prend un peu son temps, non ? Tout le monde semble être à la bonne place cette fois...

Tour de formation supplémentaire - cela va donc aider un peu les hommes de tête après avoir perdu énormément de température dans les pneus en attendant sur la grille. Norris effectue un tour de formation rapide pour faire monter cette température des pneus.

Cela dit, je pense que quelques pilotes n'étaient pas à la bonne position sur la grille.

Les pilotes en fond de grille viennent tout juste d'être libérés de la voie des stands, car un feu rouge leur a été présenté par erreur. Bizarre.

Bearman est arrêté en piste. "Mon moteur a cassé, tout s'est éteint". On se dirige probablement vers un départ avorté...

Bortoleto avait perdu un paquet de places au départ de la course, chutant au 13e rang (brièvement 14e) derrière les deux Racing Bulls et les deux Alpine.

Les départs depuis la grille de l'Audi semblent encore un peu compliqués.

Ocon allait faire l'objet d'une enquête pour dépassement sous drapeau jaune, mais je pense que c'est bon puisqu'il recule d'une place. L'ordre est celui de la fin du premier tour, je crois.

Lindblad et Colapinto font toutefois l'objet d'une enquête.

L’ordre de reprise reste inchangé, sauf qu’Ocon sera replacé derrière Albon. Albon remonte donc au 13e rang.

"Ce qu'a fait Esteban est fou, il dépasse au milieu d'un accident", se plaint Albon à la radio.

Hulkenberg est passé à un cheveu de toucher Bortoleto en tête-à-queue ; il a choisi la gauche et ses réflexes ont été absolument millimétrés.

Gasly semble recevoir un nouvel aileron avant dans la voie des stands. Le Français a gagné une place sur Bortoleto au départ, et pointe désormais neuvième.

Lawson et Gasly ont eu des réflexes incroyables pour éviter l'impact ; Lawson a dû rester pied au plancher pour éviter Verstappen, et Gasly a dû lever le pied.

Bortoleto est bien parti en tête-à-queue, a fait un 360 complet, puis a continué. Il s'en sort bien, beaucoup de positions perdues mais il pourra continuer à se battre.

Nous sommes officiellement dans le troisième tour désormais.

On a droit au replay du départ, Russell a patiné au départ et Piastri a tenté de passer - mais oui, comme on l'a dit, il s'est retrouvé enfermé et Leclerc a réussi à filer.

Verstappen a été envoyé dans l'herbe par Hamilton au départ, et Lawson a tenté une manœuvre audacieuse par l'extérieur sur son coéquipier au virage 3. Hamilton, de son côté, essayait d'éviter le contact avec un Leclerc très bien parti.