2026 Formule 1 GP de Bahreïn
Grand Prix de F1 de Bahreïn en Malaisie : suivez la FP2 à Sepang grâce au chronométrage en direct
Suivez en direct la deuxième séance d'essais libres de F1 de ce week-end, alors que la Malaisie accueille le Grand Prix de Bahreïn
Classement en direct
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L'Audi immobilisée a provoqué une Virtual Safety Car - sans que cela ait le moindre effet sur les chronos, puisque la plupart des pilotes avaient depuis longtemps terminé leurs simulations de qualifications.
Une séance sens dessus dessous, donc, les équipes ayant chamboulé leurs programmes de roulage pour se prémunir d'une éventuelle pluie qui n'est jamais arrivée.
Charles Leclerc a signé le meilleur temps pour Ferrari en 1m37.528s, 0.099s devant Isack Hadjar et 0.137s devant Lando Norris. Une prestation plutôt correcte pour McLaren à première vue – Oscar Piastri était à 0.371s de Leclerc – mais il faut prendre en compte le fait que Max Verstappen (P4) n'a pas du tout utilisé les pneus tendres.
Par ailleurs, aucune des deux Mercedes n'a signé de tour représentatif, puisque Antonelli comme Russell n'ont effectué qu'un seul tour d'attaque – et tous deux ont commis des erreurs.
L'Audi de Bortoleto s'est immobilisée en piste, précédée par un gros bruit au niveau de la transmission.
Russell et Antonelli sont de retour au garage. Répartition intéressante des approches chez Mercedes. Russell a effectué un relais de 17 tours en pneus tendres, Antonelli a couvert un total de 12 tours en médiums, avec un relais de sept tours précédé de deux puis trois tours, entrecoupés de 12 tours en tendres.
Leclerc ressort avec les mediums qu'il utilisait plus tôt dans la séance, visiblement parti pour un long run.
Max Verstappen en est désormais à 14 tours dans une simulation de course en mediums usés, sur lesquels il avait déjà couvert cinq tours plus tôt.
Pierre Gasly est lui aussi sur un long run, avec 10 tours effectués en mediums ayant déjà bouclé deux relais de trois tours.
Le virage 3 est assez piégeux si l'on déploie le moteur électrique pour dépasser une voiture par l'extérieur à cet endroit : la voiture part tout droit vers l'extérieur et passe sur le vibreur, où elle perd énormément de vitesse quand le patin frotte sur la surface du vibreur. On a vu Ocon se faire surprendre là en EL1.
La vitesse de pointe n'est pas le point fort de l'Audi, entre l'aéro et un groupe propulseur pas aussi percutant que le Red Bull/Ford dans cette VCARB.
Petite simulation de course en cours entre Arvid Lindblad et Gabriel Bortoleto pour le moment. Gabi a réussi à passer, mais il est ensuite sorti large, et la Racing Bulls est un vrai avion en ligne droite - comme à Bakou - si bien que l'Audi ne peut pas se rapprocher.
Ainsi, un trio de pilotes chaussés de pneus tendres neufs signe un nouveau trio de meilleurs temps. Leclerc est le plus rapide en 1'37"528, Isack Hadjar à seulement 0"099, puis Norris à 0"137 de la nouvelle référence Ferrari.
Le meilleur temps de Hamilton sur ce run est de 1'37"833, ce qui le place P5 pour l'instant. Les autres pilotes en tendres sont désormais sur des pneus qui ont déjà effectué au moins un tour d'attaque, donc on s'attend à ce que la hiérarchie reste figée pour le moment.
Hamilton signale qu'il ne voit rien dans son rétroviseur droit. L'incident a été 'noté' et sera examiné après la séance.
Bortoleto doit donner un coup de volant alors que Hamilton se décale sur sa trajectoire. Ce n'est pas la première fois que Sir Lewis est pris en défaut cette année ; inattention ou manque d'alerte du muret Ferrari ?
Bortoleto était dans un tour de sortie relativement rapide avant un tour lancé, donc pas de conséquence.
Le premier tour lancé de Russell semble plus prometteur que celui d'Antonelli - jusqu'au secteur deux, où Kimi signe le meilleur temps absolu. Mais Antonelli élargit ensuite à l'entrée de la ligne droite arrière, ce qui compromet son tour.
Russell gâche lui aussi son tour, avec un sous-virage dans le dernier virage tel qu'il passe au-delà de la borne à l'entrée des stands - il doit donc emprunter la voie des stands.
Le précédent meilleur temps de Lawson était de 1'38"748. En tendres, il signe 1'38"496.
Russell et Antonelli se préparent déjà pour des simulations de qualifs, inhabituellement tôt dans la séance. Tous deux sont en pneus tendres, probablement pour boucler ça avant l'arrivée de la pluie (si elle arrive vraiment).
Et avec ça, nous revoilà avec un écran rempli de barres jaunes sur notre affichage des données par secteurs. Mais il semble que Lawson soit dans un tour de sortie avec des softs neufs, donc l'action est imminente.
Le meilleur chrono précédent de Lindblad était de 1'38"880. Il est en vert dans les deux premiers secteurs mais perd un peu d'élan dans le dernier. C'est tout de même plus rapide - 1'38"678 - mais pas autant que cela aurait pu l'être.
On a beaucoup parlé de la perte de performance des pneus tendres au fil d'un tour d'attaque, mais le mal a été fait ici lorsqu'il est sorti large au virage 11.
Presque tout le monde se traîne littéralement en piste. Heureusement, Arvid Lindblad est passé en pneus tendres et s'est lancé dans un tour rapide.
Max Verstappen signe le meilleur des premiers tours lancés, en 1'37''785 avec les mediums.
McLaren a connu une FP1 particulièrement difficile au regard de ses standards récents, il sera donc intéressant de voir comment Norris et Piastri s'en sortent avec ces tendres. Quand la pluie arrivera, elle remettra probablement la piste en condition "verte" et annulera les gains apportés par la gomme déposée.
Une nouvelle fois, on note que les équipes gardent leurs pneus durs C2 pour plus tard dans le week-end. La plupart des pilotes sont en mediums C4, à l'exception de Gasly, Piastri, Norris, Bottas et Perez en tendres.
Au cas où vous l'auriez manqué, Mercedes a « inversé » la livrée de sa W17 tout juste évoluée, en hommage à son partenaire malaisien carburants et lubrifiants Petronas.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Srinivasa Krishnan
Esteban Ocon est en tête de file et emmène le peloton en piste.
F1 TV nous montre opportunément l'image du radar météo, où un énorme nuage s'annonce plus menaçant qu'une bagarre devant un kebab.
On a eu une mise à jour ! Les écrans indiquent désormais 90% de chances de pluie.
Retour en 2009, quand quelqu'un a eu la brillante idée de repousser le départ de la course – auparavant à 13h heure locale – à 15h pour satisfaire les téléspectateurs européens.
Pendant 10 tours, il a plu - mais pas assez pour que ceux qui avaient rapidement chaussé des pneus pluie en tirent un avantage. Puis le ciel s'est vraiment déchaîné et la course a dû être interrompue. La pluie ne cessant pas et la luminosité commençant à baisser, une éventuelle relance a été abandonnée et la moitié des points a été attribuée. Un vrai coup de chance pour le vainqueur Jenson Button - de l'eau s'était infiltrée dans son volant et la voiture ne redémarrait pas.
C'était un orage spectaculaire, qui a continué à gronder même après l'accalmie de la pluie.
Photo by: Getty Images
Photo by: Getty Images
Même s'il fait chaud, humide et ensoleillé pour le moment, les écrans d'information annoncent 70% de chances de pluie pour les EL2. Il est presque 16h, donc c'est à peu près l'heure du déluge quotidien.
Par: Stuart Codling
