2026 WEC 24 Heures du Mans
LIVE - Suivez les 24 Heures du Mans 2026 en direct
Suivez en direct commenté et en intégralité (ou presque !) la 94e édition des 24 Heures du Mans.
Live Texte
Si vous n'étiez pas avec nous lors des quatre premières heures de course, on fait le point complet !
Le top 10 à 20 heures
| P. | N° | EQUIPE | TRS | ECART | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | TOYOTA RACING | 66 | 5 | |
| 2 | 20 | BMW M TEAM WRT | 66 | 29.332 | 6 |
| 3 | 38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 66 | 31.828 | 5 |
| 4 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 66 | 58.491 | 6 |
| 5 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 66 | 1:24.605 | 5 |
| 6 | 50 | FERRARI AF CORSE | 66 | 1:25.174 | 5 |
| 7 | 15 | BMW M TEAM WRT | 66 | 1:25.944 | 5 |
| 8 | 101 | CADILLAC WTR | 66 | 1:26.885 | 6 |
| 9 | 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 66 | 1:34.909 | 5 |
| 10 | 51 | FERRARI AF CORSE | 66 | 1:50.714 | 6 |
Et arrêt du leader Sheldon van der Linde avec la BMW n°20 ! Et la Toyota n°8 reprend donc la tête de la course à la faveur de sa stratégie décalée.
Arrêt au stand de la Cadillac n°12 après un relais de 12 tours. La BMW n°20 est toujours en tête, avec 42 secondes d'avance sur la Toyota n°8.
Dans la catégorie Hypercar, la Peugeot n°93 devient la première voiture à sortir du tour du leader. Les deux 9X8 sont également les deux seules Hypercars à ne jamais avoir roulé sous les 3'30 depuis le départ...
5 secondes de pénalité pour la Ferrari n°83, à purger au prochain arrêt au stand. C'est un unsafe release qui est sanctionné.
Arrêt au stand de la Cadillac n°38, qui cède donc les commandes de la course à la BMW n°20.
Alessandro Pier Guidi purge immédiatement sa pénalité. La Ferrari n°51 reprend la piste en 8e position.
Actuellement sixième du classement, la Ferrari n°51 écope d'un drive-through. Alessandro Pier Guidi a été jugé coupable de l'accrochage avec l'Oreca n°9.
Le classement à 19h35
| P. | N° | ÉQUIPE | TRS | ÉCART | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 59 | 4 | |
| 2 | 20 | BMW M TEAM WRT | 59 | 0.711 | 5 |
| 3 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 59 | 18.028 | 5 |
| 4 | 8 | TOYOTA RACING | 59 | 37.268 | 5 |
| 5 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 59 | 39.697 | 4 |
Changement de leader aux 24 Heures du Mans, et pas dans les stands : Jack Aitken dépasse Sheldon van der Linde ! La Cadillac n°38 prend la tête à la BMW n°20 Troisième, la Cadillac n°12 est à 18 secondes tandis que la Toyota n°8 est à 36 secondes.
Et sinon comment ça va chez Peugeot en ce moment ?
"Bah, pas génial", explique Stoffel Vandoorne, pilote de la n°93 actuellement dernière du classement. "C’est une course relativement serrée aux avant-postes, c’est très cool à voir. Malheureusement, nous ne sommes pas vraiment dedans."
Arrêt de Brendon Hartley avec la Toyota n°8, après un relais de 12 tours (quand la concurrence en fait 13). La BMW n°20 reprend donc la tête de la course.
Scène incroyable dans les esses de la Forêt. Alessandro Pier Guidi, au volant de la Ferrari n°51, s'accroche avec un prototype LMP2 pilotée par Jonas Ried. Les deux voitures s'en sortent bien et poursuivent leur route, mais que c'était chaud !
Le dispositif Motorsport.com aux 24 Heures du Mans, c'est aussi l'occasion de mettre en valeur le travail de nos photographes. Découvrez une sélection de leurs plus beaux clichés depuis le départ dans notre galerie en cliquant ici.
L'incidence du FCY sur les stratégies n'a pas été aussi important que redouté. En tête sur la Toyota n°8, Brendon Hartley compte actuellement 25 secondes d'avance sur la BMW n°20 pilotée par Sheldon van der Linde, et 32 secondes sur la Cadillac n°38 actuellement confiée à Jack Aitken.
Après son arrêt d'urgence conforme au règlement, la BMW n°20 repasse au stand, cette fois pour son "véritable" arrêt. Et il en va de même pour la Cadillac n°101 et la Cadillac n°12. C'est donc une énorme opération pour la Toyota n°8, qui reprend la tête.
Le classement à 19h10
| P. | N° | ÉQUIPE | TRS | ÉCART | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | BMW M TEAM WRT | 52 | 4 | |
| 2 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 52 | 18.580 | 4 |
| 3 | 8 | TOYOTA RACING | 52 | 48.393 | 4 |
| 4 | 101 | CADILLAC WTR | 52 | 56.574 | 4 |
| 5 | 38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 52 | 1:18.144 | 4 |
| 6 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 52 | 1:48.351 | 4 |
| 7 | 51 | FERRARI AF CORSE | 52 | 1:49.443 | 4 |
| 8 | 50 | FERRARI AF CORSE | 52 | 1:55.475 | 4 |
| 9 | 15 | BMW M TEAM WRT | 52 | 1:57.728 | 4 |
| 10 | 17 | GENESIS MAGMA RACING | 52 | 3:17.454 | 4 |
Fin de la neutralisation, et on va faire le point sur le classement dans quelques instants.
La BMW n°20, la Cadillac n°12 et la Cadillac n°101 passent par les stands mais ne sont autorisées qu'à faire l'appoint de carburant en raison du FCY.
La quatrième heure de course débute par un Full Course Yellow en raison de débris à nettoyer. Tout le monde est limité à 80 km/h.
La Toyota n°7 repasse au stand prématurément à cause d'une crevaison lente à l'arrière gauche.
La Cadillac n°101 et la Ferrari n°51 se livrent une belle bataille pour la quatrième place.
L'Hypercar américaine revient au niveau de l'Italienne dans les Hunaudières, mais cette dernière résiste et conserve pour l'instant son avantage.
Tout de suite suivie par la Toyota n°8, au tour 47. Elle ressort en 11e position.
Quatrième arrêt au stand pour la Toyota n°7. Elle ressort en 16e position (devant les Peugeot).
Les vitesses de pointe apparaissent comme un vrai sujet en ce début de course, Ferrari et Toyota semblant en difficulté face aux BMW, Alpine ou encore Cadillac dans les lignes droites.
Dans ce contexte, les stands devraient bien devenir l'une des rares alternatives pour regagner des positions en piste.
Alessandro Pier Guidi (Ferrari n°51), actuellement 7e, est bloqué derrière la Toyota n°7 et l'Alpine n°35.
L'Italien se plaint notamment du rythme de l'Hypercar française, qu'il juge trop lent et très difficile à dépasser.
Voici donc le point sur le classement au tour 44 :
- Toyota n°8 - Brendon Hartley
- BMW n°20 - Sheldon van der Linde
- Cadillac n°38 - Jack Aitken
- Cadillac n°12 - Louis Delétraz
- Alpine n°35 - Charles Milesi
- Toyota n°7 - Nyck de Vries
- Ferrari n°51 - Alessandro Pier Guidi
- Cadillac n°101 - Richy Taylor
- Ferrari n°50 - Antonio Fuoco
- Genesis n °19 - Mathieu Jaminet
- BMW n°15 - Raffaele Marciello
- Genesis n°17 - Mathys Jaubert
- Alpine n°36 - Victor Martins (qui fait ses premiers tours au Mans !)
- Ferrari n°83 - Robert Kubica
- Aston Martin n°007 - Ross Gun
- Aston Martin n°009 - Roman De Angelis
- Peugeot n°94 - Théo Pourchaire
- Peugeot n°ç3 - Nick cassidy
Après son triple relais au volant de la BMW n°20, Rene Rast livre son sentiment : "C'était un bon départ. Je me suis retrouvé en tête à la première chicane, j'ai essayé de rester devant et de maintenir l'écart. Mais la Toyota était trop rapide et s'est échappée. On doit rester calme. Ils sont un peu plus rapides que nous, mais la course est longue, la nuit va arriver, on verra. On savait que Toyota était rapide après les essais libres, ils n'ont pas montré leur vrai rythme en qualifications. On verra si avec les températures plus fraîches ça nous remettra dans le jeu par rapport à eux."
Le début de course des Ferrari officielles semblent tendues depuis le premier tour de l'épreuve...
Tête-à-queue de la n°50 au tertre rouge ! Antonio Fuoco tentait de prendre l'aspiration sur la Toyota n°7 mais une LMP2 était entre les deux et le pilote s'est fait piéger en se précipitant.
La n°50 redescend en 9e position.
En parlant de Sébastien Buemi, le Suisse dispute cette année sa 15e participation aux 24 Heures du Mans.
Motorsport.com a d'ailleurs eu l'occasion de s'entretenir avec le pilote Toyota cette semaine :
Toutes les voitures ont désormais effectué leur troisième arrêt aux stands.
La Toyota n°8 reprend les commandes des 24 Heures du Mans avec 27 secondes d'avance, Brendon Hartley poursuivant le travail lancé par Sébastien Buemi.
La stratégie de Toyota semble avoir légèrement déstabilisé le reste du peloton.
Alors que les premiers relais semblaient s'orienter vers 12 tours pour la majorité des concurrents contre 13 pour les Hypercars japonaises, le peloton a finalement calé son rythme sur celui des Toyota.
Néanmoins, seule BMW semble en mesure de tenir le même rythme que les TR010 sur des relais aussi longs.
Buemi explique la stratégie de Toyota
Les premiers mots de Sébastien Buemi après son triple relais : "Je pense que le fait de s'être décalé était une bonne chose pour nous, d'avoir de l'air propre. Ce n'est que le début mais je pense que les températures chaudes nous conviennent bien. Mais il faut rester calme, ne pas faire d'erreur, rester concentrés. En étant décalé comme ça, on ne sait pas ce qui peut arriver en termes de Safety Car et tout ça, mais c'est sûr que ça fait plaisir d'être dans le match."
À noter que les températures sont particulièrement élevées sur le circuit des 24 Heures du Mans.
Dans ces conditions exigeantes, la Toyota n°8 semblait particulièrement à l'aise et capable de bien conserver ses pneus.
Elle est suivie par sa coéquipière, la leader n°8, qui ressort donc en 15e position.
Idem : changement de pneu et de pilote, Brendon Hartley prend le volant.
La Toyota n°7 passe par les stands.
Double changement à son bord : Mike Conway cède le volant à Nyck de Vries, tandis que l'Hypercar japonaise en profite pour chausser de nouveaux pneus.
Nous passons désormais la deuxième heure de course.
Sébastien Buemi réalise un impressionnant triple relais au volant de la Toyota n°8, et creuse l'écart en tête : le Suisse compte désormais plus de 25 secondes d'avance sur la BMW n°20.
À noter également la stratégie décalée de Toyota, qui s'était arrêtée dès le 8e tour, juste au moment où les Hypercars ont rejoint le trafic des LMGT3, afin d'éviter le trafic en piste.
