2020 WEC 24 Heures du Mans
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Il faudrait se plonger dans les archives, mais si la Toyota #8 s'impose tout à l'heure, ce devrait être la première victoire d'un équipage issue de trois continents différents : Europe (Buemi), Asie (Nakajima) et Océanie (Hartley). Si vous avez la preuve du contraire, on prend !
Video
Revivez les meilleurs moments des 19 premières heures de course en vidéo
Stopwatch
3'28"856 : actuellement troisième du LMP2, Jean-Eric Vergne hausse le rythme à bord de la G-Drive.
La Rebellion #1 actuellement pilotée par Menezes est en proie à quelques petits problèmes de freins, qui semblent toutefois encore sous contrôle.
Pit stop
318 tours pour la Toyota #8 de tête, qui s'arrête conformément à son plan de marche. Brendon Hartley est toujours à son volant.
On ne va pas vous cacher qu'il ne se passe pas grand-chose de palpitant depuis quelques minutes (ce qui n'est pas plus mal non plus pour les concurrents encore en piste). Prenons donc le temps d'un p'tit café.
Off track
Petite erreur de Kobayashi qui tire tout droit à la chicane Dunlop avec la Toyota #7, mais rien de bien méchant.
Interrogé par son ingénieur de course, Brendon Hartley répond que tout va bien au volant de la #8. L'équipage est lancé vers la victoire, mais il reste tout de même 4h30 de course.
Le point sur le classement général
| POS | # | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 310 | - |
| 2 | 3 | LMP1 | REBELLION RACING | 305 | 5 Laps |
| 3 | 1 | LMP1 | REBELLION RACING | 305 | 28.004 |
| 4 | 7 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 303 | 7 Laps |
| 5 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 296 | 14 Laps |
Sun
Les dernières prévisions météo écartent les risques d'averse pour la matinée. Des orages pourraient éclater cet après-midi, après l'arrivée.
L'Alpine s'est emparée de la 9e place du classement général, soit la 5e de la catégorie LMP2. Thomas Laurent est actuellement au volant.
Video
Pit stop
Arrêt au stand pour la Toyota #7 de tête : Buemi cède le volant à Hartley.
Passage au stand pour la Rebellion #3, ce qui permet à la Rebellion #1 de récupérer la deuxième place du général.
Green flag
La Ferrari #72 a pu repartir, fin de la procédure de Slow Zone.
Un petit tour du côté du GTE Pro, où le duel se poursuit entre Ferrari et Aston Martin
| POS | # | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 51 | LMGTEPro | AF CORSE | 269 | - |
| 22 | 97 | LMGTEPro | ASTON MARTIN RACING | 269 | 12.073 |
| 23 | 95 | LMGTEPro | ASTON MARTIN RACING | 267 | 2 Laps |
| 24 | 71 | LMGTEPro | AF CORSE | 265 | 4 Laps |
| 25 | 82 | LMGTEPro | RISI COMPETIZIONE | 264 | 5 Laps |
Yellow flag
Morris Chen est en difficulté avec la Ferrari #72. Peu avant le Tertre-Rouge, le pilote est bloqué dans le bac à gravier après une mauvaise manoeuvre. Un plot est également coincé sous la voiture. Une Slow Zone est immédiatement déployée afin de pouvoir intervenir.
La Toyota #8 de tête vient d'atteindre le cap symbolique des 300 tours parcourus, soit 4087,8 km bouclés depuis le départ hier à 14h30.
Green flag
La Ligier #34 peut repartir de la chicane Dunlop, fin de la procédure de Slow Zone.
Quote
Philippe Sinault (directeur d'Alpine) : "Nous espérons remonter encore un peu pour rentrer potentiellement dans le top 5. Nous sommes plutôt bien placés par rapport à nos quotas de pneumatiques et de temps de roulage grâce à nos triples relais effectués tout au long de la nuit. Cela nous a permis d‘être agressifs avant les dernières heures, toujours propices à certains rebondissements. Nous allons toutefois accentuer notre offensive en optimisant notre stratégie jusqu'à l'arrivée."
Yellow flag
La Ligier #34 est das les graviers à la chicane Dunlop. Une Slow Zone est mise en place afin de pouvoir la sortir de là.
Video
Revivez en vidéo les meilleurs moments des 17 premières heures de course
L'Alpine poursuit sa superbe remontée puisqu'elle occupe désormais la 6e place du LMP2. À son volant, Pierre Ragues est lancé à la poursuite de la Graff #39 pour la 5e place de la catégorie.
Pit stop
Arrêt de routine pour la Toyota #8 de tête, toujours pilotée par Sébastien Buemi.
Video
Les mécaniciens de Rebellion ont réussi à retirer le capot avant et à en installer un nouveau. Après 6 minutes d'intervention, Gustavo Menezes repart en troisième position, relayant Bruno Senna. C'est la Rebellion #3 qui est désormais deuxième.
Yellow flag
Une Slow Zone est déployée au niveau des virages Porsche pour nettoyer les débris après la crevaison de la Porsche #89.
Mechanical problem
La Porsche #89 est au ralenti en raison d'une crevaison. Laskaratos parvient tout de même à rentrer au stand.
Mechanical problem
Les mécaniciens s'affairent sur l'avant de la R-13. Le capot avant semble ne pas vouloir se défaire...
Pit stop
Arrêt au stand de Bruno Senna, et celui-ci n'était pas programmé : on rentre la Rebellion #1 dans son stand !
Sun
Jetons un oeil aux prévisions météo : il semble de moins en moins probable que la pluie, tant redoutée toute la semaine, soit au rendez-vous pendant la course.
Ce début de journée est absolument studieux sur le circuit de la Sarthe, où tous les concurrents encore en piste alignent les tours sans erreur.
Ouvrons la matinée avec un petit top 10 histoire d'y voir clair !
| POS | # | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 290 | - |
| 2 | 1 | LMP1 | REBELLION RACING | 286 | 4 Laps |
| 3 | 3 | LMP1 | REBELLION RACING | 285 | 5 Laps |
| 4 | 7 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 283 | 7 Laps |
| 5 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 277 | 13 Laps |
| 6 | 38 | LMP2 | JOTA | 276 | 14 Laps |
| 7 | 26 | LMP2 | G-DRIVE RACING | 275 | 15 Laps |
| 8 | 31 | LMP2 | PANIS RACING | 275 | 1:15.752 |
| 9 | 39 | LMP2 | SO24-HAS BY GRAFF | 274 | 16 Laps |
| 10 | 42 | LMP2 | COOL RACING | 274 | 5.474 |
Bon, au moins avec cette drôle d'édition en septembre, les images du lever de soleil sont encore plus magnifiques que d'habitude ! Oui, on se raccroche à ce qu'on peut...
Ce relais s'achève ici pour moi, je vais aller faire une petite sieste. À B. de vous faire vivre les deux prochaines heures !
Pit stop
Il y a eu un changement de disques de frein sur la Ferrari #51. L'Aston Martin #97 prend 30 secondes d'avance en tête du GTE Pro.
La #38 engagée par JOTA souffre avec González au volant : elle a désormais 70 secondes de retard sur la #22 de United Autosports, pilotée par Paul di Resta.
Pit stop
Arrêt au stand pour Sébastien Buemi, qui a fait le meilleur premier secteur de la Toyota #8 avant de rentrer. Il a toujours deux tours d'avance sur la Rebellion #1.
Pit stop
Alex Lynn remplace Tincknell au volant de l'Aston Martin #97, alors que Calado (Ferrari #51) était revenu à deux secondes de celle-ci. Belle bataille pour la victoire en GTE Pro.
Video
Revivez les meilleurs moments après 15 heures de course en vidéo !
Par: Basile Davoine, Benjamin Vinel
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