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2020 WEC 24 Heures du Mans
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L'Aston Martin #90 engagée par TF Sport jouit d'une large avance en tête de la catégorie GTE Am, avec le trio Adam-Eastwood-Yoluç.
Cinq secondes séparent l'Aston Martin #97 (Tincknell) de la Ferrari #51 (Calado) à l'avant en GTE Pro.
L'écart est stable en tête du LMP2, avec 54 secondes entre la #22 de United Autosports, pilotée par Paul Di Resta, et la #38 engagée par JOTA, avec Roberto González au volant.
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Green flag
Drapeau vert.
Yellow flag
Une slow zone est désormais en vigueur à cet endroit.
Yellow flag
Encore des mésaventures pour la #29 du Racing Team Nederland, Frits van Eerd est parti en tête-à-queue à la chicane Dunlop et est coincé avec les roues arrière dans le bac à gravier !
Calado (Ferrari #51) remonte rapidement sur l'Aston Martin #97 de Tincknell, qui mène le GTE Pro. L'écart est tombé à huit secondes.
Pit stop
Jensen rentre finalement au stand.
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Jensen tente l'extérieur à Mulsanne, sans succès !
Penalty
Drive through pour la Ferrari #75 à la suite d'un excès de vitesse dans les stands. Elle a de toute façon 26 tours de retard sur le leader en GTE Am.
Vaxiviere continue de résister à Jensen.
Jensen ne trouve pas l'ouverture et commence à être frustré.
Ça bataille entre Matthieu Vaxiviere (Panis Racing #31) et Mikkel Jensen (G-Drive Racing #26) pour la troisième place du LMP2.
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Moi, maintenant.
Stopwatch
Dans l'autre prototype de United Autosports, qui a repris la piste loin derrière après sa fuite d'huile, Job van Uitert vient d'atomiser le meilleur tour en LMP2 : 3'28"274.
En LMP2, une cinquantaine de secondes continue de séparer la #22 de United Autosports et la #38 de JOTA, avec Phil Hanson et Anthony Davidson au volant respectivement.
La lutte pour la victoire continue en GTE Pro entre l'Aston Martin #97 et la Ferrari #51, avec une seconde d'écart actuellement.
Pit stop
Bruno Senna prend le relais de Norman Nato au volant de la Rebellion #1.
Yellow flag
La Porsche #88, qui est dernière à 126 tours du leader, est partie en tête-à-queue et est immobilisée en bord de piste.
Jadis leader en LMP2, la #32 de United Autosports va repartir après 45 minutes au garage.
Pit stop
Changement de pilote dans la Toyota #8 également. Après avoir roulé pendant 2h40, Kazuki Nakajima est remplacé par Sébastien Buemi.
La #32 de United Autosports est toujours au stand à cause de sa fuite d'huile et a désormais perdu dix tours...
Pit stop
Après plus de trois heures au volant de la Rebellion #3, Louis Delétraz cède le volant à Nathanaël Berthon. Cette voiture est toujours à quatre tours du leader et à deux tours de la Rebellion #1.
Tincknell a trouvé l'ouverture, l'Aston Martin #97 reprend la tête du GTE Pro !
Tincknell ne se laisse toutefois pas faire et est dans la boîte de vitesses de la Ferrari.
Changement de leader en GTE Pro : Daniel Serra (Ferrari #51) a pris l'avantage sur Harry Tincknell (Aston Martin #97).
Pit stop
Mike Conway relaye José María López au volant de la Toyota #7, qui est toujours à six tours de la Toyota #8 et à deux tours de la Rebellion #3. S'il n'y a pas d'autre rebondissement, rattraper cette dernière est probablement possible mais ne sera pas facile.
Mechanical problem
C'est une défaillance de suspension pour l'Aston Martin #98.
Il est 6h30, nous avons fait les deux tiers de ces 24 Heures du Mans !
Mechanical problem
En GTE Am, l'Aston Martin #98 a également des soucis, alors qu'elle jouait la victoire...
Mechanical problem
On déplore un problème de direction assistée pour les deux Porsche d'usine, qui sont loin de pouvoir jouer la victoire en GTE Pro. Sur l'Oreca #32 de United Autosports, c'est une fuite d'huile (sans surprise).
Twitter
Mechanical problem
Terrible nouvelle pour la #32 de United Autosports qui revenait sur le leader en LMP2, elle est rentrée au garage pour résoudre un problème mécanique !
On note que la Porsche #88 est de retour en piste malgré ses 124 tours de retard !
Rain
Et la pluie, c'est quand qu'elle arrive ? Vu les dernières prévisions météo, peut-être pas avant la fin de la course.
Mechanical problem
La Ferrari #75 d'Iron Lynx est dans son garage et émet beaucoup de fumée, ce n'est clairement pas bon signe.
Stopwatch
Nouvelle amélioration de Van Uitert en 3'29"616, il n'a plus que cinq secondes de retard sur le leader Hanson (#22) !
Stopwatch
Côté LMP2, Job van Uitert vient de signer le meilleur chrono de la #32 en 3'30"282, à une seconde de la référence dans cette catégorie.
Par: Basile Davoine, Benjamin Vinel
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