2020 WEC 24 Heures du Mans
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Pit stop
La Ferrari #63 du WeatherTech Racing a enfin rallié son garage, près d'une demi-heure après l'accrochage.
Pit stop
Il semble que le harnais d'António Félix da Costa se soit détaché dans l'Oreca #38 de JOTA, il a dû rentrer au stand et a perdu un temps précieux.
La voiture du Racing Team Nederland est de retour à son stand mais a déjà sept tours de retard sur la tête du LMP2.
En LMP2, les cinq leaders sont rentrés en même temps, avec les deux Oreca de United Autosports au coude-à-coude ! La #32 mène avec Alex Brundle au volant devant Filipe Albuquerque.
Louis Delétraz prend le volant de la Rebellion #3, qui est quelque peu dans un no man's land, à deux tours de la Rebellion #1 et trois tours devant la Toyota #7.
Video
Allez, c'est reparti pour la #29, qui n'a toutefois pas l'air en grande forme. Même à basse vitesse, elle frétille.
Yellow flag
Une slow zone est évidemment en vigueur à cet endroit. Une grue va évacuer les voitures.
Crash
Double sortie de piste au Tertre Rouge pour l'Oreca #29 du Racing Team Nederland, pilotée par Nyck de Vries et la Ferrari #63 du WeatherTech Racing, avec Toni Vilander au volant. Ils se sont accrochés et se sont retrouvé dans le bac à gravier ! La #29 a également tapé le mur à l'avant.
Pit stop
Le Japonais cède désormais son baquet à José María López.
Kobayashi est en grande forme, nettement plus rapide que Hartley, même s'ils ont tous deux roulé en 3'22 dans le dernier tour.
Video
Petit point sur le classement dans chaque catégorie !
Excursion dans les graviers à haute vitesse pour la Ferrari #62 du Red River Sport et son pilote Charlie Hollings, qui s'en tire sans rien taper. Pendant ce temps, la Ligier #34 d'Inter Europol Competition s'offre elle aussi un petit tour du rond-point de Mulsanne, avec Matevos Isaakyan au volant.
Pit stop
L'Oreca #22 de United Autosports vient d'avoir un petit souci lors de son changement de pneus, la voiture était retombée au sol trop tôt. Filipe Albuquerque vient d'en prendre le volant.
Quote
Local de l'étape, Sébastien Bourdais (Ferrari #82) ne cache pas que son dernier relais, au moment des longues neutralisations par la Safety Car, a été "un peu frustrant". La voiture est quatrième en GTE Pro.
Stopwatch
Remplaçant de luxe au volant de l'Oreca #17 d'IDEC Sport, Patrick Pilet vient tout simplement de signer le meilleur tour en course LMP2 en 3'29"609. Meilleur temps personnel également pour la JOTA #38 d'Anthony Davidson, en 3'30"610.
Bonsoir/bonjour (rayez la mention inutile) aux courageux qui sont encore avec nous !
En cette fin de 13e heure de course, il est temps pour moi de passer la main à mon compère B. En espérant que sa sieste fut réparatrice ! Le voici aux manettes jusqu'au petit matin.
Toyota confirme le changement de turbo sur la #7.
Le bilan est simple : Turbo 1 - Pluie 0.
Un petit top 10 s'impose après ces événements !
| POS | # | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 202 | - |
| 2 | 1 | LMP1 | REBELLION RACING | 201 | 1 Lap |
| 3 | 3 | LMP1 | REBELLION RACING | 199 | 3 Laps |
| 4 | 7 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 195 | 7 Laps |
| 5 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 193 | 9 Laps |
| 6 | 32 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 193 | 13.346 |
| 7 | 38 | LMP2 | JOTA | 193 | 45.630 |
| 8 | 31 | LMP2 | PANIS RACING | 192 | 10 Laps |
| 9 | 26 | LMP2 | G-DRIVE RACING | 192 | 2:06.914 |
Stopwatch
Le premier chrono depuis la réparation est rassurant pour la Toyota #7, avec un passage en 3'22.
Ca repart pour la Toyota #7 ! Le changement de turbo aura pris une demi-heure, et Kobayashi reprend la piste à 7 tours du leader !
Pit stop
Arrêt au stand de la Rebellion #1, qui occupe désormais la deuxième place du classement général. Le relais est actuellement assuré par Gustavo Menezes.
Video
Le temps s'est un peu suspendu devant ce coup de théâtre, et même s'il ne faut jamais présager de rien, chaque minute qui passe éloigne irrémédiablement la Toyota #7 de toute chance de victoire.
Mechanical problem
Kobayashi est de nouveau installé dans la Toyota #7, mais elle n'est pas prête à repartir. L'intervention dure depuis bientôt 25 minutes !
Green flag
La Porsche #88 a pu repartir après sa sortie de piste, fin de la procédure de Slow Zone.
Pit stop
Arrêt au stand pour Hartley, au volant de la Toyota #8 qui occupe désormais la tête de la course.
La Rebellion #3 en profite à son tour et s'empare de la troisième place au classement.
Mechanical problem
Cela fait désormais un quart d'heure que l'on travaille sur la Toyota #7. Aucun pilote n'est installé à bord de la voiture.
Yellow flag
Une Slow Zone est mise en place sur le circuit en raison de la sortie de piste de la Porsche #88.
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Le point sur le classement général
| POS | # | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 194 | - |
| 2 | 7 | LMP1 | REBELLION RACING | 193 | 1 Lap |
| 3 | 1 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 193 | 9:56.664 |
| 4 | 3 | LMP1 | REBELLION RACING | 191 | 3 Laps |
| 5 | 22 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 186 | 8 Laps |
La Toyota #8 et la Rebellion #1 passent à nouveau devant les stands, séparées par un tour.
Mechanical problem
Les mines sont inquiètes dans le garage de la Toyota #7. On s'active sur l'arrière de la TS050 depuis bientôt dix minutes...
La Rebellion #1 passe la ligne et s'empare de la deuxième place du classement, dans le même tour que le nouveau leader.
Pit stop
Kobayashi a quitté le cockpit de la Toyota #7, sur laquelle on intervient maintenant depuis 6 minutes.
Changement de leader : la Toyota #8 s'empare des commandes de l'épreuve, tandis que la #7 est toujours dans son box.
C'est bien un problème de turbo qui affecte la Toyota #7. On fait savoir à Brendon Hartley, qui pilote actuellement la #8, qu'il devient crucial pour lui de finir la course. Preuve de l'inquiétude grandissante dans le clan japonais...
Par: Basile Davoine, Benjamin Vinel
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