2020 Formule 1 Essais de Barcelone I
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Essais hivernaux Barcelone - Jour 2
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Le point sur le nombre de tours parcourus
| Écurie | Pilote | Tours |
|---|---|---|
| Mercedes |
|
107 |
| Haas |  R. Grosjean |
76 |
| AlphaTauri | P. Gasly |
65 |
| Williams |  G. Russell |
61 |
| Red Bull |  A. Albon |
59 |
| Alfa Romeo |  K. Räikkönen |
56 |
| Racing Point |  S. Pérez |
48 |
| McLaren | L. Norris |
48 |
| Renault |
|
41 |
| Ferrari |
|
41 |
L. Hamilton
D. Ricciardo
Pérez, Räikkönen et Norris sont seuls en piste, ce qui veut dire que Hamilton a mis fin à son très long relais.
Off track
Prudence, comme d'habitude, mais le mot dans le paddock est que le dispositif de Mercedes viserait à empêcher le refroidissement des pneus dans les longues lignes droites. Donc pas vraiment un gain aéro mais de température des pneus.
Et pendant que tout le monde discute du dispositif de Mercedes, Hamilton a dépassé la barre des 100 tours ce matin. Et il s'approche des 200 tours en deux demi-journées.
Off track
Image saisissante : dans le stand Renault, Cyril Abiteboul et les ingénieurs de l'écurie sont réunis autour d'un écran qui affiche les images de la Mercedes en caméra embarquée.
Breaking news
Pendant que Hamilton s'approche des 100 tours, Leclerc attend patiemment que son écurie ait fini son travail sur la Ferrari. Sans doute a-t-il eu le temps d'écrire ses impressions sur son cahier de notes, un outil qu'il a évoqué hier après la publication de photos très intéressantes ! À lire ici.
Charles Leclerc, Ferrari, dans son stand
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
91 tours pour Hamilton.
Et Norris sort des stands ! 100% britannique en piste.
Utile comme information, non ?
Russell et Hamilton seuls en piste actuellement, et le Britannique dépasse le Britannique dans la ligne droite.
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Un point sur les meilleurs secteurs :
Un mur de mécaniciens est positionné devant la monoplace italienne qui est dans le garage.
Leclerc, pendant ce temps, est sur le muret des stands Ferrari, en discussion avec ses ingénieurs. 41 tours pour la SF1000 jusqu'ici.
84e tour pour Hamilton, qui est visiblement sur une simulation de course ou de long relais, du moins.
Le Mexicain était à 0"015 de son meilleur temps dans le premier secteur, en pneus C3, mais il finit ce tour à 1,8 seconde de sa référence.
Pérez, Ricciardo, Russell et... Hamilton en piste à l'instant T.
1'18"5 pour Norris.
76 tours pour Hamilton aujourd'hui. Et il lui reste une heure de roulage.
Et voici la Renault qui ressort en piste.
Breaking news
Et voici nos premiers éléments d'informations sur LE sujet de la matinée : le volant de la Mercedes ! À lire ici.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Power+
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Albon améliore en 1'18"1. Il passe troisième.
C'est fou quand même : il y a un peu plus d'une heure on y pensait pas, mais désormais on scrute attentivement tous les volants lors des caméras embarquées. Quelle époque.
Pérez était sur un beau tour mais il a lâché. Le Mexicain a mordu sur l'herbe au moment d'attaquer le virage 9. Pas une riche idée.
Je reviens sur Mercedes et son volant mais nous avons vu que leur système pouvait facilement être désactivé, puisqu'il n'a pas été utilisé hier et que Hamilton n'a pas joué avec sur un certain nombre de tours ce matin. Ce qui pourrait vouloir dire, restons prudents malgré tout, qu'en cas d'illégalité, les changements seraient minimes voire inexistants à partir du moment où il n'est pas utilisé.
Seulement 17 tours au compteur pour le Losange aujourd'hui, autant dire que vu le roulage depuis le début de ces tests, c'est très peu...
Le rideau est baissé chez Renault, ce n'est pas la première fois. Cela doit signifier que le fond plat est démonté.
Soyons clairs : Mercedes sait très bien que les caméras embarquées sont publiques, en direct même. Mercedes sait très bien que le système a déjà été repéré et fait beaucoup parler. Et pourtant, ils continuent de l'afficher. Cette situation est tout aussi intéressante que le système lui-même !
Off track
La caméra embarquée avec Hamilton montre à nouveau que le volant est tiré vers lui en début de ligne droite, ce qui semble changer le pincement des roues avant, puis le repousser vers l'avant avant le freinage.
Amélioration pour Russell avec 1'18"2.
Note pour les experts techniques : je viens d'avancer mon clavier pour être dans une position plus confortable pour écrire. Est-ce légal ?
Actuellement en piste : Pérez, Gasly, Hamilton, Grosjean et Räikkönen.
Le point sur le nombre de tours parcourus
| Écurie | Pilote | Tours |
|---|---|---|
| Mercedes |
|
53 |
| Haas | R. Grosjean |
49 |
| AlphaTauri | P. Gasly |
46 |
| Red Bull | A. Albon |
42 |
| Ferrari |  C. Leclerc |
41 |
| Williams | G. Russell |
34 |
| Alfa Romeo | K. Räikkönen |
34 |
| Racing Point | S. Pérez |
28 |
| McLaren | L. Norris |
26 |
| Renault |
|
17 |
Petit dérapage sans conséquence à la sortie du dernier virage pour Pérez.
1'18"496 pour Grosjean, qui est septième.
Off track
Dans le paddock, tous les regards sont tournés vers les vidéos du volant de Lewis Hamilton, que l'on a vu reculer en ligne droite puis revenir à sa position initiale au freinage. Comme c'est pratique qu'un point presse du Britannique et de James Allison, directeur technique de Mercedes, soit prévu à 13h30 !
Breaking news
Dans l'actu du jour en sports mécaniques, on note la prolongation de contrat entre Marc Márquez et Honda. Celui qui a écrasé la concurrence lors de la saison 2019 de MotoGP rempile avec la marque japonaise jusqu'au terme de l'année 2024. Plus d'infos ici.
Räikkönen améliore en 1'18"603 mais reste huitième.
Comme hier, Russell et Williams ont commencé la journée en roulant beaucoup sans faire de tour chronométré. Ce mercredi, ils ont expliqué que l'objectif était de "collecter des données aéro dans différentes configurations".
Le point sur le nombre de tours parcourus
| Écurie | Pilote | Tours |
|---|---|---|
| Haas | R. Grosjean |
39 |
| Mercedes |
|
38 |
| AlphaTauri | P. Gasly |
37 |
| Ferrari | C. Leclerc |
34 |
| Red Bull | A. Albon |
33 |
| Williams | G. Russell |
28 |
| Alfa Romeo | K. Räikkönen |
27 |
| Racing Point | S. Pérez |
23 |
| McLaren | L. Norris |
23 |
| Renault |
|
17 |
1'18"521 pour Russell dans la Williams. L'Anglais a discuté avec son ingénieur d'éventuels dégâts sur la voiture après être passé sur un vibreur saucisse.
Par: Fabien Gaillard, Benjamin Vinel
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