LIVE F1 - Le Grand Prix d'Autriche en direct

C'est donc Russell, Verstappen, Antonelli, Leclerc, Piastri, Hamilton, Hadjar, Norris, Lindblad et Lawson. Bortoleto est aux portes des points.

Russell compte 4,6 s d'avance sur Verstappen, alors que Leclerc ne peut pas contenir Antonelli au virage 4 cette fois ! La troisième place appartient désormais au pilote italien !

Hamilton est côte à côte avec Hadjar, et tient sa ligne dans le virage 6 pour remonter au sixième rang. Piastri devrait être le prochain, car Hadjar a perdu le contact avec la McLaren.

Antonelli choisit de ne pas attaquer Leclerc au virage 3, se décale dans la ligne droite vers le virage 4, mais Leclerc garde sa trajectoire.

Hamilton est désormais très proche de Hadjar...

Antonelli met désormais la pression sur Leclerc pour la troisième place, et il est à moins d'une seconde. C'est quand même bien quand trois ou quatre équipes se battent toutes entre elles, non ?

Hamilton est bien dans la fenêtre de dépassement sur Hadjar désormais.

Sainz s'est immobilisé dans la ligne droite de départ-arrivée, et Antonelli en a profité pour rentrer aux stands - même s'il ne bénéficie pas de la VSC ici ! Il ressort cinquième, au moment même où la VSC est déclenchée.

Mauvais timing pour Mercedes.

Verstappen est donc désormais à 3,5 s de Russell, tandis qu'Antonelli est toujours en tête.

Hadjar, qui s'est arrêté plus tôt pour troquer ses mediums contre un autre train de mediums, revient sur Piastri.

Verstappen prend l’aspiration sur Hamilton et plonge au virage 3, mais Hamilton reprend sa position en piste au virage 4.

Peut-être piqué par leur accrochage précédent, Verstappen a gardé l’intérieur et a coupé la trajectoire au virage 6 pour s’assurer que Hamilton n’ait aucune chance de repasser. Cela pourrait être la fin de leur petite escarmouche pour la deuxième place nette.

Norris va logiquement s'arrêter, car il souffre avec ces mediums, et ressortira huitième derrière Hadjar.

Pas d'enquête supplémentaire pour l'incident Hamilton/Verstappen : la FIA a décrété que c'était bien un fait de course.

Antonelli reste en piste et prend la tête, tandis que Russell ressort avec quelques secondes d'avance sur Hamilton.

Norris est invité à prolonger son relais, mais le pilote McLaren se plaint de ne pas avoir de rythme.

Verstappen est de nouveau à portée d'attaque sur Hamilton.

Hamilton passe bien, avec deux secondes d'écart entre lui et Verstappen alors qu'ils sont désormais tous les deux en pneus durs.

Russell va maintenant rentrer aux stands pour chausser les pneus durs, tout comme Piastri.

L'avance de Russell sur Verstappen a un peu fondu, à cinq secondes, tandis que Hamilton a réduit l'écart avec Lawson et le dépasse.

Verstappen rentre maintenant aux stands. Peut-il ressortir devant Hamilton ?

Hamilton passe Lindblad désormais, avec Lawson encore trois secondes plus loin.

"Tout vient de la surchauffe de surface - le one-stop est peut-être possible", rapporte Russell. Voilà qui ouvre un peu le jeu stratégique - un arrêt contre trois ?

Hulkenberg attaque Ocon pour la 12e place.

Antonelli commence à revenir sur Verstappen, alors que le Néerlandais bloque une roue.

Hamilton a été noté pour avoir poussé Verstappen vers les graviers au virage 6, ce que le pilote Red Bull jugeait passible d'une pénalité.

Hamilton passe bien Bortoleto, et va partir à la chasse du duo Racing Bulls - qui pourrait ne pas lui faciliter la tâche.

Russell mène avec 5.4s d'avance sur Verstappen, avec Antonelli, Piastri et Norris dans le top 5 provisoire maintenant que les Ferrari se sont arrêtées.

Hamilton ressort 11e, et on lui demande d'attaquer. Il va devoir se défaire de Bortoleto assez vite.

Verstappen va rester en piste, tandis que Leclerc va rentrer pour effectuer son premier arrêt. Stratégies à trois arrêts en vue !

"C'est une pénalité claire", estime Verstappen, et il ne peut pas attaquer dans ce tour car il a utilisé toute son énergie électrique.

Et Hamilton rentre aux stands, et passe sur le pneu dur pour couvrir un éventuel arrêt anticipé de Verstappen.

Verstappen plonge à l'intérieur sur Hamilton au virage 3 et en ressort deuxième. Mais Hamilton repasse au virage 4, ils sont côte à côte, et Verstappen est juste poussé vers le bord de piste - Hamilton conserve la deuxième place.

Pilotage au millimètre des deux pilotes.

Verstappen tourne autour de Hamilton et met la Ferrari sous grosse pression. On comprend que Red Bull est sur une stratégie à trois arrêts, et Russell est prévenu que Verstappen pourrait "déclencher ça très tôt" s'il ne parvient pas à dépasser Hamilton.

Bortoleto a dépassé Ocon pour la 11e place, profitant de ses pneus tendres pour gagner une position. Sa capacité à se rapprocher des Racing Bulls dépendra de ce qu'il lui reste en pneus. Lawson roule toujours, donc l'incendie n'était visiblement pas rédhibitoire.

Hamilton a perdu plus d'une seconde sur Russell ces deux derniers tours, ce qui permet à Verstappen de revenir.

Antonelli va commencer à revenir sur ce duo, après avoir décroché Leclerc.

Antonelli prend l'aspiration de Leclerc ici, mais le Monégasque défend dur. La Mercedes a tenté sa chance à la sortie du virage 4, sans y parvenir, mais Leclerc n'avait rien pour se défendre au virage 9 et Antonelli est passé sans difficulté.

Pendant ce temps, Verstappen est juste dans le sillage de Hamilton.

Antonelli bloqué derrière Leclerc aide les McLaren à rester au contact ici, mais Norris va peut-être devoir surveiller ses rétros avec Hadjar qui revient.

Perez signale maintenant de la fumée dans le cockpit - c'en est fini pour Cadillac.

Russell compte 1.3s d'avance sur Hamilton, qui a lui-même 1.8s d'avance sur Verstappen.

Leclerc tente de décrocher Antonelli, mais l'Italien ne lâche rien.

Lawson signale lui aussi un début d'incendie sur sa monoplace, mais il est toujours en lutte avec Hadjar, qui réussit un switchback au virage 3 sur son ancien coéquipier. Hadjar reprend la position au virage 5.

Russell a creusé l'écart au-delà de la seconde, mais Hamilton reste avec lui. Verstappen a distancé Leclerc et Antonelli.

Russell et Hamilton ont pu s'échapper pendant que Verstappen se battait avec Leclerc et Antonelli. Piastri devance désormais Norris, alors que les McLaren tentent de revenir sur Antonelli ici.

Lawson a pris un bon départ pour passer devant Hadjar, tandis qu'Ocon a gagné quatre places pour se hisser au 11e rang.

Bottas signale que ses freins sont en feu... oh non, pas encore.

Antonelli passe Leclerc au virage 1 mais, comme au tour précédent, il sort large. Il rend la position au virage 3, mais Verstappen en profite et passe devant Antonelli !

Leclerc perd ensuite du terrain au virage 4, ce qui permet à Verstappen de mettre le nez devant dans les virages suivants !

Russell s'est garé, mais il faudra attendre encore un peu les autres alors que Stroll arrive enfin dans les deux derniers virages...

C'est parti ? Alors commençons.

Alors, quelle est la cote pour un carambolage au virage 3 ? Antonelli en était en partie responsable l'an dernier, quand il a freiné trop tard et a percuté Verstappen - et cette année, 22 voitures vont tenter de se faufiler dans ce droite serré en montée.

Pneus au départ

Tendres : Bortoleto, Sainz

Médiums : tous les autres !

Voilà, c'était simple !

Plus que 10 minutes avant le départ de la course en Autriche - 71 tours sur un tracé assez court, donc la chaleur et le trafic devraient jouer un rôle important.

Les prévisions de Pirelli indiquent qu'une stratégie à deux arrêts sera l'option la plus populaire, mais une stratégie à trois arrêts pourrait être plus rapide en air propre.

Que peut faire Ferrari ?

Charles Leclerc et Lewis Hamilton s'élancent deuxième et troisième sur la grille - une petite surprise, car les deux Ferrari ne semblaient pas dans le coup avant le dernier run de Q3.

L'efficacité de l'équipe au départ s'est légèrement émoussée ces dernières courses, alors que les autres ont maîtrisé la cartographie du groupe propulseur pour s'élancer, mais les deux voitures rouges peuvent théoriquement travailler ensemble pour déloger le poleman Russell de la tête.

Hamilton sur les chances de Ferrari en course : "Je pense que ce week-end, nous n'étions pas convaincus de pouvoir nous battre pour la victoire. Ces gars ont été six dixièmes plus rapides que nous pendant la majeure partie du week-end. Nous avons réduit l'écart de trois dixièmes dans la nuit, mais nous sommes encore à trois dixièmes aujourd'hui, ou un peu plus de deux dixièmes aujourd'hui.

"Ce sera très difficile de les défier demain, mais avec une longue ligne droite jusqu'au virage 3, j'espère que nous pourrons le faire ensemble. C'est aussi super d'avoir Charles ici, parce que nous pouvons espérer travailler ensemble sur une stratégie et essayer de leur mettre la pression."

Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

Photo by: Eric Le Galliot

Pas mal de nouvelles pièces sur la voiture de Max Verstappen après son crash d'hier, mais comme elles sont toutes de la même spécification, il peut bien prendre sa place sur la grille.

Voici la liste, si vous êtes curieux : Ensemble rétroviseur gauche Ensemble aileron avant / museau Ensemble plancher (hors planche et patins) Ensemble aileron arrière Ensemble colonne de direction Ensemble suspension avant gauche Ensemble direction assistée Volant Ensemble boîte de vitesses avec hydraulique de commande Ensembles suspensions arrière gauche et droite Pontons gauche Ensemble radiateur d'eau du moteur thermique ECU TAG700

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Peter Fox / Getty Images