Les notes des pilotes au Grand Prix de Hongrie F1 2024

Pneus : M (18 tours) H (30 tours) M (24 tours)

Il n'a pas manqué la pole pour grand-chose et a effectué un très bon départ pour se placer en bonne position. Sa course n'a pas été parfaite avec quelques petites erreurs ça et là, et un rythme un peu en berne sur le dernier relais, mais l'essentiel était assuré.

Pneus : M (17 tours) H (29 tours) M (26 tours)

Signer la pole dans une séance aussi serrée était essentiel mais sa concentration sur Piastri au départ l'a exposé à la manoeuvre de Verstappen. Par la suite, il était globalement dans le rythme de Piastri et sans doute meilleur dans le dernier relais avant de céder sa place.

Pneus : M (16 tours) H (24 tours) H (30 tours)

Pas forcément au mieux avant les qualifications, il s'est montré suffisamment efficace au bon moment même si sa cinquième place n'était pas particulièrement impressionnante. Très solide en course, il a résisté à l'épreuve de force de Verstappen jusqu'à leur contact pour aller chercher un podium un peu inattendu.

Pneus : M (23 tours) H (17 tours) M (30 tours)

Battu par Sainz en qualifs, il a vite pris l'avantage au départ avant de gérer ses pneus au mieux pour se retrouver en position de profiter de l'accrochage entre Hamilton et Verstappen à la fin.

Pneus : M (21 tours) H (28 tours) M (21 tours)

S'il a finalement échoué d'un rien pour la pole face à des McLaren en forme, il a en revanche été brouillon en course que ce soit au départ, dans sa communication, dans sa première passe d'armes avec Hamilton ou dans son attaque finale, précipitée et mal exécutée, contre une Mercedes qui était largement à sa portée. Une des rares courses où le Néerlandais a bazardé le meilleur résultat possible.

Pneus : M (21 tours) H (26 tours) M (23 tours)

Battre Leclerc en qualifications aurait dû le placer en bonne position pour la course mais il a tout gâché au départ, ce qui l'a ensuite mis sur le reculoir toute la course et incapable de profiter des mésaventures de Verstappen.

Pneus : H (28 tours) M (19 tours) M (23 tours)

Sa belle course de remontée, malgré un départ pas idéal, sur un tracé où les dépassements sont difficiles compense quelque peu son erreur inutile des qualifications. Il ne pouvait pas espérer mieux dans sa position.

Pneus : H (33 tours) M (20 tours) H (17 tours)

Il reconnaît une part de responsabilité dans son élimination en Q1, même si Mercedes est à blâmer pour ce qu'il s'est passé à la fin. Son début de course n'a pas été très incisif et il n'a ensuite pas réussi à être une vraie menace pour Pérez.

Pneus : M (29 tours) H (41 tours)

Le crash en Q3 aurait pu facilement signer la fin des espoirs pour son week-end, mais finalement il a pu partir de sa place pour réaliser une très bonne course de gestion avec un seul arrêt.

Pneus : S (17 tours) M (32 tours) H (26 tours)

Proche d'Alonso tout le week-end, Stroll a connu une course plutôt intéressante, notamment dans la gestion de son premier relais en tendres. Il aurait même pu espérer dépasser Tsunoda à la fin.

Pneus : S (9 tours) M (31 tours) H (34 tours)

Contrarié par le drapeau rouge pourtant logique en qualifications, Alonso n'a pas eu un très bon début de course en tendres et a par la suite plutôt servi à ralentir le peloton pour Stroll qu'autre chose, avant un dernier relais en durs à la fin qui lui a coûté la position par rapport à lui.

Pneus : M (7 tours) H (21 tours) H (41 tours)

La 9e place en qualifications laissait présager d'un possible top 10 mais il a finalement été trahi par la stratégie qui l'a envoyé droit dans le trafic après le premier arrêt.

Pneus : M (2 tours) H (27 tours) H (40 tours)

Il n'a échoué qu'à 0"010 d'atteindre à nouveau la Q3. Le mauvais premier tour a entraîné le pari de l'arrêt précoce mais par la suite il en manquait un peu trop pour espérer mieux.

Pneus : S (6 tours) H (23 tours) H (40 tours)

Avec quatre places gagnées au départ, il s'est affirmé mais les atermoiements stratégiques de Williams l'ont placé dans une position difficile, tout comme la multiplication des drapeaux bleus à respecter.

Pneus : S (6 tours) H (28 tours) H (35 tours)

Il y avait mieux à faire en qualifications mais son excellent départ lui a permis de figurer un temps dans le top 10. Toutefois, son arrêt précoce l'a replacé derrière son équipier et à bord du train mené par Alonso.

Pneus : M (17 tours) H (29 tours) H (24 tours)

Difficile de faire mieux que la 12e place en qualifications et que le début de course où il a tenu Russell et Pérez en respect. Mais il n'y a pas eu de miracle par la suite.

Pneus : M (8 tours) H (25 tours) H (30 tours) S (6 tours)

Un week-end relativement solide pour Sargeant pas si loin d'Albon en qualifications et avec un début de course pas inintéressant, notamment face à Pérez. Mais le timing des arrêts au stand n'a pas été idéal, comme sa stratégie globale.

Pneus : M (6 tours) H (24 tours) H (34 tours) S (5 tours)

Éliminé en Q1 par la faute de son écurie, Ocon a réalisé un très bon départ mais ensuite les choses sont allées de mal en pis, et il a péniblement terminé 18e.

Pneus : M (8 tours) H (29 tours) H (33 tours)

Seul pilote qui n'est pas parvenu à se sortir de la zone rouge après l'interruption en Q1, Zhou n'a pas très bien géré ses pneus dans le premier relais et n'avait donc pas grand-chose à espérer d'une course déjà difficile.

Pneus : H (28 tours) M (5 tours)

Comme Ocon, il a subi son élimination en Q1 même s'il était devancé par son équipier. En course, où il a démarré depuis les stands, le rythme était plutôt intéressant jusqu'à ce qu'il doive encore abandonner.