Les notes des pilotes au Grand Prix d'Autriche F1 2024
Formule 1 GP d'Autriche
Notes des pilotes

Les notes des pilotes au Grand Prix d'Autriche F1 2024

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Voici les notes données par la rédaction à l'ensemble des pilotes au terme du Grand Prix d'Autriche, en tenant comme d'habitude compte de l'ensemble du week-end, avec évidemment une importance particulière pour les qualifications et les courses. Vous pouvez vous aussi attribuer votre propre note !

George Russell

George Russell

United Kingdom
#63 Mercedes Pos. : 1
George Russell

Pneus : M (22 tours) M (24 tours) H (25 tours)

Même s'il bénéficie évidemment de l'accrochage entre Verstappen et Norris pour gagner, il s'était placé en situation d'en profiter au terme d'un week-end où il aura répondu présent lors des séances qui comptent.

Note Motorsport.com

10

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Oscar Piastri

Oscar Piastri

Australia
#81 McLaren Pos. : 2
Oscar Piastri

Pneus : M (25 tours) H (26 tours) M (20 tours)

Après sprint allant sans doute un peu au-delà des attentes grâce à son dépassement de Norris, Piastri a commis une légère erreur (mais tout de même évitable) lors des qualifications et ne s'est pas facilité la tâche pour la course de dimanche. Il a ensuite parfaitement répondu avec de beaux dépassements sur Hamilton et Sainz. Sans ce petit hors piste en qualifs, il aurait été le mieux placé pour cueillir la victoire mais a finalement échoué à deux secondes.

Note Motorsport.com

8

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Carlos Sainz Jr

Carlos Sainz Jr

Spain
#55 Ferrari Pos. : 3
Carlos Sainz Jr

Pneus : M (22 tours) H (25 tours) M (24 tours)

Difficile d'en demander beaucoup plus à l'Espagnol sur ce week-end, avec une Ferrari en proie aux difficultés déjà vues à Barcelone.

Note Motorsport.com

9

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Lewis Hamilton

Lewis Hamilton

United Kingdom
#44 Mercedes Pos. : 4
Lewis Hamilton

Pneus : M (21 tours) H (32 tours) M (18 tours)

En dessous de Russell lors des deux qualifs et du sprint, Hamilton avait clairement la capacité de signer le podium en course mais il a été trop brouillon et a subi trop de dégâts pour y prétendre.

Note Motorsport.com

5

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Max Verstappen

Max Verstappen

Netherlands
#1 Red Bull Pos. : 5
Max Verstappen

Pneus : M (23 tours) H (28 tours) M (16 tours) S (10 tours)

Il était difficile de décrire autrement que par "parfait" le week-end de Verstappen jusqu'au dernier relais de la course où, soudainement remis sous pression, il a commis une erreur grossière au virage 4 avant de multiplier les manœuvres risquées face à Norris, pour finir par causer l'accrochage qui a transformé sa victoire potentielle en 5e place heureuse.

Note Motorsport.com

5

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Nico Hülkenberg

Nico Hülkenberg

Germany
#27 Haas Pos. : 6
Nico Hülkenberg

Pneus : M (11 tours) H (28 tours) H (32 tours)

Un week-end à deux visages pour Hülkenberg : pas inspiré en qualifs sprint puis à la faute sur Alonso lors du sprint, il a ensuite brillé en qualifs puis en course pour devancer Pérez en se jouant parfaitement de lui dans le dernier tour.

Note Motorsport.com

8

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Sergio Pérez

Sergio Pérez

Mexico
#11 Red Bull Pos. : 7
Sergio Pérez

Pneus : M (21 tours) H (30 tours) M (25 tours)

Pérez continue sur sa terrifiante dynamique au volant d'une voiture qui joue la victoire tous les week-ends. Si encore il n'y avait qu'en qualifications qu'il était à la peine mais en course il est soit vite dépassé (sprint), soit impliqué dans un incident dès le premier virage qui gâche tout d'emblée (course). La cerise sur le gâteau, c'est la pénalité pour excès de vitesse dans les stands.

Note Motorsport.com

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Kevin Magnussen

Kevin Magnussen

Denmark
#20 Haas Pos. : 8
Kevin Magnussen

Pneus : M (10 tours) H (28 tours) H (33 tours)

Plus constant que Hülkenberg sur le week-end global, Magnussen a produit une course similaire à celle de son équipier même s'il lui a manqué un petit je ne sais quoi pour tenir Pérez en respect.

Note Motorsport.com

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Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo

Australia
#3 Visa Cash App RB Pos. : 9
Daniel Ricciardo

Pneus : M (10 tours) H (27 tours) H (34 tours)

En dehors de l'élimination en SQ1 et de départs un peu trop prudents, Ricciardo a plutôt montré de belles choses à Spielberg en course sans pouvoir trouver l'ouverture sur Magnussen.

Note Motorsport.com

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Pierre Gasly

Pierre Gasly

France
#10 Alpine Pos. : 10
Pierre Gasly

Pneus : M (20 tours) H (22 tours) M (29 tours)

Globalement au niveau d'Ocon sur le début de week-end, il n'a pas connu de qualifs et de départ de course faciles mais a su se jouer de son équipier pour bâtir sur son bon rythme et aller chercher le point de la dixième place.

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Charles Leclerc

Charles Leclerc

Monaco
#16 Ferrari Pos. : 11
Charles Leclerc

Pneus : M (1 tour) H (15 tours) M (17 tours) M (19 tours) M (26 tours)

Après son problème d'anticalage en SQ3, Leclerc s'est montré offensif avec son très bon début de sprint même s'il a vite plafonné. En course, il a rapidement perdu tout espoir de bien figurer avec l'incident du premier virage mais son rythme aurait sans doute pu lui permettre d'espérer les points s'il n'avait pas pris un tour et bloqué derrière Norris.

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Esteban Ocon

Esteban Ocon

France
#31 Alpine Pos. : 12
Esteban Ocon

Pneus : M (19 tours) H (24 tours) M (28 tours)

Sa tactique de préparation des pneus en SQ3 était sans doute perfectible. En difficulté lors du sprint avec l'Alpine, il s'est montré plus impressionnant en atteignant la Q3 en qualifs puis en dépassant Hülkenberg au départ. Sa défense sur Gasly n'est pas passée inaperçue mais n'a pas suffit à masquer un rythme moindre.

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Lance Stroll

Lance Stroll

Canada
#18 Aston Martin Pos. : 13
Lance Stroll

Pneus : M (21 tours) M (23 tours) H (28 tours)

Si l'on s'en tient aux difficultés d'Aston, Stroll a plutôt été correct en Autriche, notamment concernant la partie sprint du GP. Par la suite, il n'a pas été aussi en vue mais par rapport à Alonso, son rythme n'était pas très en retrait.

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Yuki Tsunoda

Yuki Tsunoda

Japan
#22 Visa Cash App RB Pos. : 14
Yuki Tsunoda

Pneus : M (21 tours) H (23 tours) H (26 tours)

Brouillon, colérique, pas tout à fait dans le rythme de Ricciardo : bref, pas le meilleur Tsunoda de la saison, loin de là.

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Alexander Albon

Alexander Albon

Thailand
#23 Williams Pos. : 15
Alexander Albon

Pneus : M (12 tours) H (27 tours) H (31 tours)

C'est rare mais Albon a produit un week-end peu intéressant au volant d'une voiture certes difficile à piloter mais qu'il n'a pas su mettre à sa main en dépit d'un départ depuis la pitlane lors du sprint pour tenter d'y remédier.

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5

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Valtteri Bottas

Valtteri Bottas

Finland
#77 Stake F1 Pos. : 16
Valtteri Bottas

Pneus : M (19 tours) H (23 tours) H (28 tours)

Bottas a fait ce qu'il a pu au volant de la pire voiture, même s'il estime qu'il aurait pu faire mieux en qualifications.

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Zhou Guanyu

Zhou Guanyu

China
#24 Stake F1 Pos. : 17
Zhou Guanyu

Pneus : H (28 tours) M (23 tours) H (19 tours)

L'Espagne avait laissé penser que les choses allaient mieux mais l'Autriche a vite prouvé que non. Zhou manquait cruellement de rythme.

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Fernando Alonso

Fernando Alonso

Spain
#14 Aston Martin Pos. : 18
Fernando Alonso

Pneus : M (14 tours) M (25 tours) H (34 tours) S (2 tours)

On se demande bien ce qu'il se passe chez Fernando Alonso, qui subit certes une monoplace en difficulté mais commet de son côté des erreurs inhabituelles comme la collision vraiment évitable avec Zhou au virage 3. Pour l'anecdote, il a signé le meilleur tour en course.

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Logan Sargeant

Logan Sargeant

United States
#2 Williams Pos. : 19
Logan Sargeant

Pneus : M (1 tour) M (25 tours) H (29 tours) M (21 tours)

Si l'on s'en tient uniquement aux qualifications, le GP d'Autriche de Sargeant a été très intéressant. Mais il y a les courses et elles ont guère été brillantes.

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4

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Lando Norris

Lando Norris

United Kingdom
#4 McLaren Pos. : 20
Lando Norris

Pneus : M (23 tours) H (28 tours) M (13 tours)

Encore un très bon week-end de Norris qui, si l'on excepte sa défense naïve face à Verstappen lors du sprint, s'est passé sans accroc. Pas forcément toujours très précis dans le combat rapproché avec Verstappen, il est tout de même difficile d'éluder l'attitude de son rival. On peut en revanche souligner qu'il aurait pu se prémunir du risque de subir une pénalité pour dépassement répété des limites de piste qui aurait pu s'avérer coûteuse s'il avait pris la tête.

Note Motorsport.com

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